揽胜极光L：23.98万元起的英伦豪华SUV，值不值得你为它心动？

在如今竞争激烈的汽车市场中，价格不再是衡量一辆车价值的唯一标准。当一款曾经象征身份与格调的豪华SUV——揽胜极光(图片|配置|询价)L，以23.98万元的起售价出现在消费者面前时，不少人会心生疑问：这是否意味着“豪华”二字正在被稀释？又或者，这恰恰是品牌诚意回归、贴近用户的真实体现？本文将从设计、空间、动力、智能配置、全地形能力以及日常使用体验等多个维度，结合真实用车场景，为你还原一个更立体、更真实的揽胜极光(品技术)L。

揽胜极光

最低售价：21.98万起最高降价：22.60万

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一、颜值即态度：英伦美学与中国审美的巧妙融合

揽胜极光(用车口碑)L的第一眼印象，往往让人联想到“精致”与“高级”。它延续了揽胜家族标志性的悬浮式车顶、隐藏式门把手以及流畅上扬的腰线设计，整体造型简洁而不失力量感。尤其值得一提的是，为了更好地契合中国消费者的审美偏好，新款极光L对前脸进行了优化，采用了更大尺寸的家族式格栅，视觉重心更低，气场也更足。

细节之处同样经得起推敲。例如动态流水式转向灯，在点亮瞬间不仅提升了辨识度，也为每一次变道增添了一份仪式感；而科林斯古铜特别版车型，则通过圣托里尼黑或首尔珍珠银车身搭配古铜色车顶，营造出一种古典建筑与现代工业交融的独特美感。这种设计语言并非单纯追求视觉冲击，而是试图在城市通勤与周末出游之间找到一种风格上的平衡。

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最低售价：21.98万起最高降价：22.60万

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二、加长不止于数字：真正提升家庭出行体验的空间革新

作为“L”版本的核心变化之一，轴距加长160毫米至2841毫米，带来的不仅是账面上的数据提升，更是实打实的乘坐舒适性改善。实测数据显示，后排腿部空间可达1015毫米，即便身高1.85米的乘客也能获得超过两拳的膝部余量。这对于经常需要全家出行、尤其是冬季穿着厚重衣物的家庭来说，无疑是一大加分项。

更重要的是，揽胜极光L并未因加长而牺牲后排舒适配置。后排座椅靠背经过加厚处理，并支持电动无级角度调节（前倾5度/后仰7度），配合飞翼式头枕和Alcantara面料软枕，长时间乘坐也不易疲劳。此外，三区自动空调、可开启式全景天窗（采光面积达0.82平方米）以及负离子空气净化系统，共同构建了一个温暖、洁净、明亮的座舱环境。对于家中有婴幼儿或对空气质量敏感的用户而言，这些配置的实际意义远超纸面参数。

三、动力表现稳健：2.0T+48V轻混系统兼顾平顺与效率

揽胜极光L搭载的是荣获“沃德十佳”的英杰力2.0T涡轮增压发动机，最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，匹配9速手自一体变速箱，并辅以48V轻混系统。这套动力组合在实际驾驶中表现出良好的线性输出特性，低转速区间扭矩响应迅速，城市道路中超车并线轻松自如。

48V轻混系统的加入，主要作用在于优化起步阶段的平顺性，并在滑行、启停等工况下提供辅助动力，从而在一定程度上降低油耗。虽然它无法带来纯电车型那种瞬时加速的快感，但对于注重驾驶质感与燃油经济性平衡的用户来说，这套系统提供了较为理想的折中方案。

值得一提的是，尽管定位为城市SUV，但揽胜极光L并未放弃其品牌引以为傲的机械素养。底盘调校偏向舒适，但在过弯或高速变道时仍能提供足够的支撑感，整体行驶质感稳重而不拖沓。

四、智能交互更懂中国用户：语音识别与本土化应用深度融合

在智能化配置方面，揽胜极光L展现出对中国市场的高度重视。全系标配11.4英寸悬浮式曲面中控屏，界面简洁直观，几乎集成了所有车辆功能控制逻辑，大幅减少了物理按键的使用，使中控台更加清爽。

车机系统基于InControl OS 2.0打造，并专为中国用户开发了e+娱乐互联系统，深度整合微信、网易云音乐、高德地图等常用App。尤其值得肯定的是其语音助手的表现——不仅支持连续对话，还能准确识别普通话、粤语、四川话等多种方言。这意味着在日常驾驶中，用户无需频繁手动操作，仅通过语音即可完成导航设置、音乐播放、空调调节等高频操作，有效降低了分心风险。

此外，系统支持SOTA（Software-over-the-Air）在线升级，确保车辆功能能够随时间不断优化，避免“买完即落后”的尴尬。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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五、全地形能力依旧在线：不只是城市通勤的“花瓶”

