路虎也卷价格！20 多万开揽胜，配置拉满通勤超实用

去年冬天换车的时候，我跟身边朋友说预算三十万以内，想买台豪华品牌SUV，几乎所有人都劝我“别做梦了”，说这个价位顶多碰着二线豪华的入门版，想沾“揽胜”的边根本不可能。结果现在每次开着我的揽胜极光(图片|配置|询价)L去接孩子放学，小区里相熟的车主都得绕着车转两圈，问我是不是咬牙上了高配，得知落地不到二十六万，一个个都跑去查优惠信息了。

揽胜极光

最低售价：21.98万起最高降价：22.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.90懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车4.98万起 | 535辆

作为一个开了八年家用车的老司机，换车时我的需求特别明确：既要撑得起场面，又得装下一家三口的日常，还能应付北方冬天的冰雪路面。从BBA的入门款看到二线豪华的主力车型，兜兜转转两个多月都没定下来，要么是配置寒酸得像“毛坯房”，要么是空间小得放个婴儿车都费劲。直到刷到极光L的优惠信息，我当天就拉着老婆去了4S店，试驾完第三天就交了定金，如今开了快半年，里程表已经跑了8600多公里，今天就来聊聊这台“打破常规”的揽胜到底值不值。

先说说最直观的外观，毕竟买豪华车，颜值肯定是绕不开的。极光L给我的第一感觉就是“精致得不像SUV”，很多加长车型都会显得臃肿，但它完全没有这个问题。后来销售告诉我，设计师把加长的160mm全用在了后排，所以侧面线条依然流畅。车身长度是4531mm，宽度1904mm，高度1650mm，轴距达到2841mm，停在小区的停车位里，既不会显得局促，又比旁边的中型车多了份气场。

我选的是贝尔维亚绿的金属漆，这个颜色在阳光下会泛着细闪，比黑色更有质感，又不像白色那么常见。车头的矩阵式LED大灯特别有神，白天是简约的日行灯造型，晚上点亮后辨识度超高，连小区保安都跟我说“你这灯看着就高级”。最让我喜欢的是隐藏式门把手，解锁的时候会自动弹出，关门后又严丝合缝地贴在车身上，不仅降低了风阻，每次上下车都有种“仪式感”。20英寸的熏黑轮毂搭配红色刹车卡钳，运动感拉满，停在商场停车场里，总能和周围的普通SUV拉开差距。

坐进车内，首先被打动的是用料。中控台和门板上都是软质包裹，摸上去细腻又有弹性，缝线的做工也很规整，完全符合这个级别的水准。我买的HSE版本是真皮座椅，触感比仿皮舒服太多，尤其是冬天刚上车的时候，打开座椅加热，几分钟就能暖过来，这在零下十几度的北方简直是“救命配置”。

作为家庭用车，空间绝对是硬指标。我身高183cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳两指的距离，完全不会顶头。后排空间更是惊喜，腿部空间实测有1012mm，我坐在后排跷二郎腿毫无压力，老婆带着孩子坐在后面，孩子可以自由地来回挪动，放个儿童安全座椅后，旁边再坐个成年人也不挤。后备箱常规容积是574L，平时放个婴儿车、购物袋绰绰有余，上次全家去郊游，装了两个行李箱、一个帐篷和一堆零食，还有富余的空间。如果需要装大件物品，后排座椅可以按比例放倒，扩展后能达到1466L，我试过放进去孩子的小自行车，完全没问题。

现在的人开车，离不开的就是智能配置，极光L在这方面完全没让人失望。12.3英寸的全液晶仪表盘和11.4英寸的悬浮式曲面中控屏连在一起，视觉效果特别棒，中控屏的角度稍微向主驾倾斜，操作起来很方便。车机用的是高通骁龙SA8155P芯片，这可是很多高端车型才用的芯片，我用了半年，从来没出现过卡顿的情况，打开导航、切换音乐都特别流畅。

无线CarPlay连接特别稳定，上车后自动配对，根本不用手动操作，导航的声音和音乐切换也很自然。语音控制功能也挺实用，说“你好，路虎，打开空调”“调低温度”，系统都能快速响应，开车的时候不用分心去按按钮，安全性提高了不少。全车有4个45W的快充接口，前排还有无线充电板，我和老婆的手机再也不用担心没电了，上次跑长途，两个人的手机全程满电，导航、听音乐都没耽误。

作为揽胜家族的车型，全地形能力是它的“看家本领”，这也是我最终选它的重要原因。北方的冬天经常下雪，以前开老车的时候，每次下雪都不敢出门，生怕打滑。极光L标配的第二代智能全地形反馈适应系统，简直是为冰雪天气量身定做的。它有雪地、泥地、沙地等多种模式，下雪天的时候切换到雪地模式，车辆会自动调整动力输出和刹车力度，就算是结冰的路面，也特别稳，从来没有出现过打滑的情况。

