零跑C11超级增程，冬季用车续航不打折，用车体验没打折

兄弟们，这零跑C11(图片|配置|询价)超级增程是真的香呀！以前我还担心冬天开车续航崩、成本涨，现在看来担心是多余了，作为山东用户，立冬之后开C11超级增程这段时间算是彻底放心了。低温下纯电续航确实比夏天少一点，但有41.7kWh大电池打底，日常上下班、周末短途出行，一周充一次电足够用，AI电池热管理系统也能稳住电池状态，不会出现突然掉电的情况。成本方面几乎没有增加，纯电通勤每公里还是低成本，比夏天开燃油车省太多，就算偶尔切换增程模式，47L油箱也能跑很久，不用频繁去加油站。300km纯电续航日常当纯电车开，长途又能油电无缝衔接，可以说冬季用车体验一点没打折，省时省事还省钱，怪不得网友都说这就是超级增程的香饽饽之处，接下来分享一下我的用车体验。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 246辆

我的预算15万左右，在网上看了很多资料，发现零跑的销量和口碑一直在排行榜的头部，我想这么多人选择零跑说明它确实有两把刷子，于是国庆期间全家到潍坊零跑裕庆店试驾，零跑C11(读测评)的智能辅助驾驶、宽敞空间、长续航和高颜值深深打动了我，两个宝宝看到在车上也能看电视坐在车上就不下来了，我一瞥到零跑C11(用车口碑)的价格，瞬间心动了！当时零跑正在搞活动（详情咨询当地经销商），国补加厂补及各种福利最高优惠可以达到4万多，这款顶配车型零跑C11 2026款增程式300智尊版（以下简称零跑C11）指导价15.98万的入手价才13万出头，还有赠送充电桩、流量等其他优惠，这也太香了吧！心动不如行动，立马下单了这款零跑C11。提车后的用车体验真的非常棒，大家担心的电车冬季续航缩水频繁补能对我来说根本不存在，辅助驾驶功能让我特别惊喜，尤其是360度全景影像和自动泊车功能，停车变得超级简单。L2级辅助驾驶在长途驾驶中表现也很出色，特别是雨天，车内空气净化器和雨量感应雨刷提供了很大的便利和舒适感。

先说大家关心的冬季续航问题。有北方网友上传实测数据：在日常市区通勤场景下，-5℃到-10℃的环境温度，全程开启23℃空调+座椅加热，满电状态下实际能行驶220-240公里，续航达成率大概在75%-80%之间，山东之边温度临时还没有这么低（-5℃到10℃），我的实测续航达成率在85%左右，这个表现完全超出了我的预期，要知道朋友某品牌的纯电车，冬天续航达成率只有50%左右，而这台C11的续航折扣明显小了很多。据说就算是遇到-15℃的极寒天气，续航达成率也能维持在70%左右，满电跑200公里完全没问题。为什么能有这样的表现？这是因为41.7kWh的大电池容量与AI智能集成电池热管理系统的功劳，这套系统真的很聪明，能通过液态冷却与低温加热双模式，维持电池的工作温度。当环境温度低于5摄氏度时，系统会自动启动电池加热功能，就算是-20℃的极寒环境，也能让电池保持90%以上的放电效率。我还发现，通过APP远程启动车辆时，电池热管理系统会同步工作，提前把电池温度升到最佳工作状态，这样起步后电池的能耗更稳定，续航也更扎实。很多朋友可能会问，纯电续航够不够用？对我来说完全够用。我每天去单位上班来回30公里，早上送孩子到学校以及一些七七八八的短途出行，一周充一次电也是足够了。即便是电量不足，从30-80%的快充也仅仅需要0.3小时，喝一杯茶的功夫就行。就算偶尔周末要跑短途自驾，比如去周边城市游玩，来回300公里左右，满电出发，到目的地后基本还剩30%左右的电量，完全不需要中途补电。如果需要跑更长的路程，也不用担心，因为它还有一个47L的大油箱，增程模式下可以加油继续跑，综合续航能达到1220km，彻底告别里程焦虑，另外它的CLTC最低荷电状态燃料消耗量也就是5.11L/100km，对于一款中型SUV来说，这个油耗还是挺经济的。充电体验方面，冬季表现也很靠谱。我家里装了7kW的家充桩，利用谷电充电，从30%充到满电大概需要4小时左右，晚上睡觉前插上，第二天早上就能满电出发。如果在外面使用公共快充桩，-10℃的环境下，从30%充到80%大约需要35分钟，虽然比夏天慢了一些，但考虑到低温环境的影响，这个速度已经很不错了，喝杯咖啡的时间就能补满大部分电量。而且车辆还支持无感慢充功能，冬天充电枪容易被冻住，这个功能简化了插拔操作流程，使用起来更省心。用电成本单次满电电费不足15元，单月通勤电费仅需几十元，对比燃油车每月数千元油费，长期使用能省下大笔开支，日常代步几乎无成本压力。