很多人或许会认为，一款主打城市风格的豪华SUV，越野能力只是“纸上谈兵”。但揽胜极光L却用实际行动证明，它依然保留了揽胜家族的全地形基因。

车辆搭载第二代智能全地形反馈适应系统，提供雪地、泥沼/车辙、草地/砂砾/雪地、沙地、普通驾驶以及全自动共6种模式。在冬季雨雪天气中，切换至雪地模式后，系统会自动调整发动机输出、变速箱换挡逻辑、四驱分配及电子稳定程序，显著提升湿滑路面的行驶稳定性。

更进一步，ATPC全地形进程控制系统（All-Terrain Progress Control）则类似于“越野定速巡航”，在非铺装路面上设定好车速后，车辆会自动控制油门与刹车，驾驶者只需专注方向盘即可。配合600毫米的涉水深度，使得揽胜极光L不仅能应对城市积雪路段，也能胜任轻度越野场景，比如郊外雪场周边的土路或碎石坡道。

这种能力虽非日常必需，但在特定场景下却能带来实实在在的安全感与探索自由。

六、实用细节拉满：从充电口到泊车辅助，处处考虑周全

除了核心性能与配置，揽胜极光L在细节设计上也体现出对现代生活方式的深刻理解。例如，全车配备4个45W Type-C快充口和前排无线充电板，满足全家成员对电子设备续航的需求；360°全景影像配合全地形“透视”技术，让驾驶者能清晰看到车头下方盲区，在狭窄车位或复杂路况中信心倍增。

辅助泊车功能同样值得称道。系统通过12个超声波雷达协同工作，可快速识别垂直或侧方车位，并自动完成转向、油门与刹车控制，整个过程流畅自然。对于新手司机或女性用户而言，这项功能极大缓解了“停车焦虑”。

这些看似微小的设计，恰恰构成了日常用车中最频繁接触的体验环节，也是衡量一辆车是否“好用”的关键所在。

七、理性看待：豪华品牌的使用成本与适用人群

当然，选择揽胜极光L也需要理性权衡。作为豪华品牌车型，其后期保养、维修及零配件更换成本普遍高于主流合资或自主品牌。虽然官方提供一定年限或里程的质保政策，但长期持有仍需考虑这部分支出。

此外，若用户极度关注能耗表现或倾向于纯电出行体验，同价位区间内确实存在更多新能源选项，它们在用车成本和补能便利性上可能更具优势。但如果你看重传统内燃机带来的驾驶质感、品牌积淀所赋予的情感价值，以及揽胜极光L的全地形能力，那么它所提供的综合体验，在20-30万元价格带中依然具有鲜明的差异化优势。

八、真实体验分享：一位车主的日常用车感受

一位来自杭州的揽胜极光L车主李先生分享了他的使用心得：“我原本开的是德系豪华SUV，换到极光L主要是被它的设计和空间打动。加长后的后排确实宽敞很多，孩子坐安全座椅完全不挤。冬天去安吉滑雪，雪地模式很稳，ATPC在上坡时帮了大忙。车机语音能听懂我说的杭州话，这点让我很惊喜。当然，保养确实比以前贵一点，但我觉得只要不是频繁长途跑高速，日常通勤和周末短途游完全够用。”

另一位来自成都的女性车主王女士则提到：“360影像和自动泊车是我最常用的两个功能。小区车位窄，以前每次都得下车看几次，现在基本一次搞定。内饰的真皮和缝线做工很细腻，朋友坐进来都说有‘高级感’，但不会觉得浮夸。”

这些真实反馈印证了一个事实：揽胜极光L并非只为“面子”而生，它在实用性与情感价值之间找到了一个相对均衡的支点。

九、结语：

回到最初的问题：23.98万元起的揽胜极光L，是否还值得入手？答案并不绝对，但它确实提供了一种不同于主流合资或新势力的选择路径——既有英伦豪华的品牌底蕴，又在空间、智能、全地形等维度做了针对性优化；既适合城市精致生活，也能偶尔带你走出舒适圈，探索更广阔的世界。

如果你正处在20-30万元购车预算区间，既不愿妥协于配置与质感，又希望车辆具备一定的多功能性和长期使用价值，那么不妨亲自到店试驾揽胜极光L。坐在驾驶座上，感受它的转向手感、座椅支撑、车机反应速度，甚至听听关门声的厚重感——这些细节，往往比参数更能告诉你：它是否真的适合你。

你是否也曾考虑过揽胜极光L？或者已经是一位车主？欢迎在评论区分享你的看法、疑问或真实用车体验。你的每一次交流，都可能帮助另一位正在选车的朋友做出明智的决定。