零跑C11：无边框车门+激光雷达，15.98万车型实力如何？

最近一直在考虑给媳妇买一台日常代步的新能源SUV，前前后后也看了不少车，我媳妇还挺喜欢零跑C11(图片|配置|询价)这款车的，首先是颜值比较高，其次内饰比较清新一点，适合小女生，再加上无边框车门的设计，单单是外观和内饰就比较吸引人了。零跑C11(逛导购)这款车的配置也不低，零跑C11(用车口碑) 2026款 增程式 300激光雷达智尊版的指导价是15.98万元，这是搭载了激光雷达，高速和城市的导航辅助驾驶都是标配的，而且自动泊车、记忆泊车等一些功能也都有，车里的座椅做工、用料以及配置也都很高，零跑C11的价格也比较符合我俩的预期，所以就定下来了，我自己平常也会开几次，所以想跟大家分享一下我的用车体验。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

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现在市面上这种无边框车门的SUV还是挺多的，极氪、深蓝等旗下都有这类车型，零跑C11也是这种设计风格，小溜背的设计，车顶上是有全景天窗的，遇到好天气可以欣赏一下风景，车顶上的行李架也很实用。零跑C11的大灯配置也比较齐全，全车采用了大量的低风阻设计，0.28Cd的风阻系数让零跑C11可以保持一个不错的状态。因为是无边框车门的设计，所以大家都比较在意零跑C11的隔音效果，其实零跑C11前排用到了隔音玻璃之后会好很多，而且车内还有很多隔音棉，这个问题就不用担心了。零跑C11用的是20英寸的轮毂，并且前后的胎宽都达到了255毫米，不管是转弯还是遇到一些湿滑路段，零跑C11的稳定性都要好得多。零跑C11支持蓝牙钥匙解锁，就是直接用手机解锁就可以了，以后出门不带车钥匙也可以。零跑C11的尾部造型简单干练，没有多余的设计，贯穿式的熏黑尾灯在晚上特别的明显，电尾门打开之后有410L的储物空间，第二排的座椅放倒之后也可以到接近1000L的空间。

当时能看中零跑C11这款车，也是觉得零跑C11的车内舒适性很高，空间也挺大的，零跑C11的轴距为2930毫米，在同级别的SUV当中十分出色。来到车里之后，全车用的都是真皮的座椅，还都是环保材质的，按照我们人体的生理结构进行设计，不管是什么样的身材，基本上都可以给到一个很好的舒适感，我很喜欢零跑C11的侧翼设计，可以固定着我的身体，但是又不会让我觉得很拥挤，然后靠背里面的填充物是挺多的，而且也比较均匀，这上面的双缝线工艺也都很精美。开头我也说了零跑C11车里的座椅配置是很高的，首先第一排的座椅电动调节都是有的，然后就是座椅的加热、通风功能，这都是能给日常提供舒适的配置，这两个座椅还有按摩的功能，在中控这里可以控制按摩的力度和模式。副驾驶这里是一个女王座椅，这个名字就是专门为女生准备的，有时候我俩一起出门媳妇就喜欢坐在副驾驶这里，这个腿托确实提升了不少的舒适感。

先给大家说一下我的身高，身高是176cm，体重是147斤，算是一个比较正常的体型，所以也比较有说服力一些。调整好主驾驶的这个座椅，此时我的头部可以容纳接近两拳的空间，然后我又来到了第三排，腿部空间很轻松的就在两拳以上，这第二排的座椅坐垫长度是够用的，我膝盖窝这里刚好被支撑起来，然后靠背的角度倾斜幅度也挺大的，类似于一个半躺的姿势，中间这个扶手放下来可以休息，这上面还有两个杯架，奶茶咖啡都可以放在这里。零跑C11的后排是有空调出风口的，用这里的多媒体控制屏就可以单独的控制后排的温度，也算是一个很贴心的配置。零跑C11的后排有隐私玻璃，并且还有老板键，在这里可以体验到行政级别的体验，我觉得还是很值的。零跑C11的第二排座椅可以放倒，四六的比例可以根据自己的需求去调整。