我喜欢这款车的另一个点就是它的智能辅助驾驶。硬件配置实在是太硬核了，谁能想到不到15万的车就配有高通骁龙8650芯片呢，它的算力高达200TOPS，能快速处理大量数据。同时，搭载28个智能感知硬件，包括1个禾赛科技128线激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个车外摄像头，前向探测距离可达500米，可精准感知车辆周围环境。软件方面零跑C11搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，内置了NVIDIA DRIVE Orin X芯片，支持27项辅助驾驶功能，涵盖车道保持、自动变道、导航辅助、前向交通识别、记忆泊车等L2级别的辅助驾驶功能。我很喜欢自动泊车入位功能，无论是多么难停的车位，新手小白也能轻松泊车，是不是非常有面子？还有主动刹车、并线辅助、车道居中保持等辅助功能，让驾驶更加从容，和朋友一起出游，新手司机也能表现的和老司机一样！提车回家在行驶过程中零跑C11突然刹停吓了我一跳，我根本不知道发生了什么事，停住了才发现左侧一辆电动车突然横穿马路，幸亏它的反应能力确实超快，不然我就出现交通事故了。

除了智能辅助驾驶，零跑C11的智能座舱也是我的最爱，打开车门，迎面而来的三块大屏幕真的很吸睛：10.25英寸仪表盘、17.3英寸超大高清中控屏还有黑科技AR-HUD抬头显示系统， 内置了跟理想L7一样的SA8295P旗舰智舱芯片，车内网速达到了5G水平，跟那些主打智能豪华的问界、智界差不多，以往这些配置出现在三十万级车型上，如今15万的零跑C11就给配上了，你说还想要啥自行车呢？另外还能用脸部识别开车门，用语音控制不同区域的功能，感觉挺先进的。和咱之前的燃油车相比，简直是“鸟枪换炮”。 我们全家自驾游时，老婆孩子用影院模式追剧，那大屏那声音跟家里大彩电也没啥区别呀。这套车机系统功能全面，卫星导航、路况信息显示、蓝牙、手机互联、车联网、4G网络、OTA升级等一应俱全。语音识别系统更是强大，支持分区域唤醒、连续性语音识别和可见即可说，只需喊一声“你好小零”，就能轻松控制多媒体、音乐、空调等功能，让驾驶更加专注、安全。车内还配有车载KTV，带孩子一起出门的时候，车内就热闹了，孩子能一路唱不停，减少了长途行车时的焦虑，也能减少晕车不舒服的感觉。车内的音响系统同样出色，21个喇叭扬声器组成7.1环绕音响系统，无论是播放流行音乐还是古典音乐，都能带来震撼的音效体验。智能座舱还体现在只要绑定手机零跑 APP ，就可远程控制及查询车辆，包括空调、行程能耗、电池预热、预约充电等诸多功能，这个APP远程控制功能是真的好用，远程一键备车功能提前打开空调座椅加热等，一进车里就暖烘烘的，在这个寒冷的冬天真是太幸福了。另外手机APP能做的事情，全新C11让手表也做到了。接入OPPO、HUAWEI、VIVO、Apple四大主流手表商 独立手表无感蓝牙。此外还能 微信地址发动到车，支持微信地址快速分享到车，这些高科技也太香了吧。

宽敞的空间也是我选择零跑C11的一个重要原因，零跑C11车长4.78米、车宽超过了1.9米，轴距是跨级的2.93米，已经接近宝马X7、奥迪Q7这些燃油中大型SUV，这在同级别中是实打实的大五座了。众所周知，轴距影响了车内的纵向空间，我身高1米78，体重83公斤，在调整好比较舒适的驾驶位座椅时，来到后排，膝部空间仍然是二郎腿级的，上次哥们来找我玩，5个大老爷们在车里吹牛玩得挺嗨的，一点局促感都没有，哥们都夸我这车买对了。更实用的是，车内设计了‌多处储物空间‌‌，满足了不同场景下的储物需求。副驾面前的隐藏挂钩可以挂奶茶等饮品，不用担心行驶过程中洒出来；中控台下镂空区域宽敞，能够轻松容纳单反相机包等较大物品；甚至方向盘左侧还有个带盖子的零钱格，方便存放零钱和小物件。后排还有独立杯架，坐着挺舒服的。此外，前排配备的2个USB/Type-C接口，充电功率可达60W，行李舱的12V电源接口方便取电，细节之处尽显贴心。座椅配置也是相当豪华，主驾座椅最多可进行电动调节，具备通风/加热、按摩、记忆功能，开车累了打开按摩功能，啧啧啧，那感觉就像有个私人按摩师在为我服务呢，副驾配备头等舱级女王座椅，支持8向电动座椅调节，还有4向电动腿托，可根据乘客需求前后、高低随意调节，为乘客提供舒适的支撑，座椅采用Nappa真皮材质，有机硅面料，抗污环保能力对宝宝家庭特别友好，舒适性不比家里大沙发差。另外，后备箱基础容积410L，要是把后排座椅按4：6比例放倒，能扩展到974L，日常买菜、出游、搬家都不在话下。坐在车里，最能让乘客感受到空间感的配置就是通透的全景天窗。零跑C11拥有14932 cm² 全景星空顶。这样一个超大面积全景星空顶可以让乘客尽享无限美景。整体视野提升8%，紫外线隔绝率99.5%，并支持语音控制，支持下雨自动关闭。在让车主享受到空间舒适感的同时，还不会增加操作负担。这个全景星空顶是孩子们的最爱，白天看美景晚上数星星生活不要太美好哟。

