10万级买个能玩的零跑Lafa5，还配激光雷达和8295芯片？

在APP上盲订99块锁单时还嘀咕：“这车真有那么神？”结果销售突然打电话说有台试驾车到店，问要不要先尝鲜，我立马就答应了。这三天里，我开着它逛了商场、跑了山、还帮哥们儿搬了次家，算是把它从里到外摸了个透，今天就来跟你唠唠，这台预售就火的零跑Lafa5(图片|配置|询价)，到底藏着啥猫腻。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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这宽体设计，过收费站大爷都多看两眼

拉开车门那瞬间我就乐了——这车头真扁啊！站在侧面看，1880mm的车宽硬是把小轿跑做出跑车的架势，配上19寸大轮毂原厂就配，不用自己再加钱改装，这点比某些车厚道。我刻意停在一台主流合资家轿旁边，那车瞬间显得瘦高瘦高的，气场直接输了一大截。无框车门开关时玻璃会自动降一点，我反复开关五次，听那声清脆的“砰”，隔壁大众车主看我的眼神像看傻子，但谁懂啊，这感觉就俩字：讲究！

前脸那个三段式大灯，销售吹了半天，我看着没啥，直到晚上天一黑，点亮那瞬间，我收回之前的话。日行灯像三把锋利的小剑，远近光亮得像探照灯，配上那个贯穿式的黑色饰条，整个车头精神得很，像个剑眉星目的小伙子。我特意开了段高速，跑到120码，特意打开窗户听了听，风噪居然没盖过音乐。销售说车头那个主动进气格栅和侧面的导风气帘不是样子货，真能把空气顺走，高速上感觉车头更稳了，方向盘没那么飘。车身颜色我拿到的电掣黄，太阳底下是电光黄，天一擦黑就变深了，跟变色龙似的，开出去回头率百分百。停在路边吃个饭的功夫，就有两小伙子过来问：“哥们儿，这车得二三十万吧？”

内饰像进了改装店，但比改装店精致

坐进驾驶舱我差点喊出来——这翻毛皮用量也太狠了！中控台、门板、连遮阳板都是软的，摸上去像撸猫，比某些20万车的硬塑料强十条街。比较逗的是座椅打孔，居然做成俄罗斯方块样式，我拍视频发朋友圈，评论炸了：“这是我童年的快乐啊！”销售说这叫“超椭圆数字曲面”设计，我听不懂，但我看那中控台的边角都是圆乎乎的，看着就舒服，不像有些车全是直愣愣的线条，冷冰冰的。

副驾前方的六个洞更绝，官方叫“魔术拓展坞”。我试着装了手机支架、咖啡杯、还卡了个小熊玩偶。后来帮哥们儿搬家，我拆了拓展坞，装了个小桌板，他直接在副驾上用笔记本电脑改方案，愣是没说晕车。这空间利用率绝了。储物空间也藏小心机，手套箱能塞下我的14寸笔记本，虽然盖子得压着关，但能放进去就赢了。中央扶手箱深得能藏私房钱，后排还藏了个抽纸盒槽——设计师绝对是老司机。

后驱+弹射模式，山路劈弯上头了

本以为这车样子货，结果跑山路时我被打脸了。它用的后置后驱布局，过弯时车尾特别灵活，配合5.17米转弯半径，掉头比我那台A级车还溜。我们小区有个窄得掉头的弯，我这德系车得一把半，它一把就过去，灵活性跟个小车似的。在连续S弯里快速打方向，车身居然没甩尾，后来才知道底盘是零跑和Stellantis（就是造Jeep、玛莎拉蒂那帮人）联合调校的，难怪有点欧味儿。

比较刺激的是弹射模式！销售教我挂运动模式，左脚踩刹车右脚憋转速，仪表弹窗“弹射已激活”后松刹车，推背感直接把我按在座椅上，副驾哥们儿尖叫得像过山车。不过连续弹射两次后动力有点衰减，销售解释说电驱有保护，怕玩家玩脱了。刹车脚感意外的好，高速急刹车身不点头，这点比我那德系车强。有回下雨地滑，我起步稍微猛了点，感觉车后头被“拉”了一把，没打滑，销售说这叫LMC一体化运动融合控制，我听不懂，但感觉很安全。

续航实跑不虚，充电快到不像话

我拿到的这台是605公里版本的。这两天空调音乐全开，市区+高架大概跑了三百多公里，表显续航掉了四百不到，算下来打个八折没问题。对于日常通勤加周末郊游，完全足够了。我特意试了下快充，找到个国家电网的桩，插上枪从30%到80%，我手机计时18分多一点，去便利店买了瓶水回来，看手机都快好了。这速度，喝杯咖啡的时间就能跑两百多公里，续航焦虑直接少了一半。

动力响应也值得一提。销售吹牛说VCU和MCU芯片级融合技术让加速反应快了很多，我脚底下感觉就是一踩就来，没有那种油车特有的延迟，红绿灯起步基本是头一个冲出去的。这种跟脚的感觉，开过就回不去了。

安全感藏在细节里，辅助驾驶挺聪明

车子安不安全，不能光听宣传。我这三天刻意走了些烂路，过大坑洼时，车子是“整”的，没有那种松散的“嘎吱”声，感觉很结实。销售说车身扭转刚度数据很厉害，这个体感骗不了人。刹车是前通风后实心盘，配了大尺寸卡钳，高速上紧急制动了两次，车子稳稳停下，信心很足。

智能辅助驾驶方面，它头顶那个“瞭望塔”（激光雷达）就是个标志。跑高速时我试了试L2级辅助，跟车、车道保持都挺稳，不会画龙。打转向灯自动变道也果断，像个老司机。开辅助驾驶时，外面后视镜和车头车尾会亮起小蓝灯，提醒旁边车“这哥们儿开着辅助驾驶呢”，我觉得这设计挺好，挺有礼貌。自动泊车对我这种侧方杀手是福音，识别到车位后，自己揉了几把就进去了，比我停得还标准，场面一度很尴尬。用的芯片是高通8650，处理那些摄像头和雷达的数据肯定快，所以辅助驾驶用起来才顺。

槽点吗？有！但我不在乎

缺点嘛，肯定有。后排坐我这种1米8的个子，头顶就剩一指宽了，长途坐人我得收辛苦费。我个人觉得悬架为了支撑性调得偏硬。后备箱开口因为溜背设计有点窄，塞大件行李得稍费力。但话说回来，这车开起来的快乐，早把这些小毛病盖过去了。

最后给句掏心窝子的话

如果你买车就为了从A到B，图个省心省油，那Lafa5可能不是你的菜；但如果你和我一样，堵车时想玩语音画图，周末想跑去山里劈弯，甚至想把副驾改造成移动咖啡吧——这车就是为你生的。1880mm宽体带来的低趴姿态、19寸大轮毂、无框车门、大面积麂皮内饰，这些配置在十万出头的价位段里，确实是很少见的。它有改装的底子，也有出厂就满满的潮流感，玩味十足。

现在预售价10.58万起，销售透露月底正式上市价格有惊喜。我那哥们儿看完我拍的视频，连夜盲订了台星夜蓝，理由更直白：“十万块买个能玩的车，还配激光雷达和8295芯片，还要啥自行车？”我正在琢磨，要不要把押金转成定金呢。