AION i60：650km纯电续航，多连杆后悬，舒适度如何？

根据刚刚出炉的2025年新能源汽车销售量报告就已经看得很清楚。全年国内纯电汽车销量早就已经突破900万辆，而其中紧凑型的SUV，在市场上也占据38%的比例，成为了众多家庭用户购车的主要选择。在这一个榜单中，比亚迪元还有广汽埃安的表现都很不错。而今天所为大家分享的就是一款AION i60(图片|配置|询价) 2026款 650 进阶版，市场指导价格是13.58万元，这款车是在2025年的11月份才上市。但这一个价格配上650km的续航里程还是很让人信赖的，今天就为大家来详细的评测一下。

AION i60(逛导购)外观并没有选择激进的设计语言，反而用稳重耐看的姿态去打动了我。车身的尺寸是4685×1854×1660mm，轴距达到了2775mm。这种黄金比例的身材不会显得过于的笨拙，但同样也可以保证车内空间的宽敞。前脸的设计比较简洁大气，会有封闭式的格栅，搭配贯穿式的灯带，让车头的视觉宽度就得到了延伸。两侧的大灯看上去比较深邃，内部还会有双灯源，在点亮之后就会拥有较强的穿透力。日行灯的线条是比较流畅自然的，和中间的英文logo相得益彰。值得一提的是，前包围两侧的竖置导流槽，就可以提升运动感，还有一个辅助驾驶小蓝灯。

车身侧面的线条比较舒展，从车头一直贯穿到车尾，营造出向前冲刺的趋势。有一个半隐藏式的门把手在解锁时就会自动的弹出，可以降低风阻，也能有效提升仪式感。让我比较想不到的是，有一个接近90度的后门开启角度，后续在带着老人还有孩子上下车时，这个设计的实用性就可以体现出来。上下车根本就不需要弯腰侧身，还是比较方便的，车尾的设计也很有优势。有一个饱满圆润的造型，一看就很有立体感，贯穿式的尾灯所选择的就是双层灯带的结构，中间还有一个发光的车标，在晚上点亮之后就很有辨识度。电动尾门加上一个82度的大开角，还有低门槛的设计，在搬重物时就不需要费劲的抬高，所以还是很有优势性的。

AION i60(用车口碑)车内的配饰主要是以温馨居家氛围作为核心，坐进去之后就有放松的感觉。这款车没有盲目的追求第3排，而是把所有的精力都放在5个座位的舒适性上。前排的空间还是很宽敞的，我的身高是1米78，在调整好座椅之后，头部还会有将近一拳左右的剩余，腿部也可以自然的伸展。座椅是这一台车主要的亮点，被称之为8层舒适材质的大沙发，坐上去之后柔软度真的恰到好处。座椅的材质所选择的是仿皮的材质，柔软度相对比较好，而且新车也没有异味，这一点让我觉得比较放心。主副驾驶位置都支持电动调节，并且还有按摩功能，支持5种模式调节，还有8点式按摩功能，在跑长途时打开真的还是很舒适的。

后排的空间也是比较宽敞的，1037mm的腿部空间，就可以让大家在翘二郎腿时一点压力都没有。1020mm的头部空间也没有什么压抑的感觉。纯平的地台设计，让中间的乘客也不需要叉开腿，坐在长途乘坐时并不会感觉到憋屈。后排靠背最大可以达到137度，并且还支持20度无极调整，无论是想要半躺着还是保持坐姿，都能找到一个舒适的角度。更贴心的是第2排会有一个小桌板可以承重10kg，孩子可以在这里玩耍，我也可以在这里处理工作。车内的储物空间相对还是比较宽松的，会有一个超大的手套箱，放一个14寸的笔记本电脑，还有12瓶的矿泉水比较合适。中控屏的下面还有无线充电面板，充电的速度很快，关键是不会发烫，下面掏空的储物格，还可以放钥匙或者是手机。

