14万级轿跑怎么选？东风奕派eπ007+真实体验：颜值智能都在线

现在新能源汽车市场真是越来越卷了，尤其是10到15万这个大家关注的价位，想买台满意的车得好好挑挑。年轻人买车早就不满足于能开就行，既想要轿跑那种动感的样子，又希望智能配置能跟上，开车的时候还得有乐趣，不能太“肉”。东风奕派eπ007(图片|配置|询价)+就是在这种需求下推出的车型，13.99万起的限时价格，把无框车门、电动尾翼这些以前二三十万车上才有的配置都装了进去，定位是“智美超能轿跑”，今天咱们就聊聊这台车到底怎么样。

东风做汽车有56年了，技术积累还是挺扎实的，奕派eπ007(读测评)+算是品牌把传统造车经验和新能源技术结合的一款代表作。它没走“偏科”的路子，外观拿了德国红点设计奖，智能座舱用的是高通骁龙8295P芯片，3.7秒就能破百，从这些点能看出来，厂家是想做一台“全方面都够用”的车。咱们今天就从外观、智能、操控这几个大家关心的地方，好好说说这台车的真实表现。

eπ007

最低售价：11.59万起最高降价：0.50万

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年轻人买车，第一眼肯定看外观，毕竟车也是自己品味的一种体现。奕派eπ007(用车口碑)+的设计团队没搞那些花里胡哨的东西，走的是“简约但有质感”的路线，也正是因为这种独特的设计，它拿了2024年的德国红点产品设计奖，在同价位里能拿到这个奖的车型确实不多。

先看车头，显眼的就是那组星光棱镜LED前大灯，里面藏着104颗LED灯珠，白天看着就像两颗亮闪闪的宝石，晚上一开灯辨识度特别高。和以前那种突兀的大灯不一样，它和下面的进气格栅、引擎盖的线条融合得很好，整个车头看起来很低趴，有种往前冲的动感，就像蓄势待发的样子。这种设计不只是为了好看，还能降低风阻，对续航也有帮助。

车身侧面是轿跑的精髓所在，奕派eπ007+的尺寸数据很亮眼，车长4880mm，车宽1915mm，轴距更是达到了2915mm，这个轴距在同价位里算很长的了，所以侧面看起来特别舒展。弓形的溜背线条从车头一直连到车尾，加上隐藏式门把手和无框车门，侧面线条特别顺滑，就像被流水冲过一样。

可能有人觉得无框车门只是个“样子货”，但实际用起来好处不少。它能减小风阻，跑高速的时候更省电；而且A柱的障碍角变小了，开车的时候视野更清楚，上下车也比普通车门更方便，有点小仪式感。为了满足大家的个性化需求，奕派eπ007+新增了港湾蓝和苍穹灰两种颜色。港湾蓝在太阳底下会有淡淡的色彩变化，看着很有质感；苍穹灰就比较沉稳，不管是上班开还是家用都合适。配上19英寸的运动轮毂，整个车的气场一下就上来了，停在小区或者商场停车场，回头率肯定不低。

车尾的设计也有不少细节，天际晶格LED贯穿式尾灯是全系标配的，里面有268颗LED灯珠，刹车、转向这些功能都集成在里面，还支持“灯舞秀”模式。每次解锁车辆的时候，前后372颗LED灯珠会一起闪烁流动，就像一场小的灯光表演，挺有意思的。

电动尾翼也是全系都有的配置，低速的时候它会收起来，保持车身整洁；跑高速的时候会自动升起来，增加车辆的下压力，让车跑得更稳，算是把好看和实用结合到一起了。车顶的激光雷达罩子和车身线条衔接得很自然，不会显得突兀，车尾还有个“辅助驾驶小蓝灯”，能通过灯光变化告诉后车自己的行驶状态，比如是不是在开启辅助驾驶，对行车安全也有帮助。

现在买新能源汽车，智能配置是绕不开的话题。很多同价位的车要么低配没智能功能，要么芯片算力不够，用起来卡顿。奕派eπ007+在这方面做得比较实在，核心的智能配置都是全系标配的，不用加钱选装，对预算有限的年轻人很友好。

智能座舱的核心是高通骁龙SA8295P芯片，懂车的朋友应该知道，这是目前车载芯片里性能较强的一款。我实际体验的时候，用15.6英寸的2.5K中控屏切换应用、开导航、调空调，响应都特别快，基本上没有卡顿，和咱们用高端智能手机的感觉差不多。10.25英寸的仪表盘主要显示车速、续航、辅助驾驶这些关键信息，和中控屏分工明确，开车的时候不用低头找信息，挺安全的。

