冬季用车不焦虑！零跑C11综合续航超1200km，配置越级，出行无忧

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 245辆

近年来，新能源汽车高速发展，购车用户越来越多，但许多消费者依然对纯电车型有所担心。特别是北方用户，到了冬季，气温降到0℃以下，许多纯电车型续航能力大幅下降，车内温度较低，甚至出现车门把手被冻住打不开等现象，这些问题会给车主带来许多不便，从而影响真实的用车感受。因此，插电式混动和增程式的新能源车型更受欢迎。毕竟可油可电的车型表现相当好，能够满足实际出行需求，在一定程度上解决了北方消费者冬季用车的问题。特别是增程式车型有诸多优势，比如零跑汽车的零跑C11(图片|配置|询价)，这款车的增程式版本在北方消费者群体中拥有不错的口碑，解决了许多用户的真实需求。今天，我们结合几位零跑C11(逛导购)增程版真实用户的沟通反馈，以及我的试驾体验，和大家详细聊一聊零跑C11(用车口碑)这款车在冬季用车方面的表现，希望能够为大家购车提供更加全面的建议。我们将以官方售价为15.98万元的零跑C11 2026款增程式300激光雷达至尊版为例，展开详细解析。

对于大部分消费者来说，冬季用车关注的无非就是那几点，特别是续航能力方面，更是重点中的重点。在这方面，大家不仅关心官方的标准续航数据，更在意车辆在冬季的实际里程达成率。以零跑C11增程版为例，配备了一组容量为41.7kWh的磷酸铁锂电池组，电芯来自中创新航或国轩高科，整体性能稳定。满电状态下可实现300km的纯电续航里程（CLTC工况），基本满足大部分消费者的日常出行需求，让用户可以轻松使用纯电模式应对各种出行场景，进一步降低用车成本。而且车辆电池配备了低温加热技术，能够在寒冷冬季通过多种手段对电池进行保护，保证电池正常运行，从而提升实际里程达成率，满足消费者的实际用车需求。许多车主都向我反馈，零跑C11增程版在冬季的实际里程达成率可以达到80%以上。相比许多纯电车型冬季续航大幅缩水的情况，这一表现已经相当出色。

就拿我的发小的经历来说吧，最近我们这的气温已经到了零下五度左右了，他每天都用零跑C11的纯电模式进行上下班通勤，每天平均出行30多公里，一周下来车辆表显还剩余100公里的电量。这样计算，实际续航可以保持在250公里以上，使得车辆的里程达成率能够稳定在85%以上的水平，这样已经是相当不错的，基本就可以用纯电模式应对日常出行，这也是整辆车能够获得许多消费者青睐的原因之一。当然，零跑C11增程版的电池快充功能也非常出色，基本不会受到气温的明显影响。通常可以在20分钟左右将电池电量充至80%以上，与平常的充电效率相比相差无几，表现十分给力。这对于消费者来说已经非常不错，基本不会耽误日常出行需求。

冬季纯电续航表现维持稳定也就意味着整车的用车成本大幅减少，毕竟纯电模式下的花费还是很少的。整个车辆的电池容量为41.7kWh，如果使用家用充电桩，充电会更加方便，选择晚间谷电时段充电，每度电不到4毛钱，充满电只需花费约14元。按照冬季实际续航里程250km来计算，平均每公里的用车成本约为5分钱。相比同级别的燃油车，这样的用车成本节省很多。如果按每月行驶1000km来计算，差不多能省下400元。这对于一个家庭来说已经是一笔不小的支出，可以用来解决许多问题。

当然，日常出行也不可能完全都使用纯电模式，如果需要临时出远门，增程模式的优势就凸显出来了。这款车为消费者配备了一台47L的高压油箱，满油满电状态下能够带来1220公里的综合续航里程（CLTC数据）。对于许多消费者来说，这已经是相当满意的表现。毕竟，1200公里的距离已经覆盖了大部分用户的长途出行需求，基本上不用中途休息、充电或者加油，使用起来非常方便。此外，车辆的纯电续航里程也相当可观，对于二三百公里的距离，完全可以继续使用纯电模式。如果续航里程不够，中间可以在服务区简单休息，使用快充进行补能，这样能够更好地控制用车成本。许多用户反馈，买车以后加了一箱油，半年都没有用完，足以看出整车在用车成本上的优势。

