家轿市场卷成啥样了？大众朗逸Pro竟然卖到了8.88万起

家轿市场拼了这么久，咱们普通家庭选车到底该看啥呀？是花里胡哨的大尺寸屏幕，看着酷炫但没机会用几次的辅助驾驶功能，还是那些让人看得头晕、实际好不好用还说不准的所谓 “智能配置”？那天看到上汽大众朗逸(图片|配置|询价)Pro，限时 8.88 万元起的价格是真惊喜，还配了四轮独立悬挂，智能座舱也做得挺全面。这时候我才琢磨过来，它好像给了个实在答案：买车终究是为了家庭用着舒心，把钱都花在能真正提升用车体验的地方，才叫值！

朗逸

最低售价：7.10万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

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这次朗逸(逛导购)Pro的升级，远不止是常规的年度改款。从第一眼看去，它就已经和之前印象中的朗逸(用车口碑)有了明显区别。新车提供了两种风格的前脸，经典版采用横贯式镀铬箭阵下格栅，显得沉稳大气；而星空版则装备了星钻式能量黑曜下格栅，配合C字形黑色饰条，明显是冲着年轻消费者来的。

车身长度增加了42毫米，达到4720毫米，正式迈入了A+级轿车的行列，侧面线条更加修长舒展，还用上了隐藏式门把手，这让整车风阻系数进一步降低。车尾的贯穿式LED尾灯和可发光的Logo，也跟上了当下的设计潮流，提升了夜晚的辨识度。

拉开车门坐进车内，朗逸Pro的变化更是颠覆性的。以往大众燃油车上那种略显保守的内饰布局被彻底革新，抢眼的就是那个源自ID.家族的电子怀挡设计。这个改动看似简单，却实实在在地解放了中控台下方的大量空间，那里现在可以布置双杯架、手机无线充电面板（支持快充，半小时能充60%），让随身物品有了更合理的安放之处。整个中控台采用了北欧家居风格的设计理念，贯穿式的空调出风口、层次分明的线条，加上软质材料的包裹和缝线工艺，营造出的质感确实向更高级别的车型靠拢了。科技配置的核心是10.25英寸的全液晶仪表和12.9英寸的悬浮式中控屏，背后驱动它们的是高通8155车规级芯片。这块芯片的加入，让车机系统的流畅度得到了根本性的改善。实际使用中，无论是滑动屏幕、切换应用还是语音交互的响应速度，都比老款车型有了质的飞跃。系统深度集成了腾讯生态，这意味着车载微信、腾讯地图、腾讯随行2.0等功能都是原生内置的，你可以直接用语音指令收发微信消息，或者把手机微信里朋友发来的位置一键推送到车机导航上，大大提升了行车时的便捷性和安全性。此外，像Apple CarPlay、CarLife和HUAWEI HiCar这些主流的手机互联功能也全都支持，不管你用什么手机，都能无缝连接。

对于家庭用户来说，空间和乘坐舒适性永远是硬指标。朗逸Pro 2688毫米的轴距虽然没有变化，但加长的车身和优化后的内饰布局，还是让后排的腿部空间有了一些改善。更重要的是，座椅的填充物似乎更柔软了，坐垫对腿部的承托也更好。不过，后排地板中央那个凸起依然存在，这是大众MQB平台车型的一个特点，满员长途出行时，坐在中间的乘客可能会觉得有些局促。储物空间方面，门板上的储物槽被加深到了20厘米，能更稳妥地放下大号的水瓶，后备厢容积则从老款的498升提升到了510升甚至520升，婴儿车、几个登机箱都能轻松容纳，应对日常家庭采购或者周末短途自驾游的行李是完全足够的。

朗逸Pro这次被热议，也老车主们羡慕的升级点，莫过于底盘了。它终于告别了后轮的扭力梁非独立悬架，全系换装了前麦弗逊、后四连杆式的四轮独立悬架系统。这套新的底盘经过了针对中国路况的细致调校，其带来的体验提升是立竿见影的。行驶在城乡结合部那些常见的破损路面或者连续的减速带上时，车厢内的颠簸感和冲击感明显温和了许多，以往那种生硬的“砰砰”声被更柔和的“咚咚”声所取代，细碎的震动被过滤得更彻底。这意味着，家里的孩子在后排睡觉时不容易被颠醒，老人乘坐也更不容易感到晕车不适。同时，在高速过弯或变道时，独立悬架能更好地保持轮胎的贴地性，车身姿态更稳定，给驾驶者的信心也更足。可以说，这个升级直击了以往这个级别家轿在舒适性上的一个痛点，真正实现了“每个座位都是一等座”的承诺。