语音助手是常用的智能功能之一，奕派eπ007+的语音助手叫“你好，奕派”，融合了百度文心一言和DeepSeek两个AI大模型，响应速度很快，还能连续对话、中途打断，识别准确率较高。我试过一次说三个指令：“打开空调24度、导航到附近评分高的咖啡店、播放周杰伦的《晴天》”，它都能准确识别并且一步步完成，没有出错。

就连“开空调别吹脸”“找个带充电桩的停车场”这种有点模糊的指令，它也能明白意思，不用咱们说得特别死板，就像和朋友聊天一样自然。

eπ007

最低售价：11.59万起最高降价：0.50万

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辅助驾驶方面，奕派eπ007+的配置在同价位里算是很突出的，全系都标配了禾赛ATX激光雷达，还有29个感知硬件，配合东风自己研发的天元T200辅助驾驶系统，能实现L2+级的辅助驾驶功能。这些配置以前大多出现在三十万以上的车型上，现在14万级就能用到，确实挺难得的。

激光雷达的好处就是在雨天、雾天或者强光照射这些复杂环境下，也能准确识别路上的障碍物，配合毫米波雷达和高清摄像头，能形成360度的感知范围，辅助驾驶的时候更靠谱。实际用下来，高速NOA功能很实用，跑长途的时候能自动变道、跟车巡航，不用一直踩着油门刹车，能省不少力；全场景智慧泊车对新手特别友好，不管是侧方停车还是垂直停车，哪怕车位很窄，系统都能自己识别并完成停车动作，不用咱们反复打方向调整。

更让人放心的是，这套天元T200辅助驾驶系统是终身免费使用的，没有后续的订阅费用，买了之后就能一直用。除了这些核心功能，奕派eπ007+的细节配置也挺贴心，比如电动掀背尾门，开口很大，放婴儿车、行李箱这些大件很方便；4.2㎡的全景玻璃穹顶，里面包含1.82㎡的天幕，用了双层镀膜技术，既能让车内视野特别通透，又能挡住99%的紫外线，夏天坐车不会被晒得难受。

车内还有WANOS2.0全景声系统、智能香氛和64色氛围灯，平时开车的时候放首喜欢的歌，香氛释放出淡淡的味道，氛围灯跟着音乐节奏变化，体验感确实不错。总的来说，奕派eπ007+的智能配置不是那种“花架子”，每一项都能在日常用车中派上用场，这才是实在的。

作为一台轿跑，操控性能肯定不能差。年轻人喜欢开车的乐趣，但同时也得兼顾家人乘坐的舒适性和安全性，奕派eπ007+在这几点上平衡得还不错，毕竟东风有几十年的造车经验，底盘调校这些方面还是有功底的。

动力方面，奕派eπ007+有纯电和增程两种选择，能满足不同人的需求。纯电版里，565四驱Max领航版用的是双电机四驱系统，最大功率350kW，峰值扭矩700N·m，零百加速只要3.7秒。这个加速成绩确实很亮眼，比同价位的车型快不少，甚至能和一些高端性能车媲美，而且它的价格比那些车便宜了快十万。

我实际试驾的时候，深踩油门，推背感一下就上来了，但车身很稳，不会有飘的感觉，能明显感受到“贴地飞行”的乐趣。如果平时主要在市区开，担心续航问题，增程版会更合适。增程版用的是超感增程2.0系统，纯电续航能到230公里，综合续航更是有1308公里，完全不用担心跑长途没电。

平时上班通勤，纯电模式完全够用，不用加油，成本很低；周末或者假期跑长途，没地方充电的时候加个油就能继续走，特别省心。纯电版的CLTC续航能到650公里，百公里能耗只有12.6kWh，而且支持4C超快充，增程版从30%充到80%只要12分钟，和加油的时间差不多，补能很方便。

操控好不好，除了动力，底盘调校更重要。奕派eπ007+用的是和不少高端车型同源的FSD减震器，这种减震器能根据路面情况实时调整阻尼。比如过减速带或者坑洼路面的时候，它能把震动过滤得很干净，坐在车里不会觉得颠；而在过弯的时候，又能增加支撑性，减少车身的侧倾，过弯特别稳。