零跑C11车里的实用性配置也是挺多的，首先扶手这里有一个手机无线充电板，可以快速的给手机充电，速度不亚于车里的充电接口。零跑C11的主驾驶这里还有HUD抬头显示，通过抬头显示我们可以目视前方看到车辆的一些信息，这样就不会让我分心。零跑C11的方向盘是这种平底式的设计，我的腿上面的空间会更大一些，这上面的按键可以用来接听电话，还可以用来控制车里的一些其他功能。零跑C11用的是怀挡的设计，现在的汽车用这种设计还是挺多的，这样扶手这里会更平整一些，两个杯架也是挺实用的，零跑C11的车里还有行车记录仪，可以记录一些行车过程，必要的时候可以当做证据。零跑C11车里的储物空间也挺多的，扶手箱里面还有扶手箱下面这里的镂空设计，都是可以放很多东西的。零跑C11的主副驾驶都有化妆镜，即便是在晚上也可以打开化妆灯进行化妆或者补妆，不耽误参加一些宴会等活动。零跑C11的车里有多色的氛围灯，可以根据自己的喜欢自由的切换颜色。车里可以升级香氛，也可以自己买一些香氛放在车里。

2930mm的超长轴距为我们即将到来的宝宝留下了充足空间。后排纯平地台即使安装儿童安全座椅后，中间位置依然能舒适乘坐成人。后备箱410L的基础容积轻松容纳婴儿车、购物袋等大件物品，后排座椅放倒后更是能达到974L，完全满足我们周末露营的需求。周末我们经常带着父母一同出游，后排座椅的加热和通风功能深受老人好评。靠背角度支持电动调节，父母可以根据自己的习惯找到最舒适的姿势。而且后排的多功能触控屏让他们可以自主调节空调温度，无需频繁求助前排。

零跑C11的中控屏是17.3英寸，这个屏幕还是比较大的，而且用的还是高通骁龙8295芯片，车机上用的是高德地图，这也是我自己常用的一个导航APP，车内有21个扬声器，在声音控制这里可以调节一些参数，来满足自己个性化的需求。零跑C11的车辆控制这里还可以调节一些关于车辆的参数，比如辅助驾驶、安全配置等，还可以切换不同的驾驶模式。车机支持手机互联，大部分的手机都是可以互联的，在应用商店这里可以下载抖音或者游戏，可以刷视频或者玩游戏。整体操控下来还是很流畅的，没有任何的卡顿出现，发热的问题也不是很严重。

零跑C11使用了1.5L的自然吸气发动机，搭配上一台后置的电动机，零跑C11的动力是不弱的。我是在高速上试驾的，刚开启我就猛踩了一下电门，我还是很清晰的感觉到了推背感，中后段的动力也完全跟得上，而且零跑C11作为一款后驱车，且前悬用的是双叉臂式独立悬挂，操控性本身就是在线的，在我变道的时候，车头刚到下一个车道，尾部这里马上就可以跟上来，完全不会有一点的拖拉。在车速达到了130km/h的时候，零跑C11的车身依旧很稳定，并且极限车速可以达到170km/h。零跑C11的转向也是特别灵敏的，转向的手感是可以调节的。跑高速的时候可以用这个高速辅助驾驶，方向盘、刹车还有电门都是不用管的，但是要保持一个正确的驾驶姿势，以便应对突发情况。零跑C11在变道的时候会提前打灯这个操作和我们人为操作是一样的，零跑C11的纯电续航里程可以达到300km，在高速上差不多可以跑170km左右，在市区里可以跑200公里以上，短途出行的时候就可以用纯电，这样不会有很大的用车压力。零跑C11的综合续航也比我们平时开的燃油车要长很多，所以是不会有续航焦虑的，我在高速上试驾出来的百公里油耗是6.23L，这个油耗还是挺低的，不会有很大的用车成本。

以上就是我关于零跑C11的试驾感受，相信大家对零跑C11也有了一定的了解，你们觉得零跑C11怎么样呢？