号称“理想L5”！大顶配仅14.28万，5.9s破百，还配800V+激光雷达

• 2024年，零跑汽车实现稳健经营发展，营业收入达321.6亿元，保持强劲增长，同时其毛利率达8.4%，经营活动现金持续流入金额达84.7亿元，自由现金流63.2亿元。
• 截至2025年3月1日，零跑汽车累计销量已超65万台，并提前一年实现单季度净利润转正的目标，成为国内造车新势力中第二家实现盈利的公司。
• 2025年3月，零跑月交付量达到37095辆，同比增长超154%，超越小鹏、理想等新势力车企，位列全品类销量榜单前列，有了与大众、丰田、比亚迪等大厂硬碰硬的实力。

我们不说远的，就看最近10月份的销量，零跑旗下就有3款车型的销量突破1万台，分别是零跑C10(图片|配置|询价)、B01和C11，其中C10更是凭借16841台的销量居于B级SUV市场的销量第四位，超过了同级的深蓝S07、海狮06EV等国产新能源汽车，而它作为一款“爆款”车型，从某种意义上来说也是不出错的选择。并且其中顶配款零跑C10(逛导购) 2026款 605激光雷达版（简称零跑C10(用车口碑)指导价仅14.28万，冲质价比也值得一看。

800V快充+605km超长续航：长途远行不焦虑

现在一些纯电车型之所以存在实际续航大打折扣的问题，就是因为电池容量并不大，仅在特定工况和道路下能跑出长续航，但到了用户手里就不行，而零跑C10搭载74.9kWh的大电池，CLTC纯电续航高达605km，而Model Y后驱版的同工况续航才593km，为了解决冬季低温续航不稳定的问题，零跑C10还加入了高效宽温域热管理系统，可覆盖-40℃~45℃的全温域工况，再配合余温回收及热泵技术，在低温工况续航可提升15%，北方地区也能放心开。

市面上同级的或10几万的纯电汽车大多仅支持400V、3C快充等等，比方说Model Y、深蓝S07、领克Z20等，而零跑C10直接给到了效率比前者快一倍的800V高压超充，快充时间只要0.27h。另外为了保障三电安全，零跑C10还搭载电驱AI云诊断、AIBMS大数据智能电池管理系统、集成式热管理系统电池包，在高低温的恶劣环境下可实现12小时无热蔓延，并且热失控的预警率也在100%，退一万步讲，即使发生自燃自爆，乘客也有充足的时间逃生自救。

很多人觉得贵的车才会有成本卷被动安全，其实这个认识是片面的，比如零跑C10就把安全当作前提来看，该车采用一体式骨架结构设计，整车仿佛一个立体的高强钢“鸟笼”，其中含铝合金的高性能材料占到了73.6%，42500N.m/°的扭转刚度比沃尔沃XC90（25000N.m/°）、理想L7（31483N.m/°）都要高。不仅如此，零跑C10在C-NCAP五星安全测试中，综合得分率高达90.2%；在EuroNCAP安全测评中，成人和儿童的保护得分率分别是89%、85%，动态防护系统同样在线。

有颜有操控，帮你去“奶味儿”

大多数国产车在底盘调校这块总是比较薄弱的，其中例外的有吉利汽车获得沃尔沃的技术加成，而零跑C10则由零跑团队与Stellantis底盘团队联合调教其底盘，虽然不像德系汽车那般主打操控，但至少舒适性是没得说的，同时该车搭载后5连杆悬挂，较之同级、同价位常用的3连杆后悬，可以兼顾灵活性和稳定性，转弯时的侧倾抑制会更好，另外零跑C10还自带德系汽车常有的舒适刹停系统和美系车常有的通风盘式制动，其百公里时速刹停距离＜35.3m，比德系豪华电车宝马iX3（＜39.28）、大众ID6（＜37.32）都要刹的更快更稳，驾趣体验更安全。

