起售价格已跌至149.8万，10月销量仅61台，迈巴赫GLS销量下滑明显

老板们不买账了，迈巴赫GLS(图片|配置|询价)卖不动，豪华车神话破了

今年十月，迈巴赫GLS的销量只有六十一台，以前每个月都能卖出上百台，现在这个数字掉下去很多，有经销商提到他们连续三个月都没做成生意，这种情况不是偶然发生的，而是人们花钱的方式有了变化。

这辆车标价149.8万，但实际买下来要花160多万，全部办完快200万了，高配的GLS600更贵，裸车248万，加上选装和手续费，价格赶上宾利添越，普通老板觉得太贵，有钱人又认为它不够特别。

这车外表看着挺唬人，格栅、大灯、轮圈都和普通版GLS不一样，可车身尺寸完全一样，里面空间也没什么差别，多花两倍的钱就为了换个车标和内饰用的皮料，很多人想不明白这一点。

内饰方面确实有所减配，新款GLS480取消了方向盘加热、抬头显示和后排双块屏幕这些配置，虽说车内依然保留NAPPA真皮材质、双联屏设计和电吸门装置，但这些配置如今在三十万级别的车型上也能见到，高端消费者对这样的改动不太认可，认为品牌诚意不足。

动力系统没有升级,还是用着老款的3.0T和4.0T发动机,油耗比较高,4.0T加满一箱油就要花掉一千多块钱,如果经常使用的话,光是加油就会成为一笔很大的开销,现在很少有人愿意为了面子去承担这种额外花费。

有些传统行业的老板还在买这车，觉得它能代表身份，但做科技、内容和跨境电商的年轻人更愿意选择特斯拉Model X或保时捷卡宴，他们看重车辆的智能功能和驾驶体验，不太接受那种老派的排场。

政策在慢慢变化，从第三季度起，一些地方对高油耗车的优惠措施开始收紧，虽然没有直接禁止购买，但传递出的信号已经很明显，再加上最近几部企业家反思的纪录片播出，大家对于“大排量代表成功”的观念也在逐渐改变。

人们的消费观念变了，车子再贵也没有用，以前大家靠车标来撑场面，现在更看重实际体验和价值观，迈巴赫GLS销量下滑，不是这辆车本身不好，而是时代已经不再认这一套了。

评论·0