我花15万买了零跑C10，大空间、长续航、强智能，性价比超高

我换车那会儿，差不多把市面上15万左右的家用SUV都转了个遍。比亚迪宋PLUS DM-i、深蓝S7、银河L7，4S店跑了不下十家，试驾里程加起来都堪比一次小长途了。各种车型我也都坐过，空间不够宽敞，智能配置跟预期有差距，续航和油耗也没能让我满意。后来终于在零跑门店碰见了C10，从静态体验到试驾，整个人都来了感觉，“这就是我要找的车”。开了小半年，现在跑了八千多公里，平时上下班，周末带娃出去露营，节假日回老家，样样都试了试。今天就跟你们聊聊，这车到底怎么样，是不是比同价位的别的车更值得买。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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买SUV重要的，肯定是空间。家里有个四岁娃，出去得带婴儿车、玩具、零食，偶尔还得拉着爸妈一起出门，一旦空间不够，压力就大了。零跑C10(图片|配置|询价)尺寸归属于传统中型SUV，长4739毫米，宽1900毫米，高1680毫米，轴距2825毫米，虽然看着不算特别大，但空间利用率挺高。我个子178厘米，调整好前排坐姿，头顶还有一拳多空间，坐着一点都不闷。到后排去，膝盖距离前排椅背还有两拳半，翘个二郎腿轻轻松松，这点比我之前试的比亚迪宋PLUS DM-i宽敞好多，宋PLUS那后排膝盖空间就两拳左右，坐久了腿酸的很。再说个细节，C10后排地板几乎是纯平的，没那种鼓包。我爸脚大，平时穿大码运动鞋，也能舒服放下。相比许多车中间那个凸起的鼓包，让中间位乘客坐着不舒服，还得缩着脚。

后排坐垫长度也很有讲究，达到514毫米，比同级深蓝S7都长不少，整个大腿都能被托住。前阵子带爸妈郊游，单程两个多小时，我妈居然说车座比家里沙发还舒服，从没喊过腰疼。后排靠背还能调节两个角度，27度和32度，长途的时候能往后躺点儿，小憩更轻松，比银河L7好很多，银河那车后排靠背死板，坐太久腰腿不舒服。

储物空间方面也挺灵活。前排座椅能实现180度完全放平，我还买了配套气垫床板，带娃露营时把前后排连成一张两米多长的大床，孩子能安心睡好几个小时。深蓝S7虽然前排能放平，但和后排之间有个台阶，不像C10那样平平整整，孩子睡觉容易掉缝隙里。

后备箱容积标准状态下有370升，放婴儿车、两个24寸行李箱完全没压力。要拉大件，后排6:4比例放倒能扩到835升。前阵子帮朋友搬家，装了台小冰箱和洗衣机，旁边还有包装材料，统统放进去了，没装满。相比比亚迪宋PLUS DM-i，后备箱标准容积360升，放倒后空间只有800升样子，关键时刻总觉得差点火候。

车内一共有26个储物格，设计得特别实用。前排中控下有个大挖空区，我的13寸笔记本和一个斜跨包轻松放下，比传统储物盒强太多；车门板储物槽能放两瓶大矿泉水和一把雨伞，稳稳当当不晃；后排中央扶手自带亲子置物平台，放宝宝的吸盘碗、保温杯，还有放湿巾的小格子，带娃出门不用翻箱倒柜，细节比不少打着“家庭友好”噱头的车都做得好。

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说到怀挡设计，刚开始我还担心不习惯，开着发现非常爽。取消了传统大挡把，中控台腾出大空间，摆个车载小桌板正合适，娃坐后排能安心画画、看绘本。银河L7那车传统挡把占空间，中控放东西还得小心，怕不小心摸到刹车，实用性比C10差不少。

动力方面，我觉得家用车没必要太猛，顺滑、省油续航可靠才是重点。零跑C10(看资讯)用的是增程动力系统，纯电续航210公里（CLTC标准）。我上下班通勤带娃上幼儿园来回35公里，充一次电完全够，一周才充一回。晚上回家插家里充电桩，电价才三毛一度，一个月电费十块钱左右，比我以前开油车一天油钱都少。以前开比亚迪宋PLUS DM-i，它纯电续航才110公里，照我这通勤频率，三天充一次电，精力和时间成本都高，电费也比C10贵不少。

周末想跑远点，去100多公里外景区，纯电模式完全够用，不用耗油。偶尔忘记充电，发动机会顺畅启动，噪音小震动轻，速度60公里/小时以下车内几乎静音。比深蓝S7增程版好太多，S7发动机启动尤其急加速时噪音明显，乘坐体验逊色不少。

满油满电状态下，CLTC综合续航1190公里。国庆回老家，单程580公里，满油满电出发，到家时电量还剩30%，油也还有一半，跑一路都没停加油充电。比以前开油车省心多了，不用排长队加油，节约时间。比亚迪宋PLUS DM-i综合续航最多也就1000公里，去趟老家还得中途加油，节假日排队加油还特别折腾。

电量用完后，用发动机跑高速，油耗表现也让我满意。返程时电量剩5%，空调全开，听音乐，百公里油耗5.5L，略高于官方5.1L，但可以接受。对比我哥开的油车SUV，百公里8升多，单趟油费就差近100块。堵车时油耗稍升，差不多6.2L，比不少混动车还低。深蓝S7堵车时7L多，银河L7堵车甚至7.5L。

