荧光黄戳中少女心！无极RR660S四缸仿赛隐藏爆款封神？

兄弟们！米兰车展刷到无极RR660S的荧光黄配色，直接被戳中审美！这台在国产四缸仿赛里不算流量顶流的车，居然在女骑圈悄悄走红，实测之后才知道它的门道有多深！

说真的，现在仿赛圈全是流量款刷屏，张雪500RR、赛600这些车天天霸屏，但无极RR660S就像个闷葫芦，宣传没多少动静，却靠口碑慢慢攒起了人气。毕竟是重庆摩企的底子，隆鑫的发动机技术在圈内早有口碑，无极走的就是稳扎稳打的路子，不玩噱头，全靠硬实力说话。

最意外的就是它的女骑保有量！我在车友会、溜车点见过不少车主，大多是160cm左右的小个子骑士，问了一圈才发现，核心原因就是骑行三角太友好了！780/810/830mm三档可调座高，再加上10档可调脚踏和无级可调手把，不管是新手还是老鸟，都能调出舒服的姿势，不像有些仿赛，小个子上去只能脚尖点地，骑半小时就腰酸背痛。

外观设计必须夸一句原创度在线！无极没搞套娃那套，RR660S的造型和自家其他仿赛完全不一样，有点宝马S1000RR的战斗范儿，但没有明显模仿痕迹，线条流畅不浮夸。整流罩面积够大，定风翼大小刚好，120Km/h时下压力能加2-3kg，风阻系数0.52cd，高速跑起来不飘。这次新增的荧光黄配色是真亮眼，阳光下辨识度拉满，拍照出片率超高，难怪女骑们都爱选这个色。

动力方面是四缸该有的水准，KEN660水冷四缸16气门发动机，最大功率74kW/11500rpm，打开冲压进气能冲到76kW，零百加速3.5s，极速235Km/h，市区代步超车不费劲，郊外拉高速也能给到足够的推背感。而且发动机做了轻量化，比同级四缸窄10%、轻2-3kg，车身宽度控制得不错，小个子挪车、压弯都不费劲，不会有驾驭不了的笨重感。

可变排气阀门算是实用配置，不是单纯的炸街工具。夜归关阀门，安静不扰民；周末去郊外溜山，开阀门就能享受四缸声浪，浑厚不刺耳，路过山谷的回音还挺有感觉。开关逻辑也合理，运动模式3000转以下、普通模式5000转以下都能手动控制，日常用着很方便。

安全配置对新手很友好，前Brembo M4.32卡钳+后Nissin单活塞卡钳，制动力度够足，标配双通道ABS+TCS，雨天骑行、紧急制动都能稳住车身。新手保护模式也挺实用，1000km内最高车速限制140Km/h，空档转速不超4000rpm，能避免新手误操作飙车，降低摔车风险。

当然它也有明显短板，215kg的整备重量确实不算轻，比本田CBR650R重了7kg，小个子女生原地挪车会有点吃力。前KYB减震不可调，对于追求极致操控的老炮来说不够尽兴；仪表屏幕偏小，UI界面有点朴素，虽然能记录压弯倾角、单圈计时这些数据，但视觉体验确实一般。

其实选仿赛哪有十全十美的，关键是看能不能满足自己的核心需求。无极RR660S就属于没有短板但也没有极致亮点的均衡款，颜值够打、座高友好、动力够用、安全配置到位，不管是日常代步还是周末溜车，都能胜任。

在这个靠营销博眼球的时代，无极RR660S这种靠产品力说话的车型挺难得。它不张扬，但能精准戳中很多骑士的需求，不用为了某一项亮点妥协，日常骑行舒服、放心就够了。

摩友们买车终究是为了自己开心，一台骑得顺手、看得顺眼、用着省心的车，就是好车。你们觉得这台车的优缺点能接受吗？