15万级SUV, 综合续航长达1220km, 北方冬天开它可靠

冬天选车，对于新能源来说确实来说是一个不小的考验：续航会不会打折扣？充电会不会慢？开空调会不会费电影响续航？这些都是消费者担心的问题。而15万级混动SUV市场里，零跑C11(图片|配置|询价)超级增程版瞄准了消费者的这些痛点，它想靠大电池、长续航和智能配置给大家一个冬天能省钱、省心的选择。今天小编就以2026款增程式 300激光雷达版（以下简称零跑C11(读测评)）为例，从实际用车的角度聊聊它在冬天表现如何？希望给大家在选车时提供一些帮助。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

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我想大家和我一样的想法：买车是一件大事，毕竟花的多一些，在头脑中会呈现“货比三家”。所以我选择之前去看了宋PLUS DM-i省油但智能化方面弱；深蓝S07内饰科技感不错，但是车机流畅度和驾驶感稍逊一筹；相比较而言，零跑C11(用车口碑)不仅满足了我对空间、续航、智能和颜值方面的全面需求。而零跑作为造车新势力的“技术派”，自研三电、智能辅助驾驶全栈技术的能力，加上越级的配置和扎实的整车品质，让零跑C11在15万级市场格外具有竞争力，所以我果断选择了它。

一、大空间：零跑C11大空间可以满足多场景需要，深受全家人喜欢。全车大面积采用NAPPA真皮包裹的座椅、门板和扶手区域，触感细致柔软；中控台还加入了金属拉丝饰板和钢琴烤漆点缀，搭配256色氛围灯，夜间开启光影流动，宛如置身未来座舱。无论上了年纪的老妈还是年幼的儿子，都不想下车，都说“舒服”。4780mm的车身、2930mm的轴距，这样的尺寸既符合中型SUV造型，又超越了同级别其他车型。作为一个身高1米83，经常带全家人出行的车主，选车时空间是我比较关注的核心指标。坐进车内第一感觉就是“大”。主驾座椅支持多项电动调节和记忆，可以轻松找到坐姿。打开按摩功能，就像一个专业按摩师在为你服务，真是太享受了；副驾配备“女王座椅”，腿托可以进行电动调节，配合靠背放倒，轻松实现半躺休闲姿态。闺蜜坐在上面不由感叹：这车真不错，这哪是坐车，就像躺在宾馆里一样舒适。头部有大面积全景天窗，虽然为溜背型，但是其头部空间一点也不压抑。我坐在前排，头部仍有一拳两指空间。方向盘握感扎实，整体视野开阔通透。有了加热功能，炎热的夏天坐进车里也不觉得闷得慌，寒冷的冬天也不会冰屁股，垫暖垫。

真正让我惊艳的是后排，调整好前排驾驶位置，坐在后排腿部空间仍有两拳多空间，膝部距离前排座椅空间宽裕，可以轻松翘起二郎腿。超大全景天窗和合理的车顶内衬设计，即使戴帽子也不碰头。全家集体反馈“好”。每逢节假日，我带父母短途旅行，他们对上下车便利性赞不绝口、离地高度适中，座椅软硬适宜，进出方便。孩子头顶留有宽裕空间，全程不哭闹。妻子更是直接表态：这车坐着不累，下次长途自驾就它了。

储物空间：细节贴心，实用性强。零跑C11的门板储物格足够放下1.5L大瓶水，中控下方镂空设计方便放置背包或纸巾盒，无线充电面板带有防滑垫和限位器，充电同时不晃动。副驾手套箱容积可观，可以放置小物件。后备箱又是一大亮点，五座状态下，容积达到410L，可以轻松容纳两个28寸登机箱和一个婴儿车以及若干购物袋。后排支持4/6比例放倒，W全放平后形成大床房的纯平空间，外出露营只需铺个垫子就可以当床用。我甚至尝试搬运了一台跑步机，从尾门斜着塞入也顺利装下，实用性远超预期。

二、内饰豪华舒适：坐进车内，车内让人吸睛的是17.3英寸的悬浮中控大屏，2.8K分辨率看着特别清晰，阳光直射也不反光，全贴合工艺让屏幕像块通透的玻璃，看着很舒服。这块屏幕几乎集成了所有功能，用的是Leapmotor OS 4.0 Plus系统，界面是卡片式设计，像手机一样操作便捷，容易上手。车机搭载高通骁龙SA8295芯片，操作起来特别流畅，滑动界面、打开导航都没有出现卡顿，冬季戴着手套触屏也灵敏，不用摘手套费劲点。新增的砂岩棕和浮光灰内饰颜色挺高级，沙岩棕看着温暖，冬天车里也不会显得冷冰冰的。中控台下方有个16.3L的镂空储物空间，不仅能放下大尺寸的包，还里面有柔光照明，晚上找东西不用抹黑，这点特别贴心。50W的风冷无线充电板太实用了。冬天手机容易没电，放上去一会就可以充不少电，而且不会发烫，充电速度比家里的无线充快多了。扶手箱又深又大，能装下冬天的围巾、手套，还带制冷功能，放瓶水进去，夏天能喝到凉的，冬天能保持温度挺全能的。座椅采用皮质材料，如果选装加热功能就更舒服了，开一会就暖和，不用冻着屁股开车。座椅包裹性不错，冬天穿得多也不会觉得松垮，长途开车腰不酸。

