奇瑞新SUV，12万级四驱，带家人去野，全能SUV该这样选

在当下买SUV，大家都有一堆需求：既要外形够硬派、有越野的底气，还要在城市里开得舒服、省心，不想天天多花油钱，也不愿为了省钱牺牲安全和舒适。特别是预算在十五六万，能买到的车型选项不少，可基本都得做些妥协。而今年焕新的2026款捷途旅行者(图片|配置|询价)，正好就是打破这种买车纠结的“全场景SUV”。

捷途旅行者

最低售价：10.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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我本人关注这辆车已经蛮久了，实际开过老款，也跟几个朋友家人体验了新款，算是真正把它的硬核实力和家用舒适都试了个遍。下面就聊聊真实感受，看它到底值不值你重点关注——尤其是那些既向往野外撒欢，也要每天通勤或者带家人出行的车主。

首先，硬派SUV的外观，一定得说说。捷途旅行者(看资讯)的“方盒子”造型很容易给人一种户外探险的冲动，之前不少人会觉得这类型的车要么太“粗”，要么不够细腻，实际这台2026款旅行者，外观融合了越野和都市基因。比如深海蓝新车漆阳光下质感很好，保险杠和轮眉看起来咬劲足却不夸张，19英寸轮毂和加宽踏板给上下车和通过复杂地形都带来不少便利。细节上外挂备胎和直瀑式尾灯让气场很足，又提升了夜间辨识度。家里小孩第一次看见直接说“像积木坦克”，但坐进车里不会觉得压抑，包裹感和视野都挺好——这对于真正家庭用户，尤其是有老人、孩子的人来说很重要，既要看着硬朗，实际还得坐得舒坦才行。

讲到核心性能，越野能力其实才是硬派SUV的灵魂。捷途旅行者(用车口碑)这代用上了博格华纳第六代四驱系统和XWD智能四驱，实地开过你才知道“科技真能帮新手越野”。之前和朋友去郊外探路，遇到湿滑烂泥和碎石路，XWD系统仅需0.15秒就能切换模式，根本不用人为操作，动力自动分配到有抓地力的车轮上，打滑轮自带电子限滑锁及时介入，几乎不会出现四轮乱抢或动力浪费的情况。试着关掉辅助功能暴力起步，系统马上兜底，越野小白也不怕陷车。无刷电机结构比老式方案轻了30公斤，传动效率高、耐用性也更好。配合700mm的涉水深度、180mm/220mm两种离地间隙选择和实际通过性参数，这车日常爬坡、涉水、穿山郊游基本不用考虑“极限”，随时能应付临时烂路需求。很多车主反馈冬天去雪地模式，车轮配合系统稳得很，家里开惯两驱SUV那种打滑感完全没有。

动力组合也很有看点。1.5T和2.0T两套动力系统给不同用车场景自由选。1.5T平时上下班通勤很省油，油耗在七八个点左右，城市起步轻盈，代步绝对够用。2.0T就是硬核越野或拉满载、高速、拖挂小拖车、房车的选择，动力输出持续线性，8AT变速箱换挡很平顺，不会有传统硬派SUV的卡顿感。之前我拉着家人露营，带着行李、装备爬高速，一脚油门超车干脆利落，没有迟滞感。实际体验里，从市区到郊区连续跑三百公里，动力水准和体验让我很满意。关键是无论哪一套动力，系统都高度智能、操控不复杂，非常适合注重生活品质但又要实用省心的人群。

讲一个实际例子。我一个亲戚对看着硬朗但不喜欢“很麻烦”那种越野车，结果开了四驱版捷途旅行者，切换泥地/岩石/雪地的驾驶模式，全部交给屏幕和电子系统配置调整，他只管踩油门和转方向盘，剩下的都不用多操心。家里老人、孩子也觉得坐着舒服，车没让他们折腾。如果你是偶尔去露营、乡村小道，不是硬核越野玩家，这样的“四驱+智能一体组合”其实比传统硬派车友好多了，能减少技术门槛，不怕突发地形。

