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开了这么多年车，各种合资SUV也试过不少。总听人说“燃油车到头了”“真要智能还得买电车”，说实话，听得耳朵都快起茧了。但这次和全新威兰达(图片|配置|询价)相处一整天后，我得承认：燃油车能带来的惊喜，远比我们想的要多。这台限时超配换购价格15.98万起的“下一代油车”，没跟着一股脑拼电动，而是走了条更实在的路子。它用全新智能架构把整个体验都升级了，两套混动系统不管城里通勤还是周末自驾都照顾到了，既保留了加油就走的方便，智能体验上也一点不输新势力。更让我觉得难得的是，它懂老车主——不需要你改变习惯去适应车，而是让科技悄悄融入驾驶，服务得恰到好处。来，咱们这就好好聊聊，这台全新换代威兰达(读测评)，到底带来了哪些实实在在的惊喜。
在试驾场地头一回瞅见全新威兰达(用车口碑)，就那么一眼，直接给我惊艳到了。这新车跟上一代那略显个性的风格完全拜拜了，换上了丰田新的家族设计，瞅着那叫一个有“全球车”的气场。瞧那车头，贯穿式的黑色饰条把C字形大灯连成一体，再配上梯形下格栅和蜂窝状中网，既运动又精致。还有那雾灯区的进气道，可不光是装饰，听说还能优化空气动力学呢。更让我稀罕的是解锁时尾灯点亮的瞬间，“琴键式”的设计，科技感直接拉满，跟我一块儿试驾的朋友都忍不住咔咔拍了好几张照片。这外观设计，真是绝了，看着就让人心里直痒痒。
我麻溜儿地坐进车里，这撞色的内饰配上精致的装饰条，传统日系车那种朴素感，那是完全找不着了。中控台设计得规整利落，15.6英寸的悬浮屏，边框才7.5毫米，看着特别清爽，而且一点儿都不挡视线。让我高兴的是，该保留的实体按键都还在，按下去那手感，扎实得很，开车的时候不用看，凭感觉就能操作。拨杆式换挡，省出了不少空间，左右开合的中央扶手箱，用着那叫一个顺手。全车配了4个USB-C接口，以后再也不用担心多人出行的时候，充电抢来抢去的啦。我身高180cm，把前排座位调好后，又到后排试了试，膝盖前还有将近一拳的空间呢，长途坐着，指定不会累。后备箱那叫一个能装，放四个28寸行李箱，再塞两个婴儿车都没问题。这些贴心设计，真是把家庭用户的需求拿捏得死死的。
我作为一个经常试驾的车友，这次全新威兰达让我惊喜的，就是它的智能配置了，直接打破了我对“油车不智能”的刻板印象。启动车辆后，26.4英寸的HUD、中控大屏和水晶仪表盘三屏联动，关键信息扫一眼就能看得明明白白。这车机是基于鸿蒙系统打造的，预装了26款常用APP，用手机扫码就能无缝连接，微信位置直接发到车机导航上，操作起来跟手机一样流畅。自研的语音系统能同时处理多个指令，全车四个位置都能准确识别；创新的OMS系统还能用手势控制车窗，情绪感知功能会主动调节音乐和氛围灯，这人性化程度，简直没谁了。驾驶辅助方面，TSS4.0系统靠着超1000亿公里的大数据，在城市里能预判加塞车辆，高速上能跨车感知制动，晚上也能精准识别行人。24个传感器加上830万像素摄像头，再配合每年4次在线升级，让这台车常用常新。这套智能座舱用起来，那叫一个顺手，体验感超流畅。
这次我把三款动力版本都试驾了一遍，真真切切感受到了“油电同强”的实力。2.0L自吸版，171匹马力配CVT变速箱，起步那叫一个平顺，换挡也清晰得很，维修成本低，而且保值率超70%，适合喜欢传统燃油车的朋友。2.0L混动版，是家用理想之选，动力比老款提升14.3%，安静得跟纯电车似的，较上一代2.0L燃油版油耗降低28%，百公里油耗低至4.59L，同级亏电油耗更低，算下来一年能省近3000多油费呢，而且还能加92号汽油。2.5L混动版搭载第四代THS系统，动力更强，跑山路那叫一个给力。全系搭配四驱系统和TNGA平台，车身刚性、滤震和转向表现都特别出色。这三套动力各有各的好，能满足不同人的需求。
为了全面测试，我特意规划了一条包含城市拥堵、高速、山路和非铺装路面的试驾路线。早高峰开着2.0L混动版，开启TSS4.0的自适应巡航和车道居中，车子能自动跟车，平稳应对加塞，大大减轻了驾驶负担。车内噪音控制得特别好，发动机介入的时候，几乎感觉不到，再搭配上香氛系统，连堵车都变得轻松不少。高速切换到2.5L混动版，提速超车都轻轻松松，巡航的时候特别安静，紧急制动反应迅速又平稳。跑山路的时候，TNGA悬挂在支撑性和舒适性之间找到了平衡，过弯侧倾小，转向精准，E-FOUR四驱系统智能分配动力，开起来稳得很。走非铺装路面的时候，高离地间隙避免了托底，悬挂有效过滤颠簸，舒适性一点儿都没打折。试驾测下来的油耗表现，那真是亮眼，2.0L燃油版高速5.8L，2.0L混动版市区4.59L，2.5L混动版综合5.0L。全场景表现这么均衡，开着是真省心。
经过一整天的深度试驾，全新威兰达真是给我留下了深刻印象。在现在这个电动化时代，它没有盲目跟风，而是以“下一代油车”的姿态，重新定义了燃油车的价值。15.98万起的限时超配换购价格，比起本田CR-V、日产奇骏这些竞品，那可是更有诚意，全系标配7安全气囊和TSS4.0智能辅助系统，真正做到了“入门即高配”。把2.0L混动版价格拉到20万以内，降低了混动车的门槛，这对那些习惯开油车、在油电之间纠结，又注重性价比的朋友来说，简直太友好了。不需要改变用车习惯，就能同时享受到低油耗和高智能，这样的产品思路，真是聪明得很。作为一个试驾过不少车的爱好者，这台车带给我的惊喜，那是实实在在的。相信它的市场表现，指定差不了！
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