对于家庭用户来说，底盘的舒适性其实就会直接决定外出的起因。AION i60搭配的是前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，要知道在这一个价位很多的车型还在使用扭力梁非独立式悬架。在城市道路行驶时，底盘的滤震效果很出色，面对路面的细碎颠簸悬架就可以迅速的吸收震动，车内没有明显的颠簸感。在经过减速带时，悬架的回弹比较干脆利落，没有多余的晃动，车身的姿态保持的比较稳。这是因为广汽集团20多年的底盘调校功底，还有舒适停车系统的辅助。这套系统就可以抑制加速抬头，还能避免刹车点头的现象，就算急刹车，车内的乘客也没有明显的前倾感。

在高速公路上行驶底盘的稳定性也很让人放心。当车速达到120km时，车身没有丝毫的发飘，在变道时侧向支撑很足，车身的跟随性较好。实际测试在高速行驶时，车内的噪音仅仅只有62.4分贝，主要的噪音都是在胎噪还有风噪都可以在能接受的范围内。这是因为有厚实的结构隔音，还有门板的隔音材料，噪音的控制在同级别的车型中也会拥有较好的优势。我还特意来到坑洼不平的路面去试驾。多连杆式独立悬架也会拥有较强大的适应能力，可以保持车身的稳定，没有明显的弹跳感觉。这种调校的风格就会兼顾舒适性，还可以保留一定的路感。

AION i60车内的科技体验还是很不错的，有一个8.88英寸的全液晶仪表盘，还有14.6英寸的悬浮式中控屏。屏幕的显示比较清晰细腻，在阳光的直射下都不会反光，而这一套系统所搭载的就是ADiGO SPACE 6.0，并且还会深度融合语音助手，实际体验下来流畅度和响应速度都是很不错的。语音控制功能很好，识别几率很高，数据响应的速度是0.28秒，我在体验过程中就可以发现，确实做到了即说即答。比较方便的是，还能支持可见即可说以及连续性语音识别，我不需要每一次都下达指令，所以操作还是很方便的。除了控制车辆功能之外，语音助手还可以查新闻，可以生成旅行攻略，甚至还可以陪孩子去简单的互动。

车机系统的流畅度是比较称赞的，我在试驾的过程中反复的滑动菜单，还有启动导航都没有出现卡顿现象。系统界面布局简洁明了，常用的功能一目了然，哪怕是并不熟悉智能车机的老人也可以轻松的上手，并且还可以支持手机互联映射。苹果设备，安卓设备以及鸿蒙设备都可以无缝衔接，可以满足不同用户的使用习惯，所以在日常出行时真的是比较贴心的。

丰田bZ3

最低售价：9.38万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈2.1万车友热议二手车7.36万起 | 28辆

AION i60是一款纯电车型，搭载的是前置永磁同步电机。电机的总功率是165kW，电机的总扭矩是240N·m，动力的输出就会比较符合家庭的定位。在平时城市通勤时，电门的响应线性平顺，踩下电门就会有平顺的加速体验，没有因为动力过于暴躁而让大家感觉到不适。就算是在满载的状态下，加速也并不会感觉到吃力，超车以及起步都会从容不迫。踩下电门，电机瞬间爆发最大扭矩的特性还可以带来推背的感觉。续航里程也是这款车主要的特点，配备的是磷酸铁锂电池，纯电续航里程达到650km。我在试驾的过程中特意打开空调，在城市通勤，实际的续航里程可以达到610km。在高速的场景下，实际的续航里程可以达到590km，所以完全可以满足家庭使用需求。

在电能补充方面也会拥有优势，快充的时间是0.37小时。我在试驾的过程中，特意体验了一下快充，只需要喝一杯茶的时间，电量就从30%迅速充到80%没有耽误出行的计划。埃安自建的超充桩网络早就已经覆盖全国31个省204个市，核心的城区直线1公里内全部都有充电站，所以寻找充电桩是比较方便的。同时车辆还会支持对外放电功能，所以在露营时还可以用来供电，甚至还可以反向给电网供电，在电价低谷时充电，在高峰期放电，那就可以创造出额外的收益。

在经过深度的试驾之后，这款车有什么样的表现力，其实我还是比较清楚的，在这一个价格区间能够拥有650km的长续航，还有座椅按摩以及多连杆独立后悬，相对来说是比较少见的，那你觉得这款车实用性怎么样呢？