新迈巴赫GLS来了，149.8万起，这次主要是配置调整，你觉得怎么样

迈巴赫GLS(图片|配置|询价)又把门槛往上抬了一截，2026款上市，指导价149.8万元起，表面看价格没动，其实入门版GLS 480直接砍掉了，最便宜的迈巴赫SUV消失在价格表上，留给市场的，是标准的“高配起步”，这一步棋，多少有点像把阳台门关上，只留一条通往会客厅的路，想走进迈巴赫的生活圈，得先证明你配得上这份尊贵感，至于那些说“能买得起迈巴赫的，不会在乎这点差价”的声音，朋友聚会酒桌上听起来很潇洒，真到线下签单，谁都不愿当那个“被品牌收智商税”的人.

外观没什么悬念，还是那套大面积镀铬格栅、三叉星徽立标，D柱迈巴赫标志一如既往，22或23英寸的轮毂看着气场全开，车身尺寸依然5208毫米长度、3135毫米轴距，停在高端小区门口，连保安都忍不住多看两眼，这么一台车，更多时候不是拿来开的，而是用来证明身份的，迈巴赫的设计师懂得什么叫“稳中带狠”，你永远不会觉得它激进，但每次路过都能让人心里咯噔一下，这和宾利添越的精致感、丰田世纪的温吞派完全不是一路货色.

迈巴赫GLS

最低售价：149.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.40懂车实测暂无车友圈4万车友热议二手车83.80万起 | 70辆

坐进车里，才是迈巴赫的“杀手锏”，那套12.3英寸双联屏只是门面功夫，真皮实木铺满全车，座椅加热、通风、按摩一应俱全，柏林之声音响、四区空调、64色氛围灯、No.8香氛系统，哪一样都能拎出来当卖点，甚至连手肘碰到的地方都软得不像话，4座或5座布局随你选，后排空间大得可以盘腿泡茶，不过今年最大的槽点也藏在细节里——原本标配的后排液晶屏，硬生生变成了选装，想装得多掏四万五，暗夜包也要十万，车身颜色选装还涨了价，这种“小动作”，在豪华圈子里其实并不罕见，但迈巴赫这回做得太明显了，评论区里有网友说：“花一百五十万买车，连个后排屏都要单独加钱，是不是有点不讲武德”，这样的声音，放在三年前绝对是异类，现在却成了大多数人的共鸣.

动力部分就没啥新意，3.0T和4.0T两套48V轻混，最大扭矩500牛·米和770牛·米，9AT变速箱，带自适应空气悬架和专属模式，开起来依然是那种轻描淡写的高级感，不用猛踩油门，车就能平顺往前滑，甚至有种“飞机加速道”的错觉，真正的车主很少自己开，更多是坐在后排，手机刷着邮件，偶尔抬头看看天窗外的云，这台车的动力更像是给司机准备的安全感，而不是用来飙车秀肌肉的资本，说到底，这个级别的豪华SUV，动力从来都不是卖点，毕竟你开得再快，车里的老板只想安静地喝杯咖啡.

智能化升级倒是迈巴赫近两年在补课的地方，MBUX 3.0系统支持5G和AR导航，车机比以前聪明不少，L2.5级自动驾驶、自动泊车、自动变道这些功能现在都成了“基本盘”，但你要说它有多让人惊喜，倒也谈不上，毕竟劳斯莱斯和宾利主打的是“极致手工”，丰田世纪靠的是“极致安静”，迈巴赫这套智能体验有点像“豪华圈里最懂数码的那一个”，但科技永远是加分，不是决定消费的核心，尤其是在老钱圈子里，身份和自我认同才是最大刚需.

市场竞争格局变得比前几年复杂得多，宾利添越主打个性定制，丰田世纪走极致安静路线，卡宴Turbo GT和劳斯莱斯库里南BLACK BADGE也都在猛推新款，豪华SUV这块蛋糕没那么好啃了，迈巴赫这次把门槛抬高，既是自信也是压力，豪华品牌都在想办法让客户多掏钱，但用户的心思也越来越难猜，前两年还能靠三叉星徽让人买单，现在光有品牌已经不够，得真刀真枪拼服务、拼细节、拼体验，有网友说：“你以为买的是迈巴赫，其实买的是朋友圈的尊重”，这话虽然扎心，却是现实.

回到生活场景，开着迈巴赫GLS上下班，更多人会选择让司机送自己，后排折叠桌、冷热杯架、商务套件，全都像是移动办公室的标配，香氛系统跟着驾驶模式切换，空气都能闻出档次，这种体验，在其他品牌里确实很难找到替代品，真正的客户要的不是参数，而是那种“随时随地被照顾”的感觉，至于动力油耗这些事，说到底只是锦上添花，谁会在意一台两百多万的SUV一年多烧几百升油呢.

真正的分歧在消费观上，老一代用户更看重品牌和圈层，年轻富豪则追求个性和科技，迈巴赫如果还想“永远站在金字塔顶端”，得重新思考什么叫奢华，什么叫身份，什么叫服务，未来的市场，是拼谁更懂客户的心思，而不是谁的LOGO更大，豪华的尽头，到底是品牌、是定制，还是一种生活方式，这恐怕每个人心里都有不同的答案，你觉得呢，这样的迈巴赫GLS，是你心目中理想的“顶级SUV”吗，你会为它的优雅和门槛买单，还是更看重它背后那些隐形的价值和身份认同.