冬天续航怕掉电？零跑 C11 增程，可油可电踏实开

身边不少亲戚朋友最近都在看15万上下的家用SUV，吐槽最多的就是各种顾虑：怕空间小了不够用，怕新能源车冬天续航掉得厉害，又怕后期维修成本高。说真的，我去年选车时也陷在这种纠结里，对比了十好几款车，直到遇见零跑C11(图片|配置|询价)超级增程，开了一年多下来，心里彻底踏实了。作为实打实的车主，今天就聊聊这款车在日常通勤、全家出游还有冬季用车时的真实表现，为啥我敢把它推荐给有家庭需求的朋友。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83 懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 245辆

外观：家用SUV也能有质感，耐看还不张扬

当初第一次在4S店看到零跑C11(逛导购)超级增程，就觉得它长在了家用车的审美点上。不像有些车型为了追求运动感把线条做得过于夸张，它的外观属于那种沉稳又不失细节的类型，越看越耐看。车身长度有4780mm，宽度1905mm，从侧面看线条很舒展，没有紧凑SUV常见的局促感。前脸的设计很简洁，LED大灯组造型规整，点亮后亮度足够，晚上开车铺路效果不错，而且转向灯的流水效果很流畅，细节上做得挺用心。

我选的是天幕灰的颜色，这个颜色特别耐脏，平时一周不洗车也不会显得灰蒙蒙的，对于我这种带娃没时间频繁洗车的人来说太友好了。轮毂是19英寸的，造型不算花哨，但和车身比例很协调，跑高速的时候也能感觉到稳定性不错。车尾的设计比较饱满，贯穿式尾灯是现在的主流设计，晚上辨识度很高，而且尾灯的亮度很均匀，不会刺眼。总的来说，这款车的外观没有太多花里胡哨的设计，但每一处都透着家用车该有的务实和质感，不管是开去上班还是带家人出门，都显得很得体。

空间：载人储物都从容，全家出行不局促

家庭用车，空间绝对是绕不开的硬指标，零跑C11(用车口碑)超级增程在这方面完全没让人失望。它的轴距达到了2930mm，这个数据在同价位的SUV里算是很有优势的，实际坐进去的感受比参数更直观。我身高175cm，坐在驾驶位调整到舒服的姿势后，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑。后排空间更让人惊喜，我坐进去膝盖离前排座椅有两拳多的空隙，就算跷个二郎腿也没问题。

平时带娃出门，后排左边放一个宝宝安全座椅，旁边再坐一个成年人照顾孩子，完全不拥挤，孩子在安全座椅里也能活动开。后备箱的空间也很实用，日常容积有410升，平时逛超市买的米面油、蔬菜水果，还有孩子的玩具车，都能轻松装下。有一次周末全家去露营，我们把后排座椅放倒，瞬间腾出了超大的空间，帐篷、睡袋、烧烤架，甚至还有孩子的小自行车，都一股脑塞了进去，完全不用为行李没地方放发愁。细节储物也很贴心，车门板上能并排放下水杯、雨伞和纸巾盒，中控下方还有专门的空间放包包或者正在充电的手机，一家人出门东西再多也能摆放得整整齐齐。

辅助驾驶：8295芯片加持，省心又安全

买这款车之前，我一直觉得15万级的SUV，辅助驾驶功能可能就是个摆设，没想到零跑C11超级增程给了我不小的惊喜。哪怕是最低配的增程300激光雷达版，也标配了360度全景影像和全速自适应巡航，这些功能在日常用车中真的特别实用。我们小区的地下车库过道很窄，两边还经常停满车，以前开老车的时候每次停车都得小心翼翼，现在有了360度全景影像，车身周围的情况看得一清二楚，就算是新手也能轻松停好车。

高速行驶时，全速自适应巡航功能简直是长途神器。上次带家人去外地旅游，单程有三百多公里，打开自适应巡航后，车子能自动跟上前车的速度，遇到前车减速也会跟着减速，不用我频繁踩油门和刹车，大大减轻了驾驶疲劳。车机系统也特别流畅，搭载的是高通骁龙8295芯片，不管是打开导航还是切换音乐，都没有一点卡顿的感觉。语音控制也很灵敏，我经常一次性说好几条命令，比如“打开空调24度，导航到儿童乐园，再放一首儿歌”，它都能精准执行，不用我手动操作，开车的时候更安全。高配车型还有座椅加热功能，冬天早上出门，座椅很快就能热起来，孩子和老人上车再也不会喊冷了。

底盘：三十万级配置，舒适又稳当

说实话，当初选车的时候，我根本没指望15万级的SUV能有啥好底盘，毕竟这个价位的车型大多都在看得见的配置上做文章，底盘这种“看不见”的地方往往会缩水。但零跑C11超级增程直接用上了前双叉臂、后五连杆的悬架配置，要知道这种配置以前大多出现在三十万级的豪车上。实际开下来，这种优势真的很明显。