三、辅助驾驶方面
零跑C11 2026款 增程式 300激光雷达版的辅助驾驶硬件很全：1颗禾赛128线激光雷达、11个车外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，一共28个感知硬件，加上高通骁龙8650芯片（200TOPS算力），因此辅助驾驶功能相当靠谱。冬天早上起雾，能见度低，全速自适应续航很好用。打开后，车能跟着前车速度走，前车减速它也减速，前车加速它也平稳跟上，不用频繁踩油门刹车，在高速上能省不少力。车道居中保持也挺准，冬天路滑，就算有点侧风，车也能稳稳地走在车道中间，不会跑偏。城市导航辅助驾驶在冬天特别实用，早晚高峰堵车时，它能自动跟车、小幅度变道、不用一直盯着前车，脚也不用一直放刹车上，能稍微放松点。泊车辅助功能对新手太有好了，冬天车尾紧张，有的车位特别窄，它能精准停进去，比自己倒省事多了，还不会刮到旁边的车。透明影像功能在冬天走烂路时起大作用了，雪后路面坑洼多，低速行驶时，中控屏能显示车底的情况，避开石头、大坑、不用担心刮到底盘。主动刹车也很灵敏，冬天路滑。有时候反应慢了，车会提前预警，甚至自动刹车，避免追尾，安全感满满。

动力续航与补能方面：除以上优势以外，这款车在动力方面表现也非常出色。动力表现平顺强劲，电驱质感拉满。搭载1.5L自然吸气发动机，功率为70KW（95Ps),热效率为40%。配永磁同步发电机，动率为200KW（272Ps)，峰值扭矩为320N·ｍ。这一参数不仅符合中型SUV，还超越了同价位车型。启动车辆的那一刻，就能感受纯电驱动带来的静谧与迅捷，在平时驾驶中，无论是城市通勤还是高速超车，动力响应都非常积极，踩下电门的瞬间几乎无延迟，推背感来得干脆利落。当电池量比较低时，1.5T增程器启动为电池补能，但在大多数情况感觉不到它的存在，没有明显的震动，也没有突兀的噪音，车内依然保持安静舒适，真的能省不少心。

我特别喜欢它的“运动模式”，切换之后，油门输出更加灵敏，动力输出更加激进，搭配扎实的底盘调校技术，在山路转弯时车身姿态更加稳定，转向准确，一点也没有传统SUV那种笨重感。即使是满载5人加上行李，爬坡或并线超车也毫不费力。前几天我带着家人回沁水老家，我们老家那里都是山路，坑坑洼洼，拐弯抹角的地方比较多。其实我的心里还是有一点担心，但配自动驻车功能，遇到上坡或者下坡，只要掌握好技术，一样的驾驶前行，减少焦虑感。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 245辆

真实续航与能耗300km纯电够用，油耗更低。很多人担心实际打折严重，但在我的使用中，这一数字相当扎实。像我每天通勤往返约50公里，工作日基本全程用电。开启空调（24℃自动）、音乐、座椅加热的情况下，一周只充了一次电，平均电耗为19.1kWh/100km。这意味着在标准工况下真实续航可以稳定在270-290km之间，对于大多数家庭来说，一周充一次电足够用了。北方堂妹说，前两周气温降至5℃左右，她买了同款车，原以为续航会大幅度缩水，但得益于电池液态热管理系统，电量衰减控制得很好，表显掉电速度仅比常温多10%左右，W 全没有“冬天不敢开空调”的尴尬。综合续航达1220km,上周末跑了一趟320公里的长途，表显平均油耗仅5.98L/100km(馈电状态），加油站朋友都疑惑得问我：“这是真SUV？”
这款车搭载41.7kWh容量的磷酸铁锂电池，充电的速度很快。支持直流快充，从30%充至80%仅需0.3小时，配合遍布高速的服务区充电网络，补能效率很高。晚上采用低谷充电，既不浪费时间，又可以节省经济成本。再加上增程系统又为J端天气或偏远地区提供了双重保障，真正做到“有电没电都安心”。

还有这款车的操控质感也让我心动。它采用前双叉臂+后五连杆独立悬挂，配合L7级铝合金占比车身，转向准确，过弯侧倾控制极好。上周带家人去山路自驾，连续弯道中车身姿态稳定，方向感回馈清晰，W 全没有SUV的“晃动感”。动能回收有三档可调，我习惯用标准模式，松电门时减速自然，几乎不用频繁踩刹车，市区驾驶非常轻松。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面滤震干脆，后排乘客也不会被颠醒。

安全方面：安全方面也做得比较扎实，高强度笼式车身，高强度占比81.9%，关键部位采用2000MPa热成型钢，硬度很高，就算冬天路滑发生碰撞，车身也不容易变形。CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，把电池包和车身融在一起，不仅空间大了，车身扭转刚度提高了，开着更稳，电池安全性也更好，冬天不用担心电池磕碰出现问题。还有LMC爆胎稳定控制技术，冬天轮胎容易打滑，万一高速爆胎，系统能很快介入，稳住车身，不会失控，这点虽然希望用不上，但有了心里肯定更踏实。

总的来说，零跑C11 2026款 增程式 300激光雷达版在冬天的表现非常均衡：300km纯电续航足够满足日常通勤，加上增程器，长途也不用焦虑；智 能热管理系统减少了低温续航衰减，远程备车功能让冬天上车不受罪；宽敞的空间和舒适的内饰，满载家人也舒适；丰富的辅助驾驶功能，让冬天开车更轻松安全。对于消费者来说，15万左右的预算能入手这样一款空间大、配置全、冬天用车省心的混动SUV,性价比确实挺高。如果你冬天也担心新能源续航，又想要大空间和智能配置，那零跑CII超级增程版值得去试试，相信它的综合表现不会让你失望。