凯美瑞：从17万跌到13万这台”老司机专属座驾”凭什么还能打？

丰田这是真急了。

凯美瑞(图片|配置|询价)从17.18万直接砍到13.38万，这个降价幅度说实话我都有点意外。要知道这可是丰田啊，曾经那个”加价提车”的丰田，现在也开始玩起了价格战。

市场变了但有些东西没变

这两年新能源车确实太猛了。那些原本铁了心买油车的人，现在都开始动摇。凯美瑞的销量下滑，丰田肯定坐不住。不过话说回来，降价归降价，凯美瑞这台车的底子真的还在那儿摆着呢。

你要问我为啥说它是”老司机专属”？很简单，真正懂车的人看的不是那些花里胡哨的配置，看的是这台车能不能省心、耐用、好开。凯美瑞这三样都占了。

我见过太多开凯美瑞的车主了，他们买车的逻辑跟年轻人不太一样。年轻人可能会纠结有没有360影像、有没有座椅通风，但老司机们更在意的是这台车十年后还能不能开、养车成本高不高、会不会三天两头往修理厂跑。

E-CVT这玩意儿真的很绝

说实话，很多人吐槽凯美瑞那台2.0L发动机152匹马力，确实不算暴力。但你要真开过就知道，够用，真的够用。

关键在哪儿？在变速箱。

这套E-CVT我觉得是丰田最聪明的地方。它不像传统CVT那样会有那种”橡皮筋”的感觉，输出特别平稳，起步就很舒服。而且这个变速箱的技术真的成熟到没话说，我之前认识一个车主，老款凯美瑞开了32万公里，变速箱都没大修过。

油耗这块儿更是绝了。官方说4.2L/100km，但实际上有车主能跑到4L以下，而且还是喝92号油。你算算现在92号油多少钱一升？这一年下来能省多少钱？

空间这事儿不用担心

4915mm的车长、2825mm的轴距，这都快赶上C级车了。

我试过好几次凯美瑞的后排，腿部空间真的很宽敞。而且它的座椅设计也很讲究，不是那种硬邦邦的感觉，有点像大巴车的座椅，软软的，长途坐着也不累。

前排就更不用说了，把座椅角度放开，基本就是半躺着开车。这种坐姿跑长途真的舒服。再加上双独立悬架，底盘调校也是偏舒适的那种，过减速带不会咣当咣当的，很有高级感。

配置够不够用？老司机说够了

入门版标配8气囊、胎压监测、自适应巡航、电子驻车，这些配置对于一台13万多的B级车来说真的不算少了。

至于那些360影像、底盘透视、开门预警，这些得中配才有。但说实话，老司机真的需要这么多辅助功能吗？倒车不都是自己看着倒的吗？

我觉得凯美瑞的配置策略很聪明，就是把钱花在刀刃上。安全该给的给足，其他的看需求选配。毕竟买这个价位车的人都不是第一次买车了，知道自己要什么。

外观…嗯见仁见智吧

这一代凯美瑞确实往运动化方向走了。开眼角大灯、分层式前脸、黑色中网、再加上低趴的包围，前脸真的挺帅。侧面的腰线也很流畅，轮毂设计也不错。

但车尾怎么说呢，除了那个小鸭尾还有点意思，其他部分的设计我觉得有点保守了。不过这也符合丰田一贯的风格吧，稳中求进，不会玩太激进的设计。

内饰倒是挺有诚意，红色元素铺满整个中控台，皮革包裹的质感也不错，摸起来软软的。座椅的包裹性和支撑性都很到位，这个价位该有的质感都给到了。

所以还看啥雅阁？

凯美瑞

说真的，13万多能买到这么一台凯美瑞，性价比真的挺高的。

雅阁也是好车，但凯美瑞的优势在于它的可靠性口碑、它的保值率，还有它那套成熟到极致的混动系统。这些东西不是一两年就能建立起来的，是几十年积累下来的。

当然了，如果你就是喜欢那种科技感爆棚的新能源车、喜欢各种智能配置，那凯美瑞可能不太适合你。但如果你想要一台省心、耐用、好开、省油的家用车，凯美瑞真的是个不错的选择。

毕竟有些东西，时间会证明它的价值。

你觉得呢？

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