冬季用车真实体验：零跑C11增程版续航稳，配置超贴心

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 245辆

临近年底，小伙伴们的购车需求逐步提上了日程。许多小伙伴正在纠结到底是买新能源车还是燃油车？毕竟冬季新能源车续航会大幅下降等问题还是存在的，这让许多有意购车的小伙伴不知道如何选择。客观来说，纯电车型确实可能存在这些问题，但插电式混动和增程式混动的车型在冬季的表现就好了很多，基本能够满足大部分消费者的实际使用需求，而且整体续航能力不错，在空间体验和智能科技方面也能满足消费者，为大家带来不错的用车体验。今天，我以零跑C11(图片|配置|询价)超级增程版车主的身份，着重讲一讲最近一段时间我对该车型的印象。毕竟冬天已经来临，只有亲身体验过，才能真正感受到增程车型的优势所在。

我购买的是官方指导价为15.98万元的零跑C11(逛导购) 2026款增程式300激光雷达智尊版。这款车我已经使用快4个月了，整体印象还是不错的，特别是在最近一段时间气温逐渐变冷，对于车辆的许多考验才真正到来了。而零跑C11(用车口碑)这款车的表现确实令我十分满意，在续航方面基本上没有太大的变化。咱们先来说一说大家比较关心的车辆续航问题，毕竟冬季续航折半的传闻已经成为许多小伙伴们购买新能源汽车的主要阻碍。在这方面，零跑C11的表现还是十分给力的。作为一款增程车型，它配备了一组容量为41.7kWh的磷酸铁锂电池组，整个电池组性能稳定。系统还为电池组配备了低温加热、液态冷却等温度管理系统，即使在寒冷的冬季也能让电池保持在一定的性能水平，不会出现电量衰减、性能骤降的现象，从而能够让驾驶者享受到相当充足的续航体验。

满电状态下，零跑C11增程版可以为消费者带来300km的纯电续航里程（CLTC）。当然，这个数据属于官方理论数值，不过，车辆在冬季的实际里程达成率也是很高的，差不多快到90%。最近一段时间，我还特意留意了这个数值，基本上我平常上下班距离在50km左右，每次都是直接使用纯电模式应对，周五下班到家后车辆的纯电续航里程也就剩下二十多公里了。这样算下来，实际的里程达成率大约在85%左右。对于一辆增程车型来说，这已经很不错了，毕竟目前当地气温已经降到零下几度，车辆表现依然稳定，充电效率也没有受到明显影响。正常情况下，快充可以在20分钟内完成。我自己在家里安装了充电桩，基本上每次都是在晚上低谷电价阶段进行充电，这样电价便宜很多，大约在每度电3毛钱，可以省下不少费用。平均下来，如果只采用充电模式出行，每公里的实际成本也就在五六分钱，对此我还是很满意的。相比同级别燃油车型，节省了不少开支，而且即使在冬季，成本也没有明显提升，足以体现车辆的性能。

当然，如果有长途出行需求，也可以使用车辆的增程模式。该模式下，整体续航里程表现相当不错，满油满电状态下可以达到1220km的综合续航里程（CLTC）。不过我目前基本上都是使用纯电模式，还没有重点体验增程模式，至于这1200km的综合续航里程，实际达成率是多少，等以后有机会再测试吧。毕竟目前出远门的机会和需求还是很少，即使是回老家，也就三四百公里左右。基本上都是在服务区休息一会儿，充个电就能搞定了。这样整体的用电、用车成本不就更低了吗？该节俭的还是要节俭。

除了续航之外，整个车辆的动力系统表现也不错。作为增程版本，它使用了一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，同时还配备了永磁同步电动机作为动力输出装置，能够为大家提供200kW的峰值输出功率和320Nm的峰值输出扭矩，这样每一位驾驶者都能感受到更出色的动力性能。我对该车的加速性能非常满意，它能够在7.6秒内完成百公里加速，整体车速可以达到170公里。当然，目前还没有开到过这个车速，基本上最高也就在100公里。毕竟我也不是那种追求极致体验的人，平常开车还是要注重安全，特别是现在这个季节，马上就要下雪了，下雪的时候更需要谨慎，以便拥有一个安全的出行。

