月销破万，价格美丽，零跑C10，是时候给家里换台车了

要说这买车啊，真是比找对象还费劲。尤其是咱这种刚成家没几年的年轻家庭，兜里预算不算特别宽裕，但心里的需求清单却长得能绕车三圈。空间得大，后排能轻松放下安全座椅；配置得跟上时代，大屏幕、语音交互不能少；开起来得舒服，不能硬邦邦的跟坐板凳似的；最后，价格还得亲民。市面上那些耳熟能详的合资牌子，二十万起步是常态，给的配置却抠抠搜搜；有些新势力设计酷，配置足，但价格同样美丽，感觉不是给我这种普通工薪家庭准备的。就在我几乎要妥协的时候，一个叫零跑的品牌和它的C10闯进了我的视野。我是因为刷到它月均销量稳定在一万台以上，全球累计也突破了2万台，才起了好奇心，预约了一次试驾。这不试不知道，一试就把原本的选车计划给彻底打乱了。我开了这台车大概有六百多公里，今天就想以一个深度体验者的身份，跟你唠唠这台车，它到底是个“坑”还是个“宝”。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 109辆

先聊聊首感吧。零跑C10(图片|配置|询价)这长相，不属于那种看了就让你热血沸腾的类型，但绝对属于那种越看越顺眼，特别耐看的类型。它没有用那种很夸张、很攻击性的线条，整体感觉很圆润、很简洁，车头那个贯穿式的灯带，晚上点亮后有点科幻感，像是未来电影里的道具。这种感觉就好比买衣服，有些设计款穿一季就过时了，但像C10这种经典百搭款，过好几年再看也觉得挺舒服，不落伍。对于家用车来说，我觉得这种不张扬的设计挺好，开出去得体，又不会太扎眼，符合咱大多数人的审美。

拉开车门坐进去，那种空间感是真的能给你带来惊喜。我一米八的个子，调整好驾驶座，后排的腿部空间简直可以用奢侈来形容，膝盖离前排座椅靠背有两拳多。我把家里的儿童安全座椅搬过来装上，老婆坐旁边，抱着孩子、逗他玩，活动空间绰绰有余。C10的后备箱，我试过放下一辆折叠婴儿车、两个大号背包和一堆杂七杂八的东西，门还能轻松关上，而且地台很平整，拿取东西很方便。这种“大空间”带来的从容感，对于有孩子的家庭来说，太重要了。

坐进车里，比较吸引眼球的肯定是那块大屏幕了。现在的新车，屏幕是一个比一个夸张，但很多用起来卡得要命。C10这块大屏幕，流畅度真的没得说，用起来就跟用一台高端平板电脑一样，各种滑动、切换应用都很跟手。后来我才知道，它用的是高通的8295芯片，这东西在我们数码圈里，算是旗舰级的处理器了。我能做到上车基本不看手机，导航、听歌、空调调节，全靠“你好，零跑”一句指令搞定，甚至连天窗的开合比例都能精确控制。让我觉得安心的是，它的系统是支持OTA升级的，这意味着这台车不是买来就落伍了，它会像手机一样，时不时给你推送新功能，带来一些小惊喜。

在高速上跑了挺长一段路，我也好好体验了它的智能辅助驾驶功能。我得先声明，这玩意儿绝对不是让你解放双手，把方向盘完全交给它。但它作为一个“副驾驶”，是真的能帮你减轻不少疲劳。我打开自适应巡航和车道保持之后，它能很稳定地跟着前车，速度保持得很好，加速和减速都非常线性，不急躁，也不会像个新手司机那样一冲一冲的。比较让我省心的是在车道保持这块，车子始终能稳稳地在车道中间跑，即便遇到一些弯道，它也能平顺地转过去，不需要我频繁地微调方向。在堵车的时候，这个功能更是福音，跟着前车蠕行，脚彻底解放了，那种烦躁感都少了一大半。它就像一个非常靠谱且有耐心的新手司机，帮你处理了那些重复、枯燥的驾驶动作，让你能更专注于观察路况，这种踏实的感觉，比宣传了多少雷达、多少摄像头来得更直接。