聊到安全和舒适性，这几乎是许多人买硬派SUV时的顾虑。捷途旅行者这次车身用上了超过80%的高强度钢，激光拼焊一体式笼型结构，整车扭转刚度高达31000Nm/deg，数据级别甚至可以和高端合资SUV相比。什么意思？就是无论是烂路、急速过弯、撞击碰撞，车身形变小，安全保护空间大。带着家人、尤其是老人孩子跑复杂路、长途高速，都能有硬壳守护。实际体验里，我在碎石坑里晃了一圈，车门没发出异响，底盘、悬挂都很扎实，没有软弱感；隔音效果在高速上也挺好，关上窗就能安静聊天，少了那种“硬派SUV嘈杂”的体验。

捷途旅行者

最低售价：10.99万起最高降价：3.00万

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主动安全配置全系标配，包括前后、侧、头部气帘，加上各种车身电子系统、胎压监测，安全冗余做得很扎实。走泥巴路、乡道或者上高速，都能让人更有底气。悬挂调校倾向舒适，离地间隙无论高低版本都考虑到通勤和越野兼容，实际开着不会有“货车生硬”的感觉。之前试车坐着满员，一路颠簸也没让乘客不舒服，家里老人还特意夸了“底盘稳，颠簸小”。

座椅则是意外之喜。全系用的是理想同款结构，皮质细腻，填充柔软却有支撑力，坐上去通过腰背和腿部都能获得均匀支撑。高配电动+加热+通风功能，冬夏都很友好，开长途、带老人出行真正“坐久不累”。后排空间相当宽敞，大人孩子都能自由伸腿，座椅靠背调节到位，很多家用SUV没法兼顾这个细节，新旅行者做到了。细节设计上，例如融入了小桌板、冷暖冰箱和丰富的充电口，生活场景延展性很强。露营时后备箱空间和座椅放倒后，铺上垫子能当床用，家庭野餐、多人自驾都能Hold住。

空间布局特别值得夸一下。有五座、七座选择，三排布局合理，七座日常能拉孩子、老人，临时带朋友也不拥挤。后备箱空间做得很扎实，放倒后连大型行李、露营装备都能装进去，实际体验露营、购物、接送家人、带娃都很实用。

科技和智能体验上，捷途旅行者结合了硬派风还有些新潮感。中控娱乐屏清晰流畅，车机响应迅速，语音控制支持分区和连续指令，基本不用手动操作。燃油版8155芯片性能很好，智能语音助手可以控制空调、多媒体、导航等，平时用车很有科技享受。实际体验，爸妈用方言喊指令也能识别，孩子喜欢用语音调节车内温度，交互友好。中控物理按键没有被“科技感”取代，操作方便，越野路况也不怕失误。

新车辅助驾驶也做到了主流水平，L2辅助支持全速域跟车、车道保持、自动泊车、360°全景和底盘透视，在城市、郊区都能用得上。实际跑高速辅助跟车无需紧绷神经，泊车辅助对于路窄小区或去热门露营点真的很省事。如果常用越野或复杂停放场景，不用担心剐蹭和倒车失误，实用性很强。

养车成本方面，这车优点挺突出。燃油版起售价12.49万，顶配也不超过18万，奇瑞体系后期养护费用很低，配件容易买到，性价比高。油耗实测数据也很友好，城市通勤控制在合理范围，长期开下来不会让你“心疼钱包”。质保政策也很厚道，一步到位，非常适合打算养三五年甚至更久的家庭。

实际长跑体验下来，家里人对这车最大的感受就是“全能”，日常通勤安静、省心，不像传统硬派“一出门就累”。偶尔周末野营、或者高速长途，动力也没让人失望，家里老人、小孩坐着舒服不会闹腾。内饰用料和空间布局没偷工减料，科技配置倒也没强推花哨，都是日常能用得到的场景覆盖。

总的来说，2026款捷途旅行者适合那些有全场景需求的用户——想要硬派气场、轻度越野能力、舒适性、安全性和科技感都不妥协，还要注意预算和后期养护压力。买燃油版还是四驱版，都能找到合适的动力和配置组合。它没有极端卖点，但凭借全面产品力、合理价位让家庭用车变得自在可控，不用再为舒适、性能、智能和养车成本反复纠结。买一辆，既能日常代步，也能假期去撒欢，既能陪你上下班，也能让全家享受每一段旅途。如果最近打算买车，可以约上家人一起去试驾，实际感受一下“能城能野”的全能体验，也许真的会刷新你对国产硬派SUV的认识。