动力系统方面，朗逸Pro依然提供了两套经过市场长期验证的成熟选择。主打经济实用的1.5升自然吸气发动机，可输出功率81千瓦，匹配爱信的6AT变速箱，这套动力总成的特点就是极其平顺、可靠，而且后期的维修保养成本相对较低，非常适合主要是城市代步，对动力要求不高的用户。如果你对动力有更高的要求，或者经常需要跑高速，那么1.5T涡轮增压版本会是更好的选择。这台EA211 1.5T EVOⅡ发动机技术含量不低，应用了VTG可变截面涡轮、350bar高压燃油喷射等技术，功率达到118千瓦，峰值扭矩250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱。它的动力响应更积极，中高速段再加速的能力更强，而且百公里综合油耗可以低至5.54升，还能“吃粗粮”加92号汽油，在动力和燃油经济性之间取得了很好的平衡。

在辅助驾驶方面，朗逸Pro也跟上了主流水平。它身上配备了15个雷达和5个摄像头，能够实现L2级别的驾驶辅助功能。这包括了一键式的Travel Assist全旅程驾驶辅助系统、Front Assist前方碰撞预警和自动紧急刹车、ACC自适应巡航、车道保持辅助，以及IPA智能辅助泊车等功能。这些功能在长途高速行驶时能有效减轻驾驶疲劳，在城市拥堵路况下也能提升安全性，对于家庭用车来说是非常实用和必要的配置。

安全一直是德系车的传统强项，朗逸Pro也不例外。它的车身高强度钢及以上钢材的使用比例达到了81%，构建了一个坚固的乘员舱结构。安全气囊的配置可达7个，包括一个新增的前排中央气囊，可以在侧面碰撞时减少主副驾乘客之间的二次碰撞伤害。再加上双预紧和双级限力的安全带，以及激光焊接、空腔注蜡等制造工艺，朗逸Pro在被动安全和长期使用的耐久性方面，依然保持着德系车一贯的扎实水准。

价格和政策无疑是这次朗逸Pro相当具冲击力的一环。8.88万元到11.29万元的限时售价，直接将一台德系A+级家轿的门槛拉到了之前难以想象的水平。与此同时，上汽大众还提供了包括4000元置换补贴、2年0利金融政策、整车终身质保以及全系数字钥匙限时免费赠送在内的购车权益。这些政策，特别是整车终身质保，直接瞄准了家庭用户对于车辆长期使用可靠性和后续维保成本的担忧，显示了厂家对产品品质的信心（详情请咨询当地经销商）。

不过话说回来，朗逸Pro一下子推出四款配置，咱普通家庭该咋挑才不踩坑呢？要是你平时开车基本都在市区转悠，对车子的劲儿没太高要求，更在意开着省不省钱、用着靠不靠谱，那入门的1.5L版本就挺合适，配置应付日常出行完全够用。但你要是预算稍微宽松点，或者经常跑高速，那1.5T版本我觉得更值得考虑。它开起来动力确实更爽，而且靠着不错的技术，实际油耗跟1.5L版本比也差不了多少，有时候特定路况下甚至更省，能应对的场景也更多样。

这次朗逸Pro的全面升级，在我看来，算是新能源车型扎堆的当下，传统燃油家轿给出的一次很实在的回应。它没乱堆那些中看不中用的功能，反而盯着咱们中国家庭最关心的空间、舒服度、经济性、可靠性还有智能体验，挨个做了升级优化。特别是加上了四轮独立悬挂，还有高通8155芯片带来的智能提升，把以前的短板都补上了。再配上这么有诚意的价格，对于那些在新能源和燃油车之间拿不定主意的家庭来说，它确实是个踏实又划算的选择。

朗逸

最低售价：7.10万起最高降价：4.50万

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