有的年轻人会觉得市面上某些奶爸车的“奶味儿”太重，光是照顾老婆孩子的感受，但开车的自己却不开心，所以零跑C10也比较动力这块的竞争力，该车搭载最大马力299Ps、扭矩360N·m的后驱单电机，5.9s可破百，和Model Y 2025款 后轮驱动版一样快，当然也比达2.0T+8AT+四驱的奥迪Q5L（7s破百）、宝马X3（6.6s破百）等油车更快一些，从这我们也可以看出新能源电车较之传统油车所具备的天然优势。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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因为零跑C10也在法国、德国、瑞士、卢森堡、西班牙等13个海外国家开启销售，所以外观设计走的是老少兼宜的稳重风格，不像是跨界SUV——Model Y那样张扬夸张，当然在三叉戟运动轮毂、机翼式后扰流板等个性元素的点缀下，零跑C10的颜值还是踩在年轻人的审美点上的。

号称“理想L5”：舒适环保还够大

我之前在网上看到一个有趣的说法，有人将零跑C10视作是“理想L5”，也就是理想L6的平价款，为什么这么说呢？是因为零跑C10兼顾奶爸车的特质，该车的轴距是2825mm，数据看起来中规中矩，但敢情该车的得房率高达66.8%，其中后排头部空间达到1015mm，而同级的宝马X3（960mm）、奔驰GLC（920mm）以及定位C级SUV的理想L7（992mm）都在1米以下，大五座空间尤其适合二胎家庭。另外零跑C10还兼顾不错的载物表现，其车内提供多达26处储物空间，同时前排座椅采用可插拔式头枕设计，因此放倒座椅靠背可达到180°纯平（支持一键躺平），简单铺上气垫就是露营双人大床房。

你要说“大”，商务车、行政车也够大，其实家用更要的安全和安心，零跑C10在这块就做的不错，其内饰布局采用圆角矩形设计，小朋友在车内活动可避免磕碰，另外该车的后排中央扶手创新开发亲子置物平台设计，提供用于大口杯托、吸盘碗等物品放置的“宝宝餐桌”，爸爸在前面开车、妈妈在后面带娃也不会手忙脚乱。值得一提的是，零跑C10的人体工学座椅不仅填充有发泡材质和7层不同硬度的舒适性材料，另外还覆盖婴儿可啃咬级健康材料，已获得OEKOTEX®STANDARD 100认证，无毒、抗菌更适合咱们家用。

8650+8295双芯片：高算力保证几年后的升级需求

我注意到2026款零跑C10用高通骁龙8650芯片取代了上一代的NVIDIA DRIVE Orin X，不过来自禾赛科技的128线激光雷达依然得以保留，而且和30多万的魏派蓝山用的是同款，特斯拉FSD所能实现的端到端组合辅助驾驶它也能做到，比如高速NOA、自动变道辅助、上下匝道等等。而且相比旧款的顶配，新车还增加了记忆泊车功能，它犹如有“肌肉记忆”一样可完成停车场泊车，哪怕是面对窄小车位也能直进直出，既方便又能避免刮蹭。

和智能手机一样，车机也是需要升级的，2026款零跑C10换上了Leapmotor OS全新UI，新界面在继承零跑家族式桌面化系统理念下，整体视觉与操作体验大大提升，搭配高通8295芯片，还能满足后续至少5年的OTA升级需求。功能上，零跑C10还支持20秒、30秒、60秒分档指令监听，语音操作更便利，另外像是可见即可说、方言识别、开机问候等功能也是一应俱全，可以在宝妈、奶爸带娃时满足“动口不动手”的快捷控车操作。

提车效率快、年底买车不排队：

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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零跑有自己的生产线，所以交付效率是比较高的，所以年底买车选零跑是比较靠谱的，而最近想买车的这三类人建议重点关注：

1. 周末自驾爱好者：605km超长续航+大五座设计，带家人周边露营说走就走，后备箱能轻松装下全套装备。

2. 城市通勤刚需党：每天上下班堵车，需要一台好开、好停、充电快的代步车，零跑C10的智能辅助和800V快充能帮你省不少心。

3. 颜值配置双控玩家：不想随大流买老牌合资车，又想要彰显个性品牌和丰富的智能配置，那么零跑C10的时尚设计和辅助驾驶功能正好对上胃口。