试驾享界 S9T 后，我掏心窝子说大实话：优点够顶但缺点都很明显

作为刚蹲完广州车展、还试驾过享界 S9T 的博主，今天就来跟大家掏心窝子聊聊这款鸿蒙智行首款旅行车 —— 亮点够顶但槽点也实在，销量表现更是耐人寻味。

享界S9

最低售价：30.98万起

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懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈1.6万车友热议二手车28.38万起 | 29辆

先夸夸它的核心优势，真的把 “堆料” 玩明白了。

外观上，寰宇美学设计 + 旅行车造型太戳审美，超 5 米 1 的车长搭配星河大灯，特殊色仙踪绿、寰宇红开出去回头率拉满，风阻系数低至 0.23Cd，颜值控真的很难拒绝。

性能和智能上，华为 ADS 4 智驾系统全系标配，4 颗激光雷达加持，高速、城市领航都稳，甚至能识别潮汐车道、规避沟渠台阶，雨天也靠谱；纯电四驱版零百加速 3.92 秒，增程版综合续航 1305km，快充 15 分钟就能补能，再加上标配的空气悬架，滤震和支撑都在线。

内饰豪华感拉满，Nappa 真皮、麂皮顶棚 + 三联屏，还有 25 扬声器音响和冷暖冰箱，后排能放平，露营储物超实用，妥妥的移动会客厅。

享界S9T

最低售价：30.98万起

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但缺点也挺影响体验，尤其是实际开起来的时候。

5 米 1 的车长没配后轮转向，拐弯掉头特别有 “大车感”，雨天试驾时甚至有点甩尾的错觉。座椅设计有点坑，主驾视野偏窄，腿托太短，长时间开大腿没支撑容易累，而且远端仪表盘会被方向盘遮挡 1/5，看信息得坐直身子。另外增程版没有四驱，想自驾跑非铺装路的话，防滑脱困能力差点意思；居然没预留行李架孔，自驾想装行李只能用抓扣式，又影响隔音又不稳。

最后说说销量，这车上市 66 天大定突破 3 万台，广州车展还占了 C 位，看似成绩亮眼，但得客观看 —— 它瞄准的是旅行车这个小众赛道，国内市场占有率不到 2%，注定成不了 “走量款”。买它的大多是追求个性、不随大流的用户，毕竟 30.98 万起的价格，顶配落地快 40 万，这个预算很多人会选更全能的 SUV。

享界S9T

最低售价：30.98万起

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享界 S9T 是台 “优缺点都极致” 的车：智能化、豪华感和颜值没对手，但操控灵活性、细节设计还有提升空间。适合家里有第二辆车、喜欢旅行车调性的朋友，要是追求家用全能，选它可得慎重～