AION i60：纯电续航650km，座椅有通风、加热、按摩！

在15万级纯电动紧凑型SUV市场大家就会看到一个规律。有些车续航比较扎实，可以跑遍周边的城市，但座椅的配置比较简单。而有一些座椅虽然有丰富的功能，但续航里程基本都只在400km左右，所以还是会有一些续航里程焦虑问题。其实大家可以看一下AION i60(图片|配置|询价) 2026款 650 进阶版，这一款续航里程达到650km座椅的功能也比较丰富，例如有加热通风还有按摩功能，市场指导价格是13.58万元，所以也会让人觉得比较心动，那今天就为大家分享一下我的试驾体验。

AION i60

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

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AION i60(读测评)外观看上去比较务实，但又并不失质感。车辆的颜色比较多，例如有一款海银灰配色，看上去真的很有高级感，当然也可以选择其他的颜色。前脸是封闭式的格栅，搭配贯穿式的灯带，还有两侧y型的大灯组形成了一体式的视觉效果。梯形的下格栅和两侧的纵向导流槽设计看上去也很有运动感，并且还可以优化空气动力学的性能。下面会有一个主动闭合式的进气格栅，可以发挥较好的散热效果。车头并没有选择多余的复杂线条，这种简约的设计看上去还是比较耐看的，不管是年轻人还是长辈都能够接受。

车身的侧面有悬浮式的车顶，搭配黑化的b柱和c柱。让车身看上去比较舒展，没有局促的感觉，车身侧面的铝合金样式很沉稳，并不是很浮夸，和整车的气质是完美契合的。车身侧面的设计主要是以简洁流畅为主，腰线也会有一种向前冲刺的趋势感。车尾有一个贯穿式的尾灯，和前脸彼此呼应，中间还有一个镶嵌的品牌标识，所以在夜晚点亮之后，真的是很有高级感。从车身后方45度角去观察车身线条的过渡比较自然流畅，后包围还有一个黑色的护板，让整款车也有了一些野性感。

AION i60(用车口碑)车内的配色其实还是比较丰富的，例如眼前的这款就是暖绒浅棕内饰，搭配安利格慕木纹饰板，整体的颜色偏向于温和，会有一种柔和的感觉，并没有传统汽车内饰的冰冷感。座椅的体验感是比较不错的，不愧是8层舒适材质大沙发，实际的体验感很好。表层所选择的是打孔透气的皮质，触感柔软细腻，内部还是人体工程学气囊布局，所以支撑性和包裹性都会拥有平衡的优势。前排的座椅支持通风，加热，以及8点式按摩功能，所以在长途驾驶的过程中，一旦打开按摩功能，就可以减轻腰背部位的劳累感。驾驶座位还有记忆功能以及多方向调整，所以轻松就能找到一个舒适的坐姿。

后排座椅的空间表现还是很不错的，像我身高1米78我坐在后排，膝盖和前排座椅之间起码会有小半个手臂的距离，头部空间也很宽敞。更贴心的是后排还支持20度无极调整，在长途驾驶时就可以缓解腰椎的压力。后排有一个可以承重10kg的可折叠小桌板，实用性很出色，然后车内还选用超低挥发的环保材质，达到纺织品婴儿级特别标准，所以新车也没有异常的味道。方向盘所采用的是皮质包裹，握感相对比较细腻，上面有多功能的按键布局。操作逻辑很清晰，上面就会有语音调节，还有巡航调整，还是比较方便的，可以提升驾驶的安全性。

AION i60智能座舱主要强调的就是以人为本，比较引人注意的就是14.6英寸的2.5k悬浮屏幕，加上8.88英寸的全液晶仪表盘，色彩是比较饱满的，两块屏幕还可以支持联动，导航的信息可以投射到仪表盘上。我在开车时不需要低头。车机系统还会接入语音助手。数据响应的速度是0.28秒，还支持可见即可说以及连续性对话。识别的准确几率比较高，就算带有一些轻微的口音，照样也可以识别。双音区识别功能会比较实用，主副驾驶位置都可以下达指令，彼此之间不会干扰系统可以精准的响应。怀挡式的换挡机构是我比较喜欢的，操作很便捷，而且还可以释放中控区域的空间。中控台下面有一个开放式的储物格，用来放手机还有钱包是比较方便的。