动力响应超出预期，电机功率170千瓦，市区起步满载5人，油门踩着轻松跟上车流，不拖沓。高速要超大货车，油门踩到底，动力瞬间爆发，从80提速到120很顺畅，无顿挫，超车信心倍增。银河L7动力差不多，但加速总觉得拖沓，超车得提前预判，没C10舒服。

能量回收有三档调节，我一般用中档，松油门没拖拽感，像开油车，爸妈坐车没晕车。刹车强档长下坡能回更多电，刹车磨损少，一举两得。

底盘方面我挺满意。以前开老款小轿车，底盘软，过减速带时车身飘，选车时我重点盯着底盘质感。零跑C10(用车口碑)用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，中欧团队联合调校，开起来明显舒适不少。不管慢速快过减速带，颠簸都吸收得干净，爸妈坐后排说比我之前老轿车舒服多了，既不颠簸也不晃。郊区坑洼路段跑30公里/小时，车身稳得像条老狗，方向盘不跑偏，明显强于比亚迪宋PLUS DM-i，宋PLUS遇烂路车身会大幅摇晃，方向盘偶有漂移。过弯也稳，之前山路60公里时急弯，侧倾少，娃玩具都稳稳的，挺让人惊喜。银河L7过同样弯道侧倾明显，得提前踩刹车，心里没底。

隔音也很不错。60公里以下时车内静谧，噪音特别小，只有轻微风噪；到80公里时胎噪略显，但不影响聊天；开120公里时风胎噪增强，音乐开小声刚好能盖过。比试驾的银河L7安静度好太多，L7高速轮胎噪音大，音乐都开大声还能听到轮胎摩擦声。C10用静音轮胎并且车身做了大量隔音处理，有双层夹胶玻璃和厚厚隔音棉，细节决定舒适。

安全配置我也挺满意。爆胎稳定控制系统挺先进，高速爆胎500毫秒内自动调整刹车动力，帮忙稳住车身，避免事故，这价位车不多有。车身多处用高强度钢，电池底盘一体化设计，扭转刚度42500牛·米/度，比很多豪华SUV还高。上回不小心蹭了路牙子，去看轮毂有划痕，车身一点事没有，老车估计早门都变形了。主动安全配置齐全，自适应巡航、车道保持、主动刹车都有，尤其高速自适应巡航用起来真的舒服，车自动跟车保持车道，长途开车没那么累。车道保持准确率高，有时标线不明显也能识别，不用老频繁纠正方向。

智能配置更让我惊喜。C10中控屏14.6英寸够大，分辨率高，强烈的科技感，阳光下也清晰。用的是高通8295芯片，车规级里算很厉害的，多任务同时开导航音乐空调一点不卡，反应飞快。比亚迪宋PLUS DM-i用的是8155，平时够用，但多任务偶尔会卡，换歌有延迟，体验差点。

语音助手还挺牛，连续对话不卡顿，还能听懂方言。我说家乡口音的话，别的车语音助手经常不明白，得反复说，尴尬。C10语音助手连我说“空调调低两度”“打开后排窗”都秒懂，反应快，几乎没等待。还能识别主副驾语音，副驾驶说“开我的窗”，只开副驾窗，不会乱开。

3D桌面挺有意思，根据时间天气自动换背景，早上日出，晚上星空，雨天还会有玻璃上雨滴动态效果，氛围感满满。支持分屏，主驾导航，副驾看片互不干扰。带娃长途，副驾给娃放动画，娃一路乖乖的，省心不少。

驾驶辅助开起来顺心。我买的是带激光雷达版本，高速领航辅助特别好用。高速打开，车自动跟车，前车减速自己减速，前车加速跟上，跟车距离能调。过隧道光线突然暗，也能识别车道，不跑偏。辅助变道更方便，打转向灯后自动判断安全，安全就自动变道，动作平稳，比我自己变道稳不少。

自动泊车对我这种停车困难症绝对是救星。不管侧方还是垂直车位，按键车自己扫描车位，提示挂档，自己操作方向油门刹车，四五十秒就停好。上回商场地下车库，那个超窄侧方位，我自己试了两次都没停好，自动泊车一键搞定，旁边车主还凑过来问多少钱，说这功能真实用。比深蓝S7自动泊车顺畅多了，S7有时找不到车位，停车卡顿。

还有手机远程控制特别实用。夏天车停太阳底下，提前手机开空调，下楼时车内凉快，舒适多了。冬天早上提前预热，上车就暖和。还能查电量油量，远程锁车解锁，忘关门不用回头，手机上轻轻一按就搞定，非常方便。

半年下来，零跑C10给我的感觉就是“省心、实用、性价比高”。空间够大，满足带娃各种日常和假期需求；续航够用，通勤短途长途都不担心；智能配置丰富，新手老手都能用得顺；安全配置齐全，给家人把好稳稳的安全关。真心说，要是在15万左右选家用SUV，讲究空间续航智能和安全，我真心推荐去零跑试试C10，肯定会被它的细节和性价比打动。毕竟，这价位能给你大空间、长续航、强智能，还兼顾家用安全环保的车，真不多见。