全新斯柯达100概念车亮相，采用后置发动机布局

设计师马丁·帕茨尔特（Martin Patsch）在斯柯达公司工作超过11年，他提出了经典车型Skoda 100的现代版概念设计。这款车型在1969年至1977年间生产，产量超过100万辆。现代版Skoda 100比历史原型车更大，但保留了后置发动机布局和经典轿车的比例。

Skoda 100的设计理念是重新诠释品牌丰富的历史遗产，吸引公众关注。此前，斯柯达官方设计师已陆续呈现过全新斯柯达 Favorit 两厢车、斯柯达 Felicia Fun 皮卡、斯柯达 110 R 跑车及斯柯达 1000 MBX 跑车的概念方案。如今，这款极具视觉冲击力的全新斯柯达 100 轿车概念车正式亮相。

原版斯柯达 100 是一款家用轿车，但以现代标准来看体型十分紧凑，采用后置布局（车长 4155 毫米）。其搭载的发动机动力较弱，根据配置不同仅输出 48-63 马力 —— 不过在当时捷克斯洛伐克所处的社会环境下，这样的车型已属高端，仅有经济条件优越的消费者才能负担。即便如此，这款车在道路上的保有量依然很高，设计师马丁・帕茨尔特自童年起便对其印象深刻，打造现代版斯柯达 100 对他而言是一项充满乐趣的挑战。

与其他同事一样，马丁并未完全照搬经典车型的设计，而是尝试在斯柯达全新 “Modern Solid” 家族设计语言中传递其核心神韵。新车以现代旗舰掀背车斯柯达速派（Superb）的比例为基础，尺寸显著增大，已接近商务轿车级别。马丁特意保留了经典车型标志性的三厢结构 —— 这一设计在现代车型中常被简化，但作为斯柯达 100 的核心特征，缺少它便无从谈起传承性。

更重要的是，马丁延续了后置布局设计。由于新车定位为电动车，这一布局实现起来并不复杂：紧凑的动力模块仅占据车尾下方空间，上方仍可设置储物区域，同时车头保留了与经典车型一致的前备箱（“前备厢”）设计。

新车的尾部设计尤为亮眼：取消了传统后挡风玻璃，形成轮廓分明的车尾形态，中央位置设置了用于电动车部件散热的进气口。从侧面观察可见，前挡风玻璃与带进气口的封闭式尾部倾斜角度完全一致 —— 这一细节正是向经典斯柯达 100 的致敬。

作为灯光设计领域的专家，马丁为新车赋予了 “Modern Solid” 设计语言的核心标识 —— 独特的灯光系统：前大灯被一条贯穿车身宽度的水平 LED 光带分为上下两层，造型极具辨识度；而发动机舱盖的轮廓则与 2024 年 9 月发布的斯柯达 Vision O 概念车高度相似，马丁同样参与了该概念车的设计工作。

与斯柯达此前所有复古概念车相同，这款全新斯柯达 100 并无量产计划，但其中的部分设计元素有望被应用于品牌未来的量产车型开发中。