勒克莱尔崩溃发声：法拉利在卡塔尔又没速度！

昨天晚上，卡塔尔夜幕下的卢塞尔国际赛车场并没有给法拉利带来任何转机。冲刺排位赛结束后，勒克莱尔说：“我们这个周末又在挣扎，非常慢。”这句无奈的总结，几乎为法拉利这两周以来的状态定下基调——又一次找不到节奏。

背靠背的卡塔尔周末的准备时间本就不多，唯一一节一小时的自由练习便成为各队寻找节奏的关键窗口。但勒克莱尔在FP1仅跑出第八，赛车在中高速弯道中的稳定性与出弯加速均显不足，节奏远不及迈凯伦与梅赛德斯。

车队本希望通过冲刺赛的排位赛找回感觉，但现实给予他们沉重一击。汉密尔顿止步SQ1，仅P18，勒克莱尔好不容易挤进SQ3，却只能排在第九。两位车手一个进退失据，一个勉力支撑，说明问题已不只是单圈节奏慢这么简单。

排位赛SQ3最后一个飞驰圈中，前方的威廉姆斯车队赛恩斯在暖胎圈节奏处理时与前车拉得太远，让勒克莱尔不得不提前启动飞驰圈。这确实扰乱了后车的节奏，但勒克莱尔在采访中说：“是有点烦人，但不是决定性影响，真正的问题是我们太慢了。”也就是说，法拉利的核心问题依旧是来自赛车性能，而非场上细节。

勒克莱尔强调的一句话非常关键：“看看前五和我们之间的差距，你就知道问题不是一两件小事能解决的。”也就是说，法拉利SF-25在卡塔尔的单圈能力落后于麦克拉伦、梅赛德斯一档，就算与红牛相比也有一定的差距。现在他们与威廉姆斯和小红牛这样的中游车队，也不见得能拉开多大的差距。此情此景，颇有赛季初巴林站勒克莱尔吐槽的那样：动力不足加上抓地力不够。

巴西和拉斯维加斯两站，法拉利双双无缘颁奖台，如今在卡塔尔，连冲刺排位赛都难以进入前五。从积分榜上数据来看：车队积分落后红牛 13分，落后梅赛德斯 53分。这也意味着，他们想要争夺年度第二的位置正变得不可能了。如果拉下来在卡塔尔正赛中仍无法逆袭，法拉利可能迎来赛季下半程最差战绩阶段，尤其是汉密尔顿如今状态深陷低迷，车队需要靠勒克莱尔一个人扛着往前的局面十分危险。

卡塔尔的卢塞尔赛道特性本就对法拉利不太友好：连续的高速弯要求底盘保持稳定性，高温与高胎耗考验车辆平衡，高速牵引对动力输出表现敏感。这些都恰好踩在SF-25的弱点上。赛车在慢弯中的表现还不错，但在中高速区域无法跟上领跑集团，使得勒克莱尔在排位赛中完全没有争夺前排的速度。

如果说冲刺排位赛给了法拉利一次警告，那么冲刺赛与周日的正赛将进一步检验他们是否能找到解决的方案。然而从勒克莱尔目前的判断来看。法拉利可能在卡塔尔难以突破僵局，轮胎策略也很难帮助他们弥补单圈劣势。红牛、迈凯伦与梅奔的正赛节奏预计仍将在他们之上。或许唯一的希望，是比赛中出现混乱、安全车或天气因素，从而打乱节奏给红军法拉利提供机会。

连续三站的表现下滑、单圈能力不足、稳定性欠佳，车手状态下滑，加上车队积分压力渐增。勒克莱尔的无奈与坦诚，是此刻红军真实处境的写照。卡塔尔站对法拉利来说不是普通的周末，而是一次在赛季末修复团队信心的试炼。