年底选家用SUV，预算13-15万，激光雷达+8295芯片，这款SUV可看看

年底选家用SUV，预算13-15万，要求空间大、智能配置够用、续航不焦虑，还得兼顾点家用的精致感。也试过CR-V、RAV4荣放等一些合资车，跟朋友又试驾了零跑C10(图片|配置|询价) 2026款纯电版605激光雷达版，感觉才算真正找到了“既要又要还要”的答案。今天就从实际试驾体验出发，聊聊这款车到底值不值得我们年轻家庭入手。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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先说说第一眼的感受，零跑C10(看资讯)的外观完全跳出了同价位SUV的“中庸感”。前脸那1.2米贯穿式“海平线”灯带，白天看着简约大气，晚上解锁时会顺着灯带依次点亮，还带点流水效果，好看。半封闭式格栅搭配两侧导流槽，既符合新能源车的设计潮流，又不会像某些纯电车型那样显得突兀。

车身侧面，细节设计很贴心，隐藏式门把手，解锁时会自动弹出30度左右的迎宾角度，冬天冻住了还有550N推力的破冰功能，这在我们北方的冬天很实用。我跟朋友试驾的这款零跑C10(用车口碑)选装了20英寸枪灰色轮毂，搭配245/45 R20的轮胎，从侧面看特别显大气，而且跑起来胎噪控制得意外不错，后来查参数才知道用的是静音胎，这点对有宝宝的家庭很友好。车尾的贯穿式尾灯和前脸呼应，晚上刹车时灯光均匀不刺眼，“LEAPMOTOR”的英文标识也提升了精致感，整体设计既不浮夸，又能满足年轻人对“颜值”的需求。

坐进车内，第一感觉是“清爽简洁”。零跑C10 2026款纯电版605激光雷达版的内饰没有密密麻麻的物理按键，中控台是平直的设计，隐藏式空调出风口让整个面板看起来特别整洁。两幅式方向盘用的是皮质包裹，握感很细腻，而且通过撞色拼接，比传统的黑色方向盘更有活力。朋友在意的是内饰材质，特意摸了摸门板和中控台，都是软性材质包裹，缝线也很整齐，没有廉价的塑料感，这点比他之前看的某合资品牌“硬塑料堆砌”强太多。

车子中央10.25英寸液晶仪表和14.6英寸2.5K悬浮中控屏，2.5K的分辨率确实清晰，白天阳光直射也能看清屏幕内容。搭载的高通骁龙8295芯片是真的流畅，我们试了同时打开导航、音乐和空调界面，切换时没有卡顿，语音控制也很灵敏，说“打开后排空调”“把温度调到24度”，基本秒响应，而且支持连续对话，不用每次都喊“你好，零跑”。值得一提的是音响，12个PSS定制扬声器配合7.1环绕声场，放孩子喜欢的儿歌时，音质不错 ，朋友开玩笑说“以后接孩子放学，再也不用带小音箱了”。另外，内饰只有赤霞橙和星垣紫两种配色，虽然都很好看，但如果能多增加一种浅色系，比如米色，可能会更符合部分家庭的审美。

作为家用SUV，空间对于我们来说，很重要，而零跑C10 2026款纯电版605激光雷达版的表现超出了我跟朋友的预期。它的轴距有2825mm，车长4739mm，得房率达到66.8%，比同级别平均水平高了5%左右。前排调整到适合180cm的朋友乘坐后，后排腿部空间还有两拳多，头部空间也有一拳半，一点儿也不局促。后排坐垫长度有514mm，能把大腿完全托住，长时间坐也不会累，这点对经常带老人出门的家庭很重要。

储物空间更是惊喜，全车有26处储物点，前门板能放下500ml的保温杯加折叠伞，中控台下的储物格能放进10.2英寸的平板，后排中央扶手还有隐藏式杯架，朋友说出行的时候，放孩子的吸管杯正好。后备箱常规容积370L，空间表现一般吧，能放进28寸行李箱加婴儿车，一般我们也不放啥东西，不过把后排座椅4/6放倒后，还是挺能装的，纵深能到1820mm，朋友说“以后带孩子去露营，放帐篷、折叠桌椅都没问题”。我们还试了前排座椅放平，和后排连成一个近1.8米的“大床”，加上1.83㎡的星空全景天幕，晚上躺着看星星也很舒服，也会让我们得到片刻的放松。

动力和续航是我们纠结的点，担心纯电车型续航不够用。零跑C10 2026款 605激光雷达版的CLTC续航是605km，我们试驾当天开了大概80km，其中一半是市区拥堵路段，一半是快速路，续航达成率接近90%，这个表现还能接受。其实我和朋友试驾之前，也是做了功课的，有车主称，充满电后动态续航540km，续航达成率约达89%，和我们自己测数据差不多。充电速度也不错，它配备的是74.9kWh磷酸铁锂电池，搭载800V高压平台，用快充从30%充到80%，大概花了16分钟，相当于喝杯咖啡的时间就能补270km左右的续航，周末带孩子去周边城市玩，也不用焦虑。它也有慢充功能，从30%-100%大概7.5小时，适合晚上回家插上，第二天满电出发。

