BJ40增程版上市，20.48万这个价，你觉得咋样？

20万的硬派越野，还能是北京BJ40，这件事在车圈掀起的波澜，大概比你想象得大多了，尤其是在坦克300 Hi4-T已经把“国产混动越野”这块蛋糕切得七七八八的档口，BJ40增程元境智行版的上市，不仅仅是价格的一次搅局，更像一次对整个增程SUV市场的挑衅，有网友说，北京越野这次像极了“带着钉耙直接进蛋糕店”，到底是来分蛋糕，还是要重新定义什么是中国式硬派SUV，这事还真不好说。

北京越野BJ40增程

最低售价：17.98万起

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外观这块，BJ40增程元境智行版依旧咬死了“五孔式”前脸和方盒子造型，不管你是追求潮流的都市玩家，还是越野老炮，看到这车第一反应基本就是“这才是BJ40”，没啥悬念，车身线条依然刚硬，竖向尾灯点缀细节，近2.8米的轴距和将近2米的宽度摆在那，气场没输过谁，唯一让人犹豫的，还是那2640公斤的体重，这个吨位，城市停车场转个弯都能让你怀疑人生，“硬派”两个字写在脸上，也写进了日常用车的油耗和驾控负担里，朋友第一次开BJ40去超市，回来直呼：这不是买菜车，这是移动健身房，转方向盘都能练肱二头肌了。

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走进车内，双15.6英寸联动大屏、骁龙8155芯片、无框车门，科技感和精致感给到足够，主副驾都是大尺寸屏幕，搭配16G运存和128G存储，操作流畅度没啥可挑的，甚至远超很多合资“老大哥”，但你要说BJ40内饰豪华？那也谈不上，更多是那种“好用、耐造、偏工具车”的氛围，坐进去能感受到一股“有事干就上”的劲儿，后排空间正常成年人坐进去没啥问题，储物空间也够大，220V电源、全景天窗、露营模式，这些细节让人有种BJ40终于不是“工程师造给自己玩”的车，而是想让更多人开着它去野，去生活。

动力部分，1.5T增程器+前后双电机，403千瓦总功率，655牛米扭矩，这个账面数据，别说越野，放在纯电性能SUV里也能打，零百加速5.5秒，这不是“纸老虎”，是真能在泥地里撒欢的家伙，但争议也在这，很多人会觉得：越野车就该粗暴简单，搞这么高的智能化和动力数据，是不是有点“秀肌肉给谁看”的嫌疑，甚至有老BJ40车主在群里吐槽：纯视觉辅助驾驶，真有一天在沙漠里掉链子，谁来救场，厂家的回应倒是硬气，什么“烧一赔一”政策，金属防滚架、三重防护，敢把话撂到这份上，倒是让人有点想试试它到底能不能“抗一切”。

油耗和续航，上面官方那套CLTC 152公里纯电，百公里综合油耗1.33L，听着都挺美，实际开下来，纯电续航打个八折差不多，油电切换顺滑，82升大油箱，实际跑长途不用焦虑，但日常城市通勤，想靠纯电省钱，BJ40的体重还是会提醒你：别做梦，动力再强，增程器总得养活这么大一台车，油耗不可能像A级轿车那么低，有网友评论说“BJ40开进城，就是一头穿西装的野牛”，说得不无道理，外表精致，骨子里还是个“吃得多拉得远”的主。

配置和智能化，纯视觉NOA、高速导航辅助、记忆泊车、360影像这些，BJ40基本全给了，尤其是全地形ATS系统，九种驾驶模式+两种特殊场景，单踏板、极速、露营、小憩，什么花样都整上了，这对于一部分喜欢玩车、爱户外的用户来说，确实是大礼包，但换个角度，智能化越高，用户学习成本也越高，身边有朋友第一次开智能越野，直接把全地形模式玩花，最后还是老式四驱模式最安心，智能能帮你，但也容易让人“失去对路感的敬畏”，这个争议，估计还要持续一阵。

安全方面，BJ40这次把金属防滚架、三重电池防护、“烧一赔一”这些政策摆出来，算是给想买硬派SUV又担忧新能源安全的用户吃了颗定心丸，但也有人说，真正的越野人，最怕的不是车坏了，而是“失去自己解决问题的勇气”，智能化加持下，越野这事会不会变成开无人机一样，坐在车里点点屏幕就能翻山越岭，这样的越野，还有意思吗。

最后绕不开的对比还是坦克300 Hi4-T，20万出头的价格，BJ40增程元境智行版比坦克300便宜近两万，配置拉得满满当当，销量都快追平了，谁更像“新时代中国硬派SUV的代言人”，工薪家庭和年轻人选谁，圈子里的争论比车本身还精彩，有人说BJ40是越野荣耀，有人说坦克才是信仰，更多人其实关心的是：20万预算，到底是买一台能进城的“越野玩具”，还是一台能进山的“城市猛兽”，你会怎么选，这场关于硬核和智能、传统和新潮、身份和实用的拉锯，还会持续很久，你呢，会怎么站队，你会开着BJ40去哪里，或者说，什么样的生活，才配得上你心里的那台硬派SUV呢.