冬天续航缩水严重？我用零跑C11告诉你，冬天增程车该怎么开

作为北方小城的一名车主，我当初选车是真的纠结，尤其是冬季续航和用车成本这两大块。看过不少15万左右的混动车型，发现普遍不太理想：有的纯电续航短，冬天开空调频繁就得启动发动机；有的电池容量小，北方冬天一冷续航掉得惨兮兮。最后我还是选择了零跑C11(图片|配置|询价)超级增程，吸引我的是那块41.7kWh的大电池和官方标称的300公里纯电续航，但提车当时心里还是有点忐忑，毕竟北方冬天对电车来说不算友好，它能撑得住零下10度的严寒吗？

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

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从初秋提车到现在，气温低都跌到零下12度，我每天都记录着续航数据和实际用车成本，还跑遍了市区通勤、周末短途和高速长途几种场景。今天想以一个真实车主的身份，跟大家聊聊这车在冬天到底表现如何，也给那些在15万预算里犹豫买混动还是纯电的朋友一点参考。​

想必很多增程车主冬天关心的就是纯电续航到底能不能撑住。毕竟买增程车，图的就是平时能当纯电车用，省油安静；要是冬天一到续航缩水严重，增程器老启动，那还不如开燃油车。先说说我的用车环境和习惯，免得有人说我数据虚标。我在华北，11月底以后气温就稳稳在零下，常常零下5到12度，早上出门车身还沾一层薄霜，路面偶尔结冰。平时市区通勤单程40公里，途中三个红绿灯，早晚高峰堵车挺常见；周末带家人去周边县城，单程大概80公里，一半市区一半快速路。上个月还跑过单程150公里的长途，130公里基本全高速。无论哪种情况，我都开空调保持23到25度，座椅加热开个1到2档，动能回收调到中等档，开起来舒服，没明显拖秒感，接近燃油车滑行体验。​

说到市区，增程车的优势就特别明显。我上周特意做了次测试，周一早上家里充满电，显示纯电续航300公里，整个一周没用增程器，全程纯电模式。周一到周五我每天开45到50公里（偶尔绕道去超市），周五晚上回家时表显示剩余纯电续航58公里。5天总行驶230公里，电池表显续航消耗了242公里，续航达成率高达95%！特别超乎我预期。之前我开朋友的某混动车，冬天市区纯电续航只有80%左右，每天40公里，到了周三就得启用增程器了。​

零跑C11(读测评)超级增程市区续航表现这么好，主要原因有两个。第一，电池容量大，41.7kWh，比同价位其他混动车普遍大不少，基础容量厚实，少了续航焦虑；第二，是这套AI智能集成电池热管理系统真心好用。早上出门前电池自动预热到合适温度，避免低温让电量“打水漂”。加上市区堵车多，动能回收效率高，只要一松开油门，哪怕回收电量不多，累积起来一天下来也能多跑5到8公里。这对北方冬天续航真的帮大忙了。​

很多人还觉得增程车跑高速费电，冬天续航一定下降特别严重，我也亲自实测过。上周末带家人去县城，去程走快速路，限速80到90公里每小时，开空调和座椅加热，跑了85公里，消耗了92公里表显续航，达成率约92%；回来遇路障限速60到70，跑82公里，消耗了83公里表显续航，达成率近乎100%，简直没缩水。更让我吃惊的是上个月跑的那趟150公里长途，130公里高速，时速保持100到110公里，空调24度，座椅加热1档。出发时满电300公里，到了景区还剩125公里纯电续航，跑了150公里共消耗了175公里表显续航，达成率86%。零下10多度的天气，这表现蛮难得。​

要知道，高速上速度越快风阻越大，耗电自然比市区高许多，再加低温影响，跑出86%续航达成率真的挺不容易。对比我朋友家的某混动SUV，冬天跑高速续航达成率才70多，150公里高速跑下来纯电续航就空了，整程都得骚扰增程器，油耗也自然而然上去了。零跑C11(用车口碑)超级增程搭配了47L大油箱，偶尔跑超300公里长途时，纯电续航不够启动增程器也没压力。那次长途没充电直接开增程模式跑完150公里，油耗8L，油价8元一升，油费64元，折合下来每公里用车成本0.42元，虽比纯电贵，但跟传统燃油车比省不少。​

买增程车的人基本都希望日常市区纯电、长途用混动。冬天低温，有些增程车电池小，市区也频繁用增程器，完全丧失了增程车意义。零跑C11靠41.7kWh大电池和智能热管理系统，冬天纯电续航达成率平稳在86%到99%，不管是市区上下班，周末短途还是高速长途，都能满足纯电行驶。​

我算过账，按每天50公里通勤算，满电跑5到6天都没问题，一周充一次电够用。周末带家人出去玩，跑个200公里回来纯电续航还剩不少，根本不用启动增程器。只有跑超300公里的长途才开增程模式，大油箱保证续航续，没纯电那么多里程焦虑，也不用东找充电桩排长队。北方冬天，这续航表现让我用车很安心，不用整天担心续航缩水和半路没电，能当纯电车一样开，享受纯电驱动的安静和平顺，这才是我买增程车的初衷啊。​