比较有创意的就是车内的磁吸扩展系统，主驾驶位置有一个专用的手机支架底座副驾驶还配备一个磁吸仪表盘，可以放一些磁吸玩偶或者是吸附便签片等小物件。全车会有许多的隐藏磁吸点，可以支持自定义扩展收纳盒等配件，让车内的空间利用是比较灵活的。车内还有多色氛围灯，可以根据个人的喜好去做出调整，所以在晚上开车时总会就觉得很有仪式感。那需要提到的就是一个不可开启的全景天窗，配备电动遮阳帘，紫外线阻隔几率会超过99.9%。可以保证车内视线的通透，又不需要担心阳光直射的不适，在晚上打开遮阳帘之后，就可以和家人一起去欣赏星空，有效提升出行的趣味性。

AION i60作为一款纯电动车，搭载的是前置同步电机，电动机的总功率是165kW，总扭矩是240N·m，匹配的还是电动车单速变速箱，这套动力总成的调校就可以偏向家庭用户的舒适性。在城市道路行驶时，动力的输出比较平顺线性，没有传统燃油车的顿挫感。起步阶段，动力响应比较迅速，但并不会突兀，踩一下电门就可以平稳的起步，就算是新手也可以轻松的驾驭。为了测试动力的表现，我特意选择一段由连续上下坡的山路。在上坡时，就算车上坐了4个成年人，动力还是比较充沛，踩下电门就有持续的动力输出，没有丝毫的吃力感。在爬坡时就不需要频繁的换挡动力的输出，很有持续性，驾驶的体验感很顺畅。

在下坡路段时，动能回收系统也会有让人惊喜的表现。这款车就会有动能回收模式可以调整，我喜欢的就是标准模式，可以回收电能增加续航，也没有明显的拖拽感。配合舒适停车功能，就算是在长下坡路段频繁的减速车身都可以保持平稳，不会有点头的现象。底盘系统的表现让我印象很深刻，搭配前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，结合广汽20多年的底盘调校功底，所以行驶到一些颠簸的路面，悬挂的处理比较干脆，没有多余的晃动。在山路上行驶时，底盘的支撑性也会超过预期，转弯的侧倾较小，方向盘会有精准的指向性，没有明显的虚位。

AION i60搭载的是GSD辅助驾驶系统，虽然没有激光雷达，但拥有7个车外摄像头，12个超声波雷达，还有三个毫米波雷达。在行驶的过程中就能起到辅助的效果，例如这款就会支持高速路段领航辅助。在高速路段开启之后，车辆就可以自动保持在车道中间行驶车道居中的精准度可以达到±5厘米还是比较精准的。系统可以根据前方车辆的速度去自动的调节车速，保持一个安全的跟车距离，并不需要去频繁的操作。遇到前面的车速度很慢时，系统还会提前的识别，并且在安全的条件下自动的变道超车。每千公里接管的次数不超过一次，所以在长途驾驶时还是比较轻松的。

在上下匝道时也会拥有出色的表现，不需要自己去操作，可以自动的减速，并且平稳的通过。自动泊车功能，其实实用性也会比较出色，支持300种泊车场景，就算是在很狭窄的环境中也可以精准的停车入位。所以这一点还是让人比较放心。

在经过几天的试驾之后，我觉得这款车外观沉稳耐看，适合于不同年龄层的用户。座椅还有空调的配置，也可以达到豪华车的级别，可以照顾每一个乘客的舒适需求。智能座舱的功能是比较实用的，车内的储物空间也比较巧妙，你觉得能够满足家庭用户的需求吗？