长城汽车落子欧洲：首建整车厂年产30万，欧拉好猫GT扛出海大旗？

欧拉好猫GT

最低售价：9.68万起

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懂车分3.67懂车实测暂无车友圈1.4万车友热议二手车5.98万起 | 28辆

中国车企的出海布局又迎关键动作——长城汽车近期放出消息，计划在欧洲建立其首座整车生产工厂，目标到2029年实现年产30万辆的规模，目前西班牙、匈牙利等多个欧洲国家正处于选址评估名单中。

之所以将西班牙、匈牙利列为核心候选地，实则瞄准了两地的产业适配性：匈牙利是欧洲中部的汽车产业集群带，周边零部件供应链成熟，物流辐射东欧市场更高效；西班牙则具备港口物流优势，便于零部件跨国运输与整车分销，能覆盖西欧、南欧的消费区域，这两地的区位特点刚好契合长城辐射全欧市场的需求。

而此次展台上亮相的欧拉好猫GT(图片|配置|询价)，大概率会成为这座工厂的核心投产车型之一。作为长城旗下主打时尚电动的车型，欧拉好猫系列此前已通过出口进入欧洲市场，复古造型与纯电属性曾收获不少年轻用户关注；本地化生产后，不仅能规避关税与长途运输成本，还能针对欧洲的环保法规、充电设施密度调整配置，更贴合当地的用车场景。

从早期的整车出口，到如今布局本地化工厂，长城的这步操作是中国车企出海的“进阶升级”——欧洲是全球汽车产业的传统核心市场，消费者对品牌品质、合规标准的要求极高，本地化建厂既能对冲贸易壁垒带来的成本波动，也能通过近距离响应市场反馈优化产品，这比单纯“卖车”更能实现品牌扎根。

不过欧洲市场的布局也暗藏挑战：当地汽车行业的环保法规全球最严，工厂生产的碳排放、车型能耗指标都有苛刻要求；同时欧洲的工会制度、人力成本也会增加运营复杂度，30万辆的年产能目标，还需经历供应链整合、市场需求验证等多重考验。

从出口到建厂，长城的欧洲布局是中国车企“走出去”的缩影。你觉得欧拉好猫GT能撑起这座工厂的产能目标吗？中国车企出海，本地化生产是不是必须迈过的坎？欢迎在评论区聊聊你的看法。