除了续航，用车成本也是我一直关注的。有人说冬天开空调和座椅加热，要用更多电，成本肯定涨，我翻了翻一个月的真实数据，跟大家实打实算笔账。我家小区楼下装了家用充电桩，晚上10点到早上6点是谷电，0.38元一度电，白天0.56元。通常我晚上充电，趁谷电省钱。夏天时，从空电到满电大约用40度电，花费15块钱左右，能跑300公里，算下来每公里电费0.05元。冬天因为电池需要预热，充满电要42度电左右，电费16元。综合冬天市区和高速混合工况，满电跑270到280公里，算下来每公里电费0.06元，比夏天高0.01元。​

有的人觉得这0.01元差不多，可以不计。但我跑1000公里一个月计算，冬天比夏天多花10元钱，基本差不多忽略不计。也就是说冬天开空调、用座椅加热，对整体用车成本影响真的特别小。要是没家用充电桩，快充成本高些。我平时在公司旁边快充站充电，1.5元一度电，冬天从30%充到80%大概用21度电，花费31.5元，能跑130到140公里，算下来每公里成本0.23元。即便全用快充，每月跑1000公里电费230元，比燃油车便宜多了。​

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

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之前我开的是1.6L燃油车，百公里油耗7.5升，油价8元一升，算下来每公里成本0.6元。对比零跑C11冬天纯电便宜的0.06元一公里，甚至按照快充0.23元来算，也都比燃油车要划算一大截。每月跑1000公里，开燃油车油费大概要600元，零跑顶多230元，差了370元，折合一年就是4400元。这钱能给孩子报两个兴趣班，或者全家去趟旅游，生活质量明显提升。​

这还没算保养。增程车发动机只负责发电，没直接驱动车轮，磨损低，保养间隔长，保养项目少。我这车首保5000公里，只换机油和机滤，花300左右人民币。我之前燃油车首保虽然免费，但后续每次保养500到600元，周期也5000公里。​

算下来一年跑20000公里，我零跑C11保养4次约1200元，燃油车四次保养要2000到2400元，一年就省了800到1200元。​

我平时用得多是纯电模式，但难免忘充电或者跑长途，增程模式必不可少。零跑的增程器是1.5L四缸，比三缸发动机运行平顺，噪音小。启动增程器那会儿，声音低且平稳，不仔细听根本感觉不到，驾驶体验很棒。和有些混动车型比，启动发动机噪音大、震动明显，那体验真是天壤之别。​

总的来说，零跑C11超级增程冬天用车成本低，纯电和混动模式都比传统燃油车划算，保养费用也少，长期用下来确实省钱，是注重用车成本家庭选择。​

冬天用车还有些大难题，比如早上出门，车里冷得像冰窖，方向盘和座椅冰冰凉，得开挺久空调才暖和；遇到下雪，车窗上一层厚霜，除霜费时费力，耽误正事。开了零跑C11后，这些问题几乎都解决了，细节体验贴心极了。​

零跑C11超级增程的远程一键备车功能完全是冬天的神器，我现在离不开它。每天早上7点起床，洗漱完大约7点15左右，打开手机零跑APP，点开远程备车，温度设25度，主驾驶座椅加热1档，方向盘加热也开上。收拾完东西，7点25分下楼开门那一刻就是暖洋洋的，座椅和方向盘都暖暖的，直接能开车走，不用像以前烧油车那样预热十几分钟。​

有一次早上雪还没化，车身和玻璃满了雪霜，我照常远程备车，除了温度和加热，也打开前挡风除雾和后挡风除霜。下楼时前挡玻璃霜都化了，后挡也清楚，只要扫掉车身积雪5分钟就能开车，没耽误上班。远程备车操作简单明了，界面好用，就算不太会用智能手机的老人，教一遍也能学会。下班前也能远程开空调，夏天降温冬天取暖，极其方便，舒适性满分。​

北方用户离不开的还有座椅和方向盘加热。零跑这车不但主驾座椅加热，副驾和后排也不落下，全家出行都能暖乎乎。座椅加热升温真快，开几秒就有感觉，一分钟达设定温度，三个档位随天气调。平时市区通勤一档就够，气温低于零下10度就开二档，屁股和背暖得舒服，再也不用受冰凉座椅折磨。方向盘加热更实在，之前开燃油车早上握方向盘冷得刺骨，戴手套都不舒服。零跑C11的方向盘加热打开后，全圈都暖了，握着舒服，长时间开车手也不冷。​

除了远程备车和加热，这车冬季还有不少小实用配置。比如前挡风玻璃除雾，冬季车内外温差大容易起雾，影响视线。零跑这车除雾很迅速，开开十几秒雾气就开始散，三十秒基本清透，除雾后玻璃干净没水痕，不妨碍视线。​

还有空调制热性能，之前用过某些电动车，冬天开空调暖车耗电大，续航掉得惨。零跑这车空调制热效率高，23度设定就很暖和，耗电不多续航影响小。底盘离地间隙还挺高，冬天下雪或冰冻路面通过性好，放心开。车辆稳定系统结冰路面也表现很稳，有轻微打滑时能迅速介入，保障驾驶安全。​

这些看似不起眼的小细节，实际组合起来大大提升冬天用车体验，不用再受冻受累。零跑明显考虑到不同地区用车需，尤其针对北方冬季痛点进行了贴心设计。​

作为一名真实的零跑C11超级增程车主，整个冬天实际用下来，这车表现让我很满意，也给了我不少惊喜。如果你正纠结15万级混动车，尤其北方的朋友，担心冬天续航、成本和用车舒适，那我非常建议去试驾零跑C11超级增程，相信它的冬季表现会超出你的预期，是一款能让你省心、省钱又舒服的家庭用车。