零跑C11这款车在许多方面都充分考虑了消费者冬季用车的需求。车辆配备了能量回收技术，能够将发动机工作时产生的热量直接导入空调系统，用于冬季辅助加热，从而减少了整车的耗电量，提升并保证了车辆续航里程的稳定性，为消费者带来更好的体验。作为增程版车型，补能方面也表现出色。除了可以通过充电桩充电获取能量，还可以在加油站加油，快速补充续航里程。这样就不用到处找充电桩，也不用在充电桩排队等待，只需去加油站加油即可，避免了冬季排队充电的尴尬，使用起来更加方便。

接下来，车内的舒适性配置也非常值得一提。我对零跑C11的车内舒适性配置深有体会，尤其是座椅配置，采用高档真皮材质，乘坐非常舒适。副驾驶座椅还配备了女王座驾，能够支撑各种舒适姿势，深受我老婆的喜欢。同时，前排座椅可以通过电动按钮进行多项功能调节，为每一位乘坐者找到更加合适的乘车姿势。后排座椅也支持靠背角度调整，能够为每一位乘车者提供合适的坐姿，保证长途出行的舒适性。更为出色的是，这款车的前后排座椅都配备了加热和通风等舒适性功能。特别是加热功能，上车后直接打开，冬天不用担心座椅冰冷，使用起来非常方便。我还要特别夸一下零跑C11在方向盘设计，它配备了加热功能，即使在寒冷的冬季，开车时也能避免手部受冻，使用体验非常好。可以说，每一项功能的设置都充分考虑了消费者的实际需求，解决了许多用车过程中的问题，也让我对这款车有了更好的印象。

此外，整车在智能科技方面的表现也非常出色。前排配备了一块17.3英寸的OLED悬浮式中控大屏，方向盘前方有一块10.25英寸的全液晶仪表盘，再加上抬头显示系统投射的五六十英寸的HUD投影，为驾驶者提供了三屏互动的体验。我特别喜欢车辆的HUD投影功能，能够呈现出非常丰富的界面，帮助我们更好地进行驾驶，而且不会影响正常行车观察，真的特别方便。车辆使用的是Leapmotor OS车载智能系统，内置高通骁龙8295芯片，系统算力进一步增强，可以流畅运行多种常用车机功能。即使同时执行多个任务，也没有出现卡顿或黑屏现象。此外，系统还配备了智能语音小助手，平时我开车的时候可以通过语音进行操作，使用起来十分方便。

整个车辆在辅助驾驶方面也有不错的表现。我购买的这款车型配备了激光雷达，所以车辆的感知能力很强，据说前向探测距离已经达到了200米，这让许多功能的反应非常灵敏。像我经常使用的城市领航辅助功能，在日常行车过程中确实帮助很大。特别是在堵车或者低速前进的路段，车辆可以帮助我们控制跟车距离，还能智能调整行驶速度，并且能够智能躲避加塞的车辆，进一步提升了车辆的安全性。当然，高速领航辅助、智能泊车辅助功能也非常实用，在日常用车过程中能够有效帮助我们解决许多问题。至于倒车影像、360全景影像以及透明影像等驾驶辅助影像功能，使用起来更加方便。平时停车、倒车时，可以清晰地看到周围环境的变化，这样就不会发生剐蹭碰撞的事故了，使用体验更好。

总体来看，零跑C11增程版这款车在各方面的表现都十分出色，有效解决了许多消费者眼中的冬季用车难题。在续航稳定性、乘坐舒适性以及智能化体验等方面，这款车为我提供了相当不错的情绪价值，也解决了我们日常用车过程中的许多问题。如果您对该车感兴趣，完全可以趁这个时间段去线下4S试驾店进行试驾体验。