2026款奔驰E级标轴上市！45.92万起，配置拉满还卖进口？

这车一出来，我第一反应是：奔驰这是铁了心要把科技感和行政味儿搅在一起了。2026款E级标轴运动版悄悄上了，三款车，价格从45.92万到57万，没玩什么大改款，外表还是那个老味道——可你细看，又总觉得哪儿不一样了。

比如说前脸，延续了EQ系列那种未来感的设计语言，格栅边缘一圈镀铬没丢，星徽标也照旧端端正正挂在中间。灯组玩了个复古小惊喜，“花生灯”造型回来了，但内里藏的是最新数字化智能大灯，照明精度更高，晚上开车像是有人提前把路给你照亮了。

车身侧面看着挺稳重，多辐轮毂配上隐藏式门把手，细节上透着股不张扬的高级感。尾灯倒是狠下功夫，贯穿式设计比S级还宽一点，三叉星徽被巧妙嵌进灯带里，晚上一亮，辨识度直接拉满。后包围底下那套扩散器加双边双出排气，运动味儿一下就上来，不像某些商务座驾闷头跑，这车有点想跟你聊点驾驶乐趣的意思。

坐进车内，MBUX超级屏依旧抢眼，三块大屏连成一片，中控台几乎全被触控面板覆盖。系统可以切经典或运动主题，氛围灯一变，仪表盘风格也跟着换，整个座舱的情绪氛围随手就能调。这种细节把控，说实话，同级对手还真难轻易模仿。

重点来了——配置调整才是这次的重头戏。360全景影像、全速域自适应巡航、高速领航辅助、感应尾门，这些过去只在中高配才有的“高阶装备”，现在全系标配了。等于说你花最低配的钱，也能享受到以前顶配才有的体验。这个操作，明显是冲着市场反馈来的，毕竟消费者早就喊累了：“为啥好东西都得加钱选？”

动力还是那套熟悉的组合：2.0T发动机搭48伏轻混，分高低功率。低功版150千瓦，320牛·米；高功版190千瓦，400牛·米，匹配9AT变速箱。数据不炸裂，但胜在平顺耐用，城市跑高速都不费劲。

进口身份没变，这点挺有意思。隔壁宝马5系（起价43.99万）、奥迪A6L（起价42.79万）都国产加长了，奔驰却坚持把标轴版以进口方式卖，姿态摆得很清楚：我们主打的就是原汁原味。

销量数据也撑得住面子。懂车帝显示，去年10月，国产长轴版E级卖了12824辆，奥迪A6L是12277辆，宝马5系9240辆。你看，即便面对两大强敌，奔驰依然咬得住，甚至略有领先。

你说它没变化吧，可配置又实实在在升级了；说它大改吧，外观内饰又几乎没动。这种“不动声色的升级”，恰恰是最老练的玩法。你永远猜不到它下一步会做什么，但每次回头一看——嘿，它一直都在。

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