冠军车手张臻东试驾后说，这台车在赛道上反复测试都能保持稳定表现，能看出底盘调校的功力。驱动形式上，奕派eπ007+有后置后驱和双电机四驱两种选择。后置后驱的前后配重比更好，转向特别精准，开起来有种“人车合一”的感觉；双电机四驱在雨天、雪天这种湿滑路面抓地力更强，起步的时候不容易打滑，动力输出更稳定。

安全方面，这台车也没含糊。车身用了71.5%的高强度钢和20.3%的热成型钢，关键部位的强度能到1500MPa，就像一个“移动的安全舱”。搭载的马赫电池经过了针刺、切割等六种极限测试，就算被刺穿也不会起火，在中汽中心的C-NCAP碰撞测试中还拿了五星认证，得分率93.78%。不管是主动安全还是被动安全，都做得比较到位，开车的时候心里更有底。

很多人觉得轿跑都是“样子货”，空间小，不实用，尤其是后排，坐人特别挤。但奕派eπ007+用2915mm的超长轴距打破了这个偏见，在保持轿跑动感外观的同时，把车内空间利用到了极致，就算是家庭用也完全够用。

前排座椅是云感亲肌设计，填充物很软，但支撑性也够，我上次开了三个小时高速，下来之后腰也没觉得累。座椅有加热功能，冬天开车的时候特别舒服，不用再忍受冰凉的座椅。方向盘也是真皮的，还带加热功能，冬天握着特别暖和，细节做得很贴心。我身高180cm，坐在前排调整好座椅，头部还有一拳两指的空间，完全不会觉得压抑。

后排空间更是让人惊喜，得益于超长轴距，腿部空间能有两拳左右，头部也有一拳的余量。我同事身高185cm，坐在后排也能轻松伸开腿，不会出现膝盖顶到前排座椅、头碰到车顶的情况。地台是纯平的，中间坐人的时候不用把腿蜷起来，满载三个人也都能坐得舒服。全景玻璃穹顶让后排的视野特别好，不会有轿跑常见的压抑感，坐久了也不觉得闷。

储物空间也很实用，电动掀背尾门打开后，后备厢开口很大，放三个28英寸的行李箱再加上两个20英寸的登机箱完全没问题，平时家庭自驾游或者采购大件物品都够用。车内的小储物空间也不少，门板上的储物格能放两瓶水，中央扶手箱够深，能放不少东西，杯架的大小也合适，放手机、水杯都很稳，车内物品能收拾得很整齐。

车内的材质和氛围也值得一说，用了超纤柔类麂皮绒包裹，摸起来特别细腻，质感很好。64色氛围灯能根据音乐节奏或者驾驶模式变化颜色，配合WANOS2.0全景声系统，开车的时候就像在移动的音乐厅里。智能香氛系统能释放出清新的味道，有效去除车内的异味，每次开车都能有好心情。

本田CR-V

最低售价：12.99万起最高降价：5.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈68万车友热议二手车1.38万起 | 1428辆

产品力再好，价格不合适也不行。奕派eπ007+的限时焕新价是13.99万到14.99万，同时现款eπ007的限时价格是11.59万到12.99万，这个价格在中大型新能源轿跑里算是很有竞争力的。

咱们拿同价位的车型对比一下就知道了，比如长安启源A07的入门版比奕派eπ007+贵4000块，但没有激光雷达和无框车门这些核心配置；零跑C01的入门版价格比它高2.09万，纯电续航反而少了100多公里。这么看下来，奕派eπ007+的性价比确实挺高的，不是那种“低价减配”的车型，花更少的钱能买到更全的配置。

除了价格实在，购车权益也挺丰富的，11月30号之前下定，能享受5000元的置换补贴，还有终身免费基础保养、终身质保、终身免费车机流量这些福利，加起来总价值有4.68万元。这些权益能帮着降低不少用车成本，后期养车也更省心，不用总担心维修保养花大钱。

不同配置的车型定位也很清晰，增程230Pro巡航版卖12.59万，标配L2+辅助驾驶、全景天窗和电动尾门，适合家里用、注重实用性的用户；纯电565四驱Max领航版14.99万，3.7秒破百的性能，适合喜欢开快车、追求驾驶乐趣的年轻人；纯电550Air巡航版11.59万，价格低，性价比很高，预算有限的年轻朋友可以考虑。

现在新能源汽车市场越来越成熟，消费者也越来越理性，不再只看品牌或者价格，而是更关注产品本身的实力。奕派eπ007+的优势就在于它没有“偏科”，外观好看、智能配置实用、操控性能不错，空间也能满足家用需求，是一台“全方面都够用”的车。