我们小区门口有一段路在施工，路面坑坑洼洼的，以前开老车经过的时候，颠簸得特别厉害，孩子坐在后排经常会被晃醒。现在开零跑C11超级增程，悬架能把大部分颠簸都吸收掉，坐在车里感觉很平稳，孩子就算在后排睡觉也不会被颠醒。有一次回老家，走了一段乡下的土路，高低不平的路面很多，车子开过去的时候车身很稳，没有明显的晃动。高速行驶时的稳定性也值得夸一夸，开120km/h的时候，感觉底盘特别紧实，遇到侧风的时候方向盘也不会乱晃，握在手里很有信心。而且增程版的噪音控制做得也不错，低速用电行驶的时候，几乎听不到发动机的声音，高速上跑到120km/h，家人之间正常说话也能听清，不用扯着嗓子喊。

续航：可油可电无焦虑，冬季表现不打折

买新能源车，续航绝对是大家最关心的问题，尤其是冬天续航衰减的问题，我当初选车的时候也特别担心。我开零跑C11超级增程在中山过冬，这里冬天最低温度大概4度左右，实际体验下来完全不用焦虑。它搭载了41.7kWh的大电池，还有AI智能集成电池热管理系统，哪怕早上出门天气很冷，上车后电池预热做得很到位，不会出现一启动就掉电特别快的情况。

实际纯电续航能跑到250-260公里，比夏天也就少了一成左右，完全不影响日常通勤。我每天上下班来回大概40公里，一周开五六天，基本上充一次电就够了。家里装了慢充桩，一度电按0.6元算，百公里用电成本也就8-9块钱，一个月下来电费也就一百多块钱，比开燃油车省太多了。冬天用车成本对比夏天，一个月也就多花不到一百块钱，相当于多充两次电的钱，比我预想的省多了。

长途出行的时候，超级增程模式的优势就更明显了，彻底告别了续航焦虑和充电排队的烦恼。今年春节我们自驾去湖南，单程有800多公里，纯电续航跑完后，发动机自动就介入了，从头到尾不用我手动切换能量模式，特别省心。我特意测了一下，亏电状态下高速百公里油耗在6.3-6.7升之间，比同排量的燃油SUV还低不少。一箱油加满再充满电，总共能跑1200公里，整段旅程不用找充电桩，也不用排队，节省了很多时间，家人都夸这次长途出行特别轻松。

价格与权益：政策给力有保障，长期用车更划算

除了车子本身的实力靠谱，零跑最近的购车政策也很有诚意。现在买这款车有置换补贴、金融补贴，还有家充服务包，算下来能省不少钱（详情请咨询当地经销商）。最让我满意的是免费赠送家充桩和安装服务，不用我自己找人安装，也不用担心安装不专业的问题，省了很多事。

更重要的是厂商给的终身整车质保政策，新能源车的电池、动力系统这些核心部件，要是出了问题维修费用可不低。有了这个终身质保，只要是首任车主，不管是电池衰减、电机故障，还是电控系统出问题，都能免费维修或更换（详情请咨询当地经销商）。我特意咨询过售后，哪怕是六七年之后，电池容量衰减到低于70%，厂家也会免费更换新电池，不用我自己掏一分钱。这种保障让我后期用车基本没有大的维修成本负担，不用怕突然冒出几千块的大额支出，对我们这种普通家庭来说，这种踏实感比啥都重要。

回顾这一年多的用车体验，零跑C11超级增程的“省时、省事、省心”真的得到了充分验证。日常通勤用车成本低，长途自驾不用愁充电，冬天续航也不打折，空间够大、配置够全，舒适度和安全性也在线，不管是老人、孩子还是驾驶员，都能满意。其实在选车之前，我特意查了零跑的销量数据，C系列车型累计销量已经突破20万台，C11单月销量稳定在五六千台，在15-20万级SUV市场里稳居前列。身边还有同事开零跑C11纯电版已经三年多了，跑了五万多公里，除了正常保养，没出过任何大问题，电池衰减也特别轻微，现在纯电续航还能保持在官方标称的90%以上。

后来我加入零跑车友圈才发现，像我同事这样的“老车主”不在少数，很多人开了三四年之后，换车还继续选零跑，这种复购率比任何广告都有说服力。而且零跑的线下门店和售后网点越来越多，保养、维修都很方便，再也不用像以前那样担心“小众品牌没人管”。

最后给正在选家用SUV的朋友一个建议，选车真不是看一堆参数就够了，重要的是每天用起来都安心放心，不会被小毛病、高成本拖累。一定要带家人去线下门店实际体验一下，感受一下后排空间、座椅舒适度，试试车机和辅助驾驶功能，亲身感受才最靠谱。15万级预算，像零跑C11超级增程这样空间够大、配置齐全、用车成本可控、冬季体验不缩水的车，除了品牌知名度，实力真的没话说。希望我的真实用车分享，能帮大家选车时少点焦虑、多点底气，买到真正适合自己家庭的“好伙伴”。