零跑C11增程版：大电池+AI热管理，大冬天在北方不焦虑！

零跑C11(图片|配置|询价)这车，大家应该都非常熟悉吧？作为零跑旗下的经典中型SUV，一直以实力均衡、口碑能打著称。我身边不少朋友都在开零跑新能源汽车，用过的都说好开。不过一提到新能源车，尤其是北方的朋友，特别担心的就是冬天续航“掉得快”——玩得正嗨呢，半路没电可就尴尬了。那零跑C11(看资讯)到底扛不扛冻？今天我就拿2026款 增程式300激光雷达智尊版（官方标价15.98万）来聊聊，我爸妈刚刚好在哈尔滨那边做生意，之前我们一家人和我大舅哥开它到哈尔滨自驾的真实体验，一起看看这车在低温环境下到底靠不靠谱，能不能让我们放心出门、尽情玩？

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 242辆

零跑C11(用车口碑)的外观，延续了品牌那套“自然科技美学”的设计语言。我老婆说，这个设计就是让人一眼看上去就会心动的外观！整车长4780mm，轴距2930mm，侧面看比例很协调，整体给人的感觉是沉稳又不失气场。它的分体式大灯不光造型精致，照明效果也比老款提升了不少。冬天我们我们这边五点多点天就黑了，每天六点下班，外面漆黑一片。我们试下来，近光灯能把车头前大概30米的路面照得清清楚楚，而且光线铺得均匀，不散不刺眼，晚上开也很舒适。还配有现在时尚的无框车门加上隐藏式门把手，妥妥的时尚潮流风格！颜值高是一方面，更重要的是把风阻系数压到了0.28Cd——这个数据在同级里相当能打，对续航也有实实在在的帮助。车头下方还配了主动式进气格栅，跑高速时会自动关闭，降低风阻、提升车身稳定性；等红灯或者低速时，它又会打开帮助散热，我老婆说这个设计，既科学又聪明。真是佩服这些设计的人，怎么会想到这么好的方法降低风阻！另外有一点让我挺安心：它配了20英寸铝合金轮毂，加上前四活塞定钳，制动效果很不错，官方100km/h到零的刹车距离只有35.7米。这样的表现，就算是新手开，心里也更有底，安全距离更好把握。我老婆说，怪不得现在这么多年轻人，喜欢买零跑汽车，它时尚的外表，加上科学的设计理念，真的很难让人不心动！

这一路开下来，C11的空间和舒适度真是给了我们不少惊喜。我身高182cm，坐在主驾位置，头部不压抑，腿也能伸展开。所以开车途中感到的都是舒适的座椅带来的舒服感，主驾座椅是8向电动调节的，特别舒服的是腰托还能4向调节，开长途也不会觉得腰酸。这样的体验感真的特别享受！座椅的材质是真豪华，用的Nappa真皮手感特别细腻，我老婆说这手摸到的地方都是豪华和舒服。前排座椅的加热、通风、按摩都配齐了。我爸妈在哈尔滨做生意，我们定居江苏，也是难得过来玩玩。我们是从江苏出发过去的，哈尔滨的的冬天真的冷得让人发抖，刚刚来真的有点儿不适应，好在座椅加热特别给力，基本上开个两三分钟，整个后背就暖起来了，幸福感直接拉满。寒冷的哈尔滨，坐在车里，感受到的是一股暖意。后排空间也挺宽裕，我大舅哥身高180，体重168斤坐在后排膝盖离前排还有一拳半，头顶也有一拳的距离。关键是后排配置一点没缩水——靠背能两档调节，还带加热和通风。十几万的车能有这待遇，真的挺良心的。还有个很加分的点是那个1.49平方米的全景天幕，冬天阳光照进来，车里又亮又暖和，心情都变好了，就像一个阳光房一样温暖，开着它，就像是一个移动的阳光房，冬天最喜欢的就是暖暖的大太阳了，整个人的心情都变好了！后备箱也很能装，常规状态410升，我们一家四口加上我大舅哥，五个人出行，大大小小行李一大堆完全没问题，平时购物什么的也很方便。如果有时候东西特别多，搬一些大东西，还可以把后排座椅放倒，容积能扩大到974升，这一路我们买的各种特产、纪念品全都轻松塞下，实用性确实没得说。

外观和空间都特别满意，内饰怎么样呢？零跑C11的内饰给人的印象就是又温暖又有科技感。显眼的就是那块17.3英寸的OLED中控大屏，2.8K的分辨率，边框只有6mm，看起来特别精致，显示效果也很清晰。而且它用的是高通骁龙8295P芯片，加上Leapmotor OS 4.0 Plus系统，我们这一路从江苏江阴往哈尔滨开，不管是切导航、放音乐，还是用各种App，操作起来都很流畅，几乎没碰到卡顿。给我们旅途增添了很多的乐趣。语音助手“小零”也挺聪明，就是我们旅途中快乐的助手和听话的伙伴，它支持双AI大模型，不用唤醒就能直接下达指令。而且它不仅听得懂普通话，还能听懂安徽话，东北话，真的好聪明。冬天戴着手套不方便点屏幕，这时候我才发现这个语音控制真的特别实用。只要我们动动嘴，剩下的交给语音助手就可以了。还有更惊喜的是人脸识别系统，一上车就能认出驾驶员，自动把座椅、后视镜调成你习惯的位置，像个懂你的老朋友。想象一下，当天上班累了一天，拖着疲惫的身体，回到车里，看到熟悉的座椅，已经按照你的要求调好了是不是瞬间觉得好温暖！远程控制功能在冬天简直是“神 器”。我们一路上每次准备从景点返回前，都会提前用手机APP打开空调和座椅加热，一上车就是暖烘烘的，特别贴心。这车还支持蓝牙钥匙和NFC钥匙，戴着手套也能用——蓝牙靠近就自动解锁，NFC碰一下就能开门，不用摘手套冻手。真的是太懂我们了，细节设计真的暖人心！路上另一个好帮手是60英寸的AR-HUD，它能将导航、车速、剩余油耗这些信息直接投到前挡玻璃上。就像是一个规划师，什么都帮你提前规划好，我们什么也不用担心。我开车时基本不用低头看屏幕了，只管专心开车就可以，既不会错过路口，也更安全。这样真的让家人感到安心，更让家人放心。