零跑C系列增程版在车内乘坐和使用空间方面也有明显优势。它定位为一款中型SUV，拥有4780mm的车身长度和2930mm的轴距数据，这让车内空间更加宽敞，足以满足大多数消费者的实际使用需求。特别是在储物空间方面，车辆的后备箱容积达到了410L，可以放下不少大件物品。20寸的行李箱可以一次性装进去七八个，还有空间放一些小物品。如果需要运输大件物品，也可以将后排座椅放倒，后备箱容积直接扩展到974L，足以放下许多大件物品。我曾经和我的发小自驾去周边山区游玩，亲眼看到他在后排装下了四五个行李箱，还有孩子的折叠婴儿车。整体使用起来非常方便，足以看出这款车的空间感和实用性。

整个车辆在乘坐舒适性配置方面表现不错。以座椅为例，车辆为乘客提供了NAPPA真皮材质的座椅，前排座椅配备了电动调节功能，第二排座椅支持靠背角度调整，方便乘客根据实际需求找到合适的乘坐姿势，长途出行也不会感到疲劳。前后排座椅均配备了加热和通风等舒适性功能，尤其是加热功能在冬季使用非常方便，能够提供更舒适的乘坐体验，让驾乘人员享受到良好的用车经历。方向盘采用真皮材质包裹，并配备加热功能，冬季开车时不用担心冻手，整体舒适性得到了保障。车内还配备了双区智能调温空调系统，后排座椅有独立出风口，冬天开启暖风时，前后排都能享受到良好的体验，满足不同消费者的实际使用需求。

在智能科技方面，车辆的表现也很出色。车内智能座舱系统采用了高通骁龙8295芯片，整体算力强大，能够支持各种实用车机功能的流畅运行，从而满足消费者日常出行需求。前排中控台配备了一块17.3英寸的悬浮式中控大屏，分辨率达到2.82K。方向盘前方配有10.25英寸全液晶仪表盘，搭配抬头显示系统映射出的60英寸HUD投影，为消费者带来三屏互动体验，满足了大部分消费者的实际使用需求。中控大屏与车机系统配合使用，提供了丰富的实用功能。例如，支持手机互联映射，用户可以通过CarLink、华为HiCar等互联协议将手机与车机连接，满足不同消费者的使用需求。车辆还支持面部识别和语音识别控制等人机交互方式，特别是语音识别控制功能，驾驶者可以通过简单的语音唤醒智能语音助手，完成各种操作，如调节空调温度、设置导航、播放音乐等，使用起来更加方便。

在辅助驾驶方面，车辆表现同样给力，配备了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，系统内置高通骁龙8650芯片，并集成了高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达等多种感知硬件，这些硬件协同工作，能够为驾驶者提供更好的驾驶辅助体验。车辆的感知能力表现出色，前向感知距离可达200米，能够提前帮助驾驶者发现各种突发状况和风险，从而做出更加精准的判断，辅助驾驶者完成各类操作。实用的辅助功能包括自适应巡航、道路交通标志识别、主动刹车、并线辅助等，这些功能能够满足大部分消费者的实际使用需求，尤其对北方用户非常有用。特别是在雨天或雪天驾驶时，能够很好地帮助驾驶者注意各种风险，提升车辆的安全行驶能力。此外，高速领航辅助、城区领航辅助等导航辅助驾驶功能配备齐全，足以应对不同行车状况下的实际需求，进一步提升了车辆的整体安全性能。

总体来看，零跑C11这款车在续航、乘坐舒适度以及智能化配置等方面表现优异，足以证明其在冬季依然有出色的表现，能够满足北方消费者的实际使用需求。可以说，零跑C11是15万级新能源汽车中的佼佼者，值得大家关注。