9.98万买合资B级车？马自达彻底“掀桌”：油耗1.3L，续航1301km

你有没有发现，今年买车的剧本越来越离谱了？B级车，合资，新能源，9.98万起步价，还是马自达。不是段子，不是愚人节，就在现实里，马自达EZ-6(图片|配置|询价)直接把桌子掀了，四舍五入等于“B级车白菜价”，让15万级的比亚迪汉EV和深蓝L07都得侧着身子看看这“桌子”还剩没剩座儿。老车主们还没从“电车比油车更便宜”这句话里缓过来，马自达就已经把这事儿办成了。

其实，昨天一个朋友试探性问我：“9.98万买合资B级新能源，靠谱吗？是不是有什么隐藏选项要加价？”我只能笑笑：这年头，喝两杯奶茶的钱都能当车贷首付了，马自达这波，奶茶党直接变车主。6年0息，月供1388，省下的利息都够再买辆电动滑板车。置换补贴、保险补贴、订金翻倍……这套组合拳下来，B级车的门槛像是被拆成了日常消费，A级车的预算，直接让你体验到“大车大空间”。那些纠结全款还是分期的哥们，估计现在都在思考：马自达是不是在走拼多多路线？

马自达EZ-6

最低售价：11.98万起

图片参数配置询底价

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聊到外观，EZ-6绝对不是一台你会“看腻”的车。溜背造型，前脸依旧是马自达的魂动风格，线条收得干净，既有点骚气，又不至于扎眼。车身侧面有点“肌肉感”，但不是健身房出来那种夸张，属于穿西装也能藏得住的那类。实车一停，回头率不低。你要说它“惊艳”，不至于，但你要说它“普通”，坐进A、B级车混圈里，它的气场立马就显出来了。夜晚灯光一亮，前后贯穿式尾灯，细节拉满，开在路上有点“灯厂”那味儿。

内饰部分，马自达终于放下了“机械信仰”的包袱，学会了讨好用户。液晶仪表、50英寸AR-HUD、3D人脸无感识别，四音区语音控制，能不能卷死友商我不确定，反正坐在车里，家里那位不再抱怨“你这新车怎么还没大屏”。用料上，马自达没学国产那套“看着豪华摸着塑料”，细节做得扎实，缝线、软包还有点小心思。后排空间，腿部头部都够用，家里有小朋友的可以放心装安全座椅，后备箱也不是那种“看着大，实际一放就满”的假把式。唯一槽点？后排地台略有凸起，三个人长途坐着有点“膝盖打架”，不过多数时候，咱也不是天天满座。

说到动力和驾驶感，马自达的“人马一体”在电车时代玩出了新花样。EZ-6不是那种“踩一脚就头晕”的暴力电驱，主打一个线性和可控。驭电智行架构、50:50轴荷、后驱布局，这一套下来，不光直线跑得顺，弯道也能让老司机找回点“开老马6”的感觉。麋鹿测试80km/h，最小转弯半径5.6米，停车场调头比很多SUV都利索。日常开着，不会有“电车加速窒息，刹车点头晕”的割裂感。你说想体验“暴躁”，它也能满足，但更多时候，是那种“有点温度的推背感”，而不是掀桌子的生猛。

油耗和续航，EZ-6这波直接把同级对手按在地上摩擦。增程版实测1301km，油耗1.3L，说实话，这数据我第一次听见都愣了下，感觉比我家楼下的电瓶车还省。纯电版也有600km续航，配3C快充，20分钟补能50%。用车场景怎么切换都不怕，周末自驾、城市通勤、临时充电全都能兜住。至于安全，9气囊、全钢笼式架构、高强度钢86%，什么“货车夹击”、“刮底”极限测试、800℃火烧，马自达这波是把“安全感”写进了说明书，甚至给出7999元终身零燃险，买车像买保险，万一真有啥事儿，也不怕。

智能化部分，马自达没走“堆屏幕”的歪路，而是玩起了实用主义。150多种自动泊车，遥控泊车、循迹倒车，停车场见到那种“老司机都头疼”的死角，直接一键搞定。3D人脸识别、四音区语音，连副驾、后排的需求都能照顾到。L2级智驾，配5毫米波+12超声波雷达，拨杆换道、智慧偏移，日常用起来，比起那些“装着没用”的辅助功能，这一套是真能“解放双手”。不过，马自达在智能化体验上，虽然可用性强，但交互界面和流畅度还有提升空间，部分功能学习成本略高，家里有“数码小白”得多花点时间适应。

但说到底，9.98万买到这样一台合资B级电动轿车，马自达是真的把“技术普惠”做到了极致。唯一隐忧？产能和交付能否跟得上，别到时候变成“抢车大战”；其次，马自达这波“价格屠夫”能不能转型成“技术信仰者”，让用户记住的不只是便宜，还有玩味和品质感；最后，配套的充电、售后、社区建设，咱们还得观察一阵。

马自达EZ-6

最低售价：11.98万起

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现在问题来了，你觉得合资B级车卖到10万元以内，是“鲶鱼效应”还是“核弹冲击”？你会选EZ-6当家庭主力车，还是继续观望国产大牌？留言聊聊，看看今年车圈还有什么能比这更炸裂的操作。