它的涉水深度有600mm，去年夏天我们这儿下暴雨，很多路段都积了水，我开着极光L轻松通过，旁边不少轿车都不敢往前走，那种安全感真的很难形容。主动安全配置也很全面，全速域自适应巡航在高速上特别好用，设定好速度和跟车距离后，车辆会自动保持车距，遇到前车减速也会跟着减速，解放了右脚，长途开车没那么累了。车道保持辅助功能会在车辆偏离车道的时候轻轻修正方向，避免了不小心走神的风险。

动力方面，2.0T涡轮增压发动机搭配48伏轻混系统，输出特别平顺。高功率版本有249马力，峰值扭矩365牛·米，官方给出的0-100km/h加速是8.2秒，平时在市区开车，起步很轻快，超车的时候深踩油门，动力随叫随到，完全没有肉的感觉。9速手自一体变速箱换挡特别平顺，几乎感觉不到顿挫，不像以前开的某些车型，换挡的时候会有明显的闯动感。

48伏轻混系统最大的好处就是优化了启停功能，以前开老车的时候，自动启停启动时震动特别大，我都习惯性地关掉。极光L的启停功能启动时特别平顺，几乎感觉不到震动，所以我一直开着，市区拥堵路段也不会觉得烦。油耗表现也挺惊喜，我平时主要在市区开，偶尔跑趟高速，现在平均油耗是9.2L/100km，对于一台2.0T的豪华SUV来说，这个油耗已经超出我的预期了，比我之前的1.8T家用车也高不了多少。

底盘调校得特别舒服，英国团队果然名不虚传。过减速带的时候，颠簸过滤得很干净，不会有生硬的震动，坐在车里特别稳，孩子在后排睡觉也不会被颠醒。同时又能保留一定的路感，知道路面的情况，不会像坐船一样飘。转向特别精准，打多少有多少，就算是急转弯，车身也很稳，没有明显的侧倾。

现在极光L的优惠力度特别大，SE驭光尊耀版指导价42.98万元，限时优惠后只要23.98万元，配置已经很丰富了，6安全气囊、全景天窗、真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、11.4英寸中控屏这些都是标配，对于大多数家庭来说，完全够用了。我买的HSE凝光限定版，优惠后26.98万元，比SE版贵了3万元，但多了360度全景影像、透明底盘、前排座椅通风、后排座椅加热等配置，360度全景影像和透明底盘在停车的时候特别好用，能看到车辆周围和底盘下方的情况，就算是狭小的停车位也能轻松停进去，对于新手来说特别友好。

英国之宝音响的音质也得夸一夸，HSE版是15喇叭的，SE版是12喇叭的，不管是听流行音乐还是古典音乐，音质都特别清晰，层次感很强，平时开车的时候放首喜欢的歌，心情都变好了。全车无钥匙进入也很方便，不用掏钥匙，靠近车辆就能自动解锁，离开后自动上锁，再也不用担心忘记锁车了。

有一次带父母去周边旅游，来回开了300多公里，父母坐在后排，下车后说“这台车比家里的沙发还舒服”，听到这句话的时候，我觉得这钱花得特别值。以前总觉得豪华品牌遥不可及，二十多万只能买台普通合资品牌的SUV，现在极光L把豪华品牌的门槛拉到了平民价位，让我们普通人也能享受到豪华车的品质。

这半年开下来，极光L没有出现过任何小毛病，可靠性特别高。保养费用也比我想象的便宜，小保养一次大概1200多块钱，和一些合资品牌的保养费用差不多，完全在我的承受范围之内。

每次下班坐进车里，关上门的瞬间，外界的喧嚣都被隔绝在外，柔软的座椅、清晰的音乐、温暖的空调，都让我觉得特别放松。这台车不仅是我的代步工具，更像是一个移动的“避风港”，承载着我对家庭的责任，也记录着我们全家的幸福瞬间。

如果你也在二十多万到三十万的价位选车，既想要豪华品牌的质感，又需要实用的空间和配置，那极光L真的值得一看。不用再像以前那样，为了品牌牺牲配置，或者为了配置放弃品牌，这台车能满足你对一台家用豪华SUV的所有期待。现在我已经把它推荐给了好几个准备换车的朋友，其中两个已经提了车，反馈都特别好。如果你心动了，不妨去4S店试驾一下，相信你也会和我一样，被它的实力圈粉。

揽胜极光

最低售价：21.98万起最高降价：22.60万

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