半固态电池MG4亮相广州车展，新技术“卷”入紧凑级纯电市场

#2025广州国际车展#

销量数字摆在那呢，10月名爵MG4(图片|配置|询价)共卖出11480辆，再看身边的竞品，上汽大众ID.3起步价12.9888万、零跑Lafa5预售价10.58万元起，而名爵MG4 EV直接丢出个6.88-10.28万元的指导价，真是挺能拉下脸打价格战的。它定位就是主打纯电紧凑型两厢车，看配置同级里也真没啥劣势。

回到大家最关注的那块新电池，这次2025年11月21日广州车展上，名爵又搞了个大动作——现场甩出了全新MG4半固态安芯版。新车搭载由上汽和清陶能源一起捣鼓出来的半固态锰基锂离子电池。对，就是把行业盯了老久的“半固态”这词搬进量产表里。这电池容量还是53.95度，但支持极寒下补能和释能，官方说CLTC工况能跑530公里。你别光看狠话，续航数值其实和现款530智趣版是一毛一样的。不过由于电池自重略沉了点，整备质量来到了1500公斤，比普通530智趣版多了15公斤。

动力参数就没做改动，还在用前置单电机布局，最大输出120千瓦，峰值扭矩250牛米，基本数据不变，3秒内搞定0-50公里/小时加速，全系都在凹前轮驱动的造型。

外观上其实不会让老车主觉得出奇怪，新版跟目前在售车型保持高度一致。比如MG Cyberster灵感来的前脸，宽宽的车身，“MG”标配LED背光的LOGO，新的前灯设计，大尺寸进气口、两侧透风孔啥的，家族范儿都没断。后面也是一贯的贯穿式尾灯，示宽灯有点箭头的既视感，品牌LOGO居中放，原本牌照挂的位置往下移到了后包围。说下体格，车长4395毫米，宽1842毫米，高1551毫米，轴距2750毫米，坐进去肯定比想象宽敞。

再扒拉一下它的内饰，这波更新主要把屏幕尺寸往上怼，12.3英寸升到15.6英寸，机械按键下岗但快捷开关还保留了一些在中控台，换挡方式变成了怀挡，也就是手随便拨不用低头找档杆了，而且副仪表台直接弄了个50瓦手机无线充电，说白了，就是图省事和便利。

其实，还有一点想夸，这车第一次上了名爵和OPPO联手开发的智行车机互联系统，那颗高通骁龙8155芯片搭着，语音备车、应用融合、手车无感互联、手机摇一摇导航和AI辅助什么的都安排上了。对于喜欢玩智能东西的小伙伴绝对够用了。

至于大家常问的实体拍摄实车，暂时还只拿得到申报图，以后路试真车怎么呈现已经能猜个八九不离十。你是不是也好奇，半固态安芯版的持久表现到底如何？反正从目前公布的信息来看，至少噱头绝对够了，具体体验还得等到更多真车落地后才知道。整个紧凑级电动车市场，这波新电池新技术的PK可能真的要开始升级了。