驾驶感受方面，我们先来看一下它的动力，零跑C10 2026款 纯电605激光雷达版搭载后置单电机220kW（299马力），峰值扭矩360N.m，踩电门时动力来得很直接，没有油车的顿挫感。5.9秒的百公里加速，市区超车、高速提速都很轻松，深踩电门甚至能感受到推背感。后置后驱的布局让车身操控很灵活，掉头时半径很小，在小区狭窄的道路上也能轻松转弯。动力输出很平顺，起步时很轻快，加速到100km/h也不费劲，超车时踩下油门，动力响应也及时，没有“肉”的感觉。底盘调校偏向舒适，过减速带时能过滤掉大部分颠簸，后排乘客不会觉得颠，而且跑高速时车身很稳，120km/h的速度下，方向盘没有明显的虚位，朋友说“比他现在开的手动挡小车好开太多了”。

能耗方面，我们试驾当天开了空调24度，全程保持经济模式，表显电耗是14.2kWh/100km，按照家用电0.52元/度计算，每公里成本大概0.08元，比朋友现在开的燃油车每公里0.6元便宜太多，一年下来能省不少钱。不过高速上开空调加超车，电耗会升到16kWh/100km左右，虽然比市区高，但还是比燃油车划算。

这次试驾让我们意外的是辅助驾驶功能，零跑C10 2026款 纯电605激光雷达版配备了1颗激光雷达、12颗摄像头和3个毫米波雷达，Leapmotor Pilot辅助驾驶系统支持高速NOA和城市路段的领航辅助（其中包括：自动变道、超车、匝道汇入）、全场景自动泊车辅助（记忆泊车辅助、遥控泊车辅助）。AEB自动紧急制动升级到全速域。我们在快速路上试了自动跟车和车道保持，系统能准确识别前车距离，跟车时加速和减速都很平缓，不会让乘客觉得不舒服；过弯道时，方向盘会自动调整角度，保持在车道中间，就算遇到大货车，也会稍微往另一侧偏移一点，让我们有安全感。

不过有个细节要注意，在没有车道线的小区道路上，车道保持功能会失效，需要手动控制方向盘，这点在使用时要多留意。另外，自动泊车辅助功能也很实用，朋友老婆开车技术一般，试了两次自动泊车辅助，不管是侧方还是倒车入库，都能准确停进去，而且会提前预警周围的障碍物，比她自己停还靠谱。值得一提的是，零跑C10还配备了爆胎稳定控制，万一遇到爆胎情况，系统能自动调整车身姿态，降低失控风险，对家庭用户来说，安全配置永远不嫌多。

安全性能方面，零跑C10也不含糊。笼式车身结构，2000MPa热成型钢占比很高，扭转刚度表现也不错。电池安全有四重防护，也经过很多项严格的测试，也很安全。被动安全方面，主副驾驶安全气囊、前排侧气囊和侧安全气帘都有，更贴心的是车内生命体征检测功能，能有效避免孩子被遗落车内的危险，这个功能对有娃家庭来说太重要了。此外，还有ABS防抱死、车身稳定系统等基础配置，还有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警等功能，可提前规避潜在风险。而且销售说它的座椅面料采用婴儿可啃咬级有机硅材料，宝宝咬也没事，不用担心孩子的健康问题。

接着重点聊聊大家关心的价格和优惠。零跑C10 2026款 纯电605激光雷达版的指导价是14.28万，现在有5000元补贴，还送5000元选装基金、家充桩和整车终身质保（具体活动详情，请咨询线下经销商），算下来实际落地不到14万，这个价格能买到605km续航、8295智能芯片和带激光雷达的辅助驾驶，真的很划算。而且零跑的交付速度很快，10月交付了7.02万台，平均每天交付2267台，我们问了当地4S店，现在订车大概15-20天就能提车，不用像某些品牌那样等一两个月，年底想用车的家庭完全来得及。

从销量来看，零跑C10月均销量稳定在1万台以上，全球销量突破2万台，能有这样的成绩，说明用户认可度确实高。我们在试驾时遇到一位已经提车的车主，他说“开了三个月，整体表现还不错，续航也很实在，每次带家人出门都很舒服”，这样的口碑比任何广告都有说服力。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 131辆

总的来说，零跑C10 2026款 605激光雷达版在13-15万价位段，在家用SUV里具有“性价比”。它既有年轻人喜欢的颜值和科技感，又能满足家庭用户对空间、舒适和安全的需求，续航不焦虑，配置还越级，加上给力的优惠政策和快速的交付速度，年底想选家用车的朋友，真的可以去试驾看看，相信不会让你失望。