赛道基因再进化 保时捷911 GT3 Manthey套件版刷新纽北圈速

作为保时捷高性能车型的“御用强化师”，Manthey Racing与保时捷的合作总能碰撞出令人惊叹的火花。近日，双方联手为911 GT3（992.2）打造的全新Manthey套件正式发布，配套车型的官图同步亮相。这套凝聚赛道经验的升级方案，通过空气动力学优化与轻量化改造，让这台传奇跑车在纽博格林北环赛道跑出6分52.981秒的佳绩，较前代套件版快出2.756秒，再次印证了“1+1>2”的性能魔法。据悉，该套件将于2026年3月登陆全球保时捷中心，且选购后不影响原厂质保，唯一悬念只剩尚未公布的定价。

保时捷911

最低售价：146.80万起

图片参数配置询底价

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车头的进化藏着精密的空气动力学考量。Manthey团队针对性优化了前包围气流引导效率，两侧通风开口内新增碳纤维饰板强化气流梳理，虽然正面散热开口尺寸维持原状，但前唇向前延伸12mm的设计的同时，两侧加入单幅导流翼片，让车头气流走向更趋规整。这种“小改动见大功夫”的调校，正是Manthey源自纽北赛道的实战经验体现——毕竟其总部距离纽北赛道仅400米，对气流的理解早已融入技术基因。

下压力的提升更体现在底盘细节的革新上。新车前扩散器鳍片经过重新设计，底部导流板从50mm加长至150mm，配合原厂行李厢地板新增的全覆盖面板，实现了底盘完全平整化。这种设计能有效整合底盘下方气流，减少乱流干扰，让车头下压力得到实质性增强，为高速过弯提供更稳定的支撑。

车身侧面延续了911 GT3经典的轮廓，但底盘层面的升级堪称“赛道专属定制”。专属开发的四向可调绞牙悬架是核心亮点，悬架支柱支持回弹阻尼与压缩阻尼的独立调节，且无需工具即可快速完成调校，极大提升了赛道场景的实用性。为适配大幅增加的下压力，前轴弹簧刚度较前代套件版提升10%，既强化了极限状态下的操控稳定性，又优化了过弯时的路肩通过性，让机械抓地力再上台阶。

轻量化与制动升级同样值得关注。宽大的前后翼子板搭配双五辐式镁合金轮圈，前轮20英寸、后轮21英寸的规格组合，配合后轮专属碳纤维空气动力学罩，单是轮圈部分就实现6公斤减重。轮圈提供亮银色、铌灰色与黑丝光三种配色选择，搭配的米其林Pilot Sport Cup 2 R半热熔轮胎（前255/35 ZR20、后315/30 ZR21）则是赛道性能的可靠保障。制动系统方面，保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）、编织钢制动管路成为标配，还可选购赛事专用刹车片，进一步提升极限制动表现。

车尾的空气动力学套件是视觉与性能的双重焦点。全新大尺寸鹅颈式扰流板搭配小鸭尾的组合极具辨识度，贯穿式尾灯组下方，后包围两侧通风开口通道经过加宽贯通处理，配合全新设计的尾部扩散器，让气流在车尾实现高效分离。中置双出排气布局则保留了911 GT3标志性的声浪基因，时刻彰显其性能身份。

这套空气动力学套件的实力在数据上尤为直观。鹅颈式后扰流板配备格尼襟翼，加宽的尺寸与优化的向内弯曲端板，能高效引导气流走向；加长的尾部扩散器鳍片，则在不增加风阻的前提下提升下压力。最终成果是：风阻系数维持不变，公路模式下时速285km/h时总下压力达355公斤，而赛道模式下相同时速的下压力更是飙升至540公斤——这份数据足以媲美专业赛车。

保时捷911

最低售价：146.80万起

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在被称为“绿色地狱”的纽博格林北环赛道（全长20.8公里），现任DTM冠军Ayhancan Güven驾驶这台升级后的车型，在非理想条件下跑出6分52.981秒的圈速。这一成绩不仅比992.1代GT3 Manthey套件版快2.756秒（原成绩6分55.737秒），更比配备保时捷官方Weissach套件的992.2代GT3快3.313秒（原成绩6分56.294秒），再次证明Manthey套件对性能的激活能力。对于追求极致赛道体验的玩家而言，这台强化版911 GT3无疑是值得期待的“速度利器”。