鸿蒙座舱+8295芯片，试驾2026款天籁，旗舰版车型如何？

纵观这几年的国内汽车市场，新能源汽车似乎已经成为了很多消费者们购车的首选。但我个人还是更钟情于燃油车，合资品牌中对天籁(图片|配置|询价)的印象还是不错的，正好前阵子刷到推出新车的消息，迫不及待的就预约了试驾。天籁(读测评) 2026款全系有多款车型可供选择，我试驾的是官方指导价为16.79万元的天籁(用车口碑) 2026款 鸿蒙座舱 2.0T 旗舰版。不论是外观、内饰、舒适度还是操控性能都给了我很不错的体验，今天正好和大家分享一下，看看这台车究竟有哪些值得入手的亮点。

看到天籁实车的第一眼就感觉是我的梦中情车，大溜背式的车身真的很优雅，线条也特别流畅、柔和。前脸采用的是V-Motion家族式的设计语言，进气格栅上面有纵横交错的黑色饰条作为点缀，从视觉上来看很有冲击力。车头中间的品牌LOGO是可以发光的，提升了夜间行车的辨识度。车头两侧搭载了矩阵式的大灯组，造型犀利夜间照明效果也很不错。为了提升科技感，上方还搭载了一条贯穿式的灯带。

引擎盖上有微微隆起的筋线，车辆的肌肉感和力量感有所提升。车身侧面采用的是19英寸的铝合金轮毂，轮胎的静音效果还不错，车速提升之后并没有听到很明显的胎噪声。

该车的长宽高分别为4920mm，1850mm，1447mm，轴距为2825mm，和老款相比的话增加了14cm，这也意味着车内的空间更加宽敞。顶部配备了可开启式的全景天窗，采光和通风效果都很不错。车窗周围有一圈银色的镀铬饰条作为点缀，车门下方也有，从很多细节都能看的出来品牌方还是很用心的。车尾的造型和车头相互呼应，同样是贯穿式的灯带和可发光的LOGO，在夜间还能警示后方车辆，避免发生碰撞。底部的排气口也是隐藏式设计，美观度有所提升，

前排支持无钥匙进入，来到车内之后就被扑面而来的科技感和高级感包围了。中控台上搭载了两块高清大屏幕，分别为10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏。界面操控起来十分丝滑，即便是分屏操作也完全不会出现卡顿的情况。而且，还有鸿蒙座舱5和高通骁龙8295芯片作为加持，智能互联更加完善。前后排都支持语音识别控制，我还特地使用方言高品质了一下，说一句“请帮我推荐附近好吃的餐厅”，系统得到响应之后会快速为我们规划路线，完全解放了双手，开车的时候再也不用一边关注前方道路一边操控中控屏了。

考虑到去4S店升级车机系统太麻烦，所以给到了一年一次的OTA升级，需要更新系统的时候自行就能完成。无线充电板的功率为50W，我们上车以后将手机直接放在上面就能为手机充电，我特地试了一下，一个多小时就能充满。前后排各有两个充电接口，能够满足全车人的充电需求。车内的静音效果我必须要好好的夸一夸，全车都贴心的配备了多层隔音玻璃，我提升速度之后安静的就像在图书馆一样，完全不受影响。在17个扬声器的加持下，打开音乐就仿佛一秒来到了小型音乐厅。不仅如此，还有K歌功能和256色氛围灯，颜色丰富到像在欣赏灯光秀。

本人的身高为180cm，坐在车内前排头部还有一个拳头左右的空间，前后排的腿部空间几乎差不多，都有一拳多一些，正常的活动还是没问题的，坐三个体型微胖的成年人也绰绰有余。就这个价位而言，其实大部分的车都有前排座椅自动调节，天籁竟然还给到了腿托，能够减轻我们腿部的负担。前排加热、通风、记忆和按摩功能也都没有缺席，如果我们需要和家人共用一台车的话，可以同时记录下三个人的坐姿状态。主驾驶和副驾驶上方配备了柔光化妆镜，这个对于女性用户比较友好，夜间坐在车内补妆也不会画花口红。

既然是旗舰版，那动力输出一定是很在线的。该车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了243Ps，和同级别车型比起来算是很优秀了。踩下油门的瞬间车辆迅速起步，呈线性稳定输出，提升速度之后能够感受到很明显的推背感。方向盘的手感和精准度给我留下了很深刻的印象，真皮材质触感很舒服，转向的过程中也没有虚位，和车轮的配合很默契。红绿灯结束之后我深踩了一脚油门，灵敏度很高，马上就超过了前方的车辆。虽说是中型轿车，但好在车身并没有笨拙感，转弯的时候很轻盈，车尾的很随性不错。

该车的最高车速为225km/h，能够满足喜欢刺激驾驶体验感的朋友们。有经济、标准舒适两种驾驶模式可以切换，在高速公路上的话我们可以切换为标准舒适模式，动力输出依旧强劲。虽然天籁是燃油车，但用车成本控制的还是很不错的，加注95号汽油，综合油耗量为7.12L/100km，在中型轿车中算是比较省油了，除了市区内通勤之外，偶尔跑跑长途也不至于太心疼。前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的底盘大家都很熟悉了，软硬适中舒适度和稳定性是有所保障的，我在转弯的过程中车身的倾侧幅度不大，还能够精准的过滤掉颠簸路段带来的振动感。

天籁的智能化配置也同样出色，搭载了Pro PILOT辅助驾驶操作系统，有6个车外摄像头，1个车内摄像头和8个超声波雷达，系统可以全方位的监测车内和外部的情况。有了疲劳驾驶提示的加持，如果我们在驾驶的过程中状态不佳，车内摄像头感应到之后就会快速的提醒我们要集中注意力，提升了行车安全性。我在高速公路上试了一下全速自适应巡航，车流量不太多，实现自动跟车之后确实让我省心了不少，最起码脚部不会有那么大的压力了，只要全神贯注的目视前方操控好方向盘就可以了。

另外，自动变道辅助、主动刹车、前方碰撞预警等也都没有缺席，在日常生活中都是非常实用的，对于开车技术不够娴熟的朋友们来说，经常会出现在十字路口碰到紧急情况没有及时踩刹车的危险状况，系统感应到之后会快速制停车辆，避免意外发生。而且，天籁还贴心的配备了道路交通标识识别，我们上车之后规划导航，系统会识别路况上的路牌，在需要减速慢行的时候第一时间给出提示。

我们需要倒车或者停车的话，后方的驻车雷达就派上用场了，它能为我们解决看不到的视线盲区，比如车尾的障碍物、石头等等，我们不用下车观察或者让家人朋友帮忙查看情况，坐在车内就能精准安全的看到后方的情况。在红绿灯路口需要短暂停车的话，很多朋友担心出现溜车的情况，有了自动驻车功能，这一问题就很好的解决了。车辆停稳之后系统会自动施加刹车，等需要再次启程的时候就会自动解除，起步也会更加平稳、安全。

有关天籁 2026款 鸿蒙座舱 2.0T 旗舰版的介绍先告一段落，好的产品不只是口头上说说说，实实在在的体验一下才更清楚。个人认为，在这个价位的合资燃油车中，该车是不可多得一匹黑马，感兴趣的朋友们可不要错过。