咱说这车的劲儿和好开程度，真的得好好唠唠。动力和操控真是让人定心。搭载了一台70kW的1.5L自然吸气发动机作为增程器，加上后置单电机，一踩下去，200千瓦的功率说上来就上来，320牛·米的劲儿一点不含糊——特别是冬天，电动机那股子直接、不犹豫的力道，真是谁开谁知道。LMC一体化运动融合控制技术，路上要是碰到结冰或者湿滑，也完全不用担心。它里头那套控制系统挺聪明，能帮你稳住车身，轮胎不怎么打滑。再加上底盘调得是真扎实，前双叉臂、后五连杆，还全系都带了FSD自调节减震——这玩意儿可真不是摆设。过大弯的时候，车身不飘；走颠簸不平路的时候，它又能“软”下来，屁股不遭罪。你说这个设计是不是太聪明，把随机应变发挥的太好。随着路况不同，做出不同的改变。这一路开下来，不管是高速过弯，还是压过结冰路面，电子系统介入得也及时，又稳当又放心。说实话，开着它出门，心里是真有底。特别踏实和安心！

冬天开车，大家都比较担心的就是续航缩水，这回我们可是实实在在测了一把。在零下10度左右的哈尔滨，这辆C11的纯电续航表现挺让人惊喜——CLTC标称300公里，实际能跑到220到230公里左右，算下来续航达成率大概75%。这在同级车里已经相当能打了。还有它那套AI智 能电池热管理系统真不是摆设，能根据环境自动给电池保温加热，保证低温下电池也能高效工作。我老婆说真是差点小瞧这个系统了，原来这么大用处！我们每天早上出发前，大概花10到15分钟预热电池，温度上来了，续航也就更扎实。充电方面，快充慢充都支持。我做了一个测试，快充18分钟，就能从20%充到70%，这个快充速度是真快！在服务区，完全不需要等，我们到了服务区，上个厕所，吃了一杯泡面，电量就充的七七八八了。你说惊不惊喜，完全不耽误行程。我老婆算笔经济账：纯电模式下百公里电耗大概19.1度，折算下来一公里才一毛钱左右，比我大舅哥那台油车省太多了，他一路一直说，你这个车真省钱，说这趟旅行油费花得也值得！增程模式同样靠谱，CLTC综合续航能到1220公里。这套1.5L增程器热效率高达40%，就算在电量较低时，百公里油耗也就在5.5升左右。既能安心看风景，又不用担心费用，这感觉，让这趟旅途更愉快。

我大舅哥说，咱们这回长途旅行，辅助驾驶可真是帮了大忙。是啊，谁不想开车出门能轻松点儿呢？这车用的是高通8650芯片，算力有200TOPS，配上禾赛科技的128线激光雷达，探测距离能达到300米。我们到哈尔滨那几天，正好赶上下雪，路上白茫茫的。这种天气下，激光雷达就像给车加了双“透视眼”，能更清晰地感知前方路况，我们心里踏实了不少。它标配的城市和高速领 航辅助都很实用。在高速上开启辅助驾驶，车子能自动跟着前车调整速度，保持安全距离，加减速都很自然，没有那种突然点刹的突兀感。系统对车道线的识别也很准，能稳稳保持在车道中央行驶，长途开车确实省力。泊车系统在旅行中特别贴心。冬天景区车位紧张，它总能快速识别可用车位，灵活避开障碍，三两下就停得规规矩矩。开车轻松，停车也不费劲。这样的辅助系统，真的让我们省心不少。旅途中，21个扬声器的PSS音响配合7.1.4杜比全景声，效果真的很棒。给我们的旅途增加了很多欢声笑语！冬天车窗紧闭，路噪小，音质显得格外纯净。再加上256色瀑布流光氛围灯，能随着音乐节奏变换色彩，这一路开着车，听着歌，看着流转的光影，驾驶都变成了一种享受。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 242辆

经过这趟哈尔滨冬季实测，我真觉得零跑C11增程版在15到20万这个价位里，确实有点“卷 王”气质。纯电300公里、综合1220公里的续航，加上18分钟快充，治好了我的里程焦虑。哪怕在零下十来度的天气里，续航依然实在。而且这车在冬天用起来格外贴心——全车座椅加热、通透的全景天幕，再加上雨雪天也能清晰识别的激光雷达，一路上安全感足、舒适感够。在这个价位里，能把配置堆得这么实在的，还真不多见。如果你既看重性价比，又不想放弃科技体验，这台零跑C11增程版，确实是个能让你冬天也敢出门、玩得尽兴的靠谱搭档。这个季节，正适合开着它，一路向北，踏实看雪。