外观这块儿，这车动感又大气，可见零跑的设计师是真下了功夫。一体化横幅式大灯配上圆润的车头，既时尚又不失稳重。车头标志性的大灯灯组，哪怕不点亮，内部的结构也能体现出不错的质感。点亮以后，和LED灯带结合，有着不错的科技范！这台车还配备了自动大灯功能，系统会自动根据外界光线自动开关近光灯，非常方便。最让我喜欢的是它的无框车门和隐藏式门把手设计，不仅提升了档次感，也有效降低了风阻系数，零跑C11全车门把手均支持无钥匙进入功能，还是非常实用的。车尾的设计相对中规中矩，中配以上车型标配了电动尾门和位置记忆功能，很实用。车身配色可谓丰富多彩 ，整整10种涂装可选，包括金属黑、天幕灰、松岗灰、冰川蓝、光白、星河银6种纯色，还有4种双色搭配，满足了不同车主的个性化需求，我个人最推荐冰川蓝和松岚灰，既低调又有质感，停在小区里妥妥的回头率担当。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 246辆

动力方面，零跑C11采用1.5L自然吸气发动机作为增程器，搭配后置单电机。电机最大功率200kW（约272马力），峰值扭矩320N·m，官方百公里加速时间为7.6秒，提供九种动力模式组合，这个水平在同级车型表现优异，操控感别提有多带劲了，底盘经过中欧联合调校，提升了整体的行驶质感和稳定性，即使在时速120公里爆胎的情况下，也能稳稳控制住车辆，安全性极高。它采用了后置后驱的设计，前双叉臂式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂，这配置听着就很运动。悬挂系统中的摆臂、连杆、转向节、前副车架、悬置等部件都采用铝合金材质，减轻簧下质量，大大提升了驾乘舒适性的同时增强对车身的控制。再加上全系标配FSD可变阻尼减振器，可根据路面状况和车辆行驶状态，自动调整阻尼力。与其说驾控媲美豪车，不如说零跑C11的悬挂就是豪车应有样子。实际体验下来，整车的稳定性确实不错，过弯的时候也挺扎实，给人的安全感还是挺足的，我老婆平常晕车的人，坐这个车从来没有晕过，一个劲地夸这车买对了。

零跑C11安全性这块也做得很扎实。车身超过80%用了高强度钢材，其中热成型钢占比将近17%。电池包通过了IP68防护认证，就算冬天遇到积水或积雪路面，也不用担心电池进水的问题，还拿到了耐腐蚀性能五星白金评级，质量确实有保障。还有出色的制动性能 ，配备前四活塞定钳和One-Box制动系统，使车辆的100-0km/h刹车距离缩短至35.7米，制动效果令人满意，且四活塞卡钳热衰减更小，散热性更强，可靠性更高，进一步增强了行车安全性。

总的来说，冬季用车续航打折充电麻烦用车成本攀升这些车主困扰的问题在零跑C11增程版上是不存在的，它用大电池+AI智能集成电池热管理系统，让它在北方冬季的续航达成率保持在75%以上，300km纯电续航完全能满足日常通勤需求，不用频繁充电；远程一键备车、座椅加热、方向盘加热等实用配置，让冬季用车变得更加舒适便捷；家充每公里不到5分钱的用车成本，比燃油车节省不少，长期使用下来能省下一笔可观的费用。作为一名真实车主，我可以负责任地说，这台车在冬季的表现足够靠谱，用车体验没有因为寒冷天气而打折，反而通过各种实用的配置和扎实的续航表现，让冬季用车变得更加省心、省钱、省时。也终于明白零跑 C11 的月均销量从千台攀升至过万，累计销量突破 25 万台，成为 SUV 市场保值率与用户口碑双优的「现象级产品」不是偶然的，配置高，价格低，性价比超高，十五万就能给到8295芯片+激光雷达、1220km综合续航、FSD、前后排座椅通风加热，兼具舒适度与高性能，除了零跑还有谁呢？如果你注重冬季用车体验、追求高性价比和低用车成本，那么零跑C11超级增程版或许是15万级混动车型中的优解。