开起来呢？我拿到的这台是增程版，电机驱动的特性让它在城市里起步、跟车特别顺滑，没有燃油车那种顿挫感，红绿灯路口蹿出去，自信心满满。而且它特别安静，在纯电模式下跑，车里几乎只能听到一点细微的电流声和胎噪，孩子在后排睡着了也完全不会被吵醒。跑长途的时候，增程器就启动了，介入的动作很轻微，不仔细感觉几乎察觉不到，完全解决了里程焦虑。它的底盘调校是偏向舒适的，过一些减速带或者坑洼路面时，车身不会有那种多余的晃动，能把大部分颠簸都过滤掉，家里人坐着不晕车，这就足够了。在一些紧急变线或者刹车的时候，车身姿态也挺稳的，不会有那种发飘的感觉。我还特意查了下，它居然还有个爆胎稳定控制的功能，这在高速上可是个保命的东西，虽然希望永远用不到，但有和没有，心态上完全是两码事。

当然，金无足赤，人无完人，车也一样。要说缺点，零跑C10(读测评)也并非十全十美。比如，车内的一些内饰件，为了控制成本，用了一些硬质塑料，手能摸到的地方，质感上肯定跟那些三四十万的豪华品牌有差距。另外，它的外观设计，可能有些人会觉得有点保守，不够个性，开出去不会是街上好靓的仔。但对我这种务实的家庭用户来说，这些都不是大问题。

说完了车本身，再聊聊买这台车的“底气”从哪儿来。一个品牌敢把价格压得这么低，很多人会担心它是不是昙花一现，会不会明天就没了。但零跑的数据给出了答案。它十月份交付七万多台车，平均每天有超过两千台新车交到用户手里，这背后是强大的生产能力和供应链体系在支撑。月均销量稳定一万多，全球销量突破两万，这说明它不是只在国内火，是得到了全球用户的认可。这种大规模的销量和稳定的交付，意味着你今天下订，很可能年底前就能开上新车回家过年，这效率，对于年底急于用车的朋友来说，太重要了。这么多人都买了，而且口碑还不错，这台车至少在可靠性上，是不会让你踩大雷的。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 109辆

最后，咱们聊聊钱袋子的事。我这次体验C10，本来只是抱着试试看的态度，结果了解了一下现在的政策，说实话，有点动心。如果你是十一月买车，那优惠力度真的挺诱人的。不仅有五千块的现金补贴，还送五千块的选装基金，你可以拿去升级一些自己更喜欢的配置。更重要的是，它还免费送你一个家用充电桩，还包安装，这对于住在有固定车位家里的人来说，每年能省下不少充电钱。比较让我觉得踏实的是，它还提供整车终身质保。这意味着什么？意味着你买到手里的这台车，在核心部件上有了长期的保障，用起来心里会安稳很多。（详情请咨询当地授权经销商）

你算一笔账，一台车长接近4米8的中型SUV，空间、配置、智能化体验都给到这个份上，落地价控制在十三四万的区间，还能有这么给力的购车权益和售后保障，在整个市场里，确实很难找到第二个。所以，如果年底你也在为家里添置一台大车而烦恼，预算卡在十五万左右，我的建议是，别再只盯着那些老牌子的“丐版”车型了，也别去盲目追高那些超出预算的新势力。抽个时间，去零跑的店里看看C10，亲自坐进去，开一圈。我觉得，它很可能会给你一个惊喜。它可能不是各方面都特别突出的“偏科生”，但它绝对是一个各科成绩都很优秀、没有明显短板的“全能三好生”，是一个让你买回家不会后悔，用起来舒心省心的稳妥选择。对于咱们普通家庭来说，买车，图的不就是这份安稳和踏实吗？