油车的春天来了！试驾全新威兰达，这哪儿是试驾，简直是种草现场

握住全新威兰达(图片|配置|询价)的方向盘，我心里直犯嘀咕：这哪儿是试驾啊，简直是让我对油车 “改观种草” 的现场！开了五年电动车的我，以前对燃油车多少有点刻板印象 —— 加油得专门跑加油站、智能配置跟不上趟、开着也没什么驾驶感。可没想到，这辆全球 1500 万用户都认可的 “经典车型” 升级版，硬是凭着实打实的表现，给我好好上了一课，让我见识到燃油车这些年的进化有多实在。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

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先从抓眼的外观说起。瞅见实车，这哪是威兰达(读测评)？分明是穿了运动服的雷克萨斯！车头那缎状铬饰条格栅，跟丰田“世极”概念车简直一个模子刻的，阳光底下亮闪闪的，比老款那横条镀铬高级了不止一个档次。竖状LED大灯像两把利剑，晚上试驾时特意绕到老城区，路灯一照，车头倒影在墙上跟科幻片似的，隔壁遛狗的大爷追着问“这新车得三十万打底吧？”瞧这面子，15万的车愣是开出30万的架势。

车身侧面更绝，4600mm的长度配2690mm轴距，比例比某些网红SUV协调多了。20寸轮毂不是摆设，外扩的轮拱特意留了越野胎空间，我蹲下来瞅了瞅，换AT胎完全没问题，这对爱周末跑山的我简直是“刚需”。车轮和车身的高度比接近1:2，视觉上低趴运动，比那些“四不像”的伪越野车顺眼多了。

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坐进驾驶位瞬间懂了什么叫“丰田式贴心”。水平仪表板把所有操作键都摆在视线范围内，调空调、切歌不用低头，手搭在方向盘上就能摸到按键，这设计比某些把按键藏在中控屏里的新能源车强太多。一体式运动座椅包裹感贼强，我故意开了段盘山路，过弯时腰部被稳稳托住，完全没出现“坐滑梯”的情况。更惊喜的是头枕设计，长发女同事坐副驾时直夸“终于不用被压头发了”，原来头枕上部做了减薄处理，这种细节真是戳中痛点了。

威兰达(用车口碑)的吸风式通风太妙了，不是那种直吹得关节发冷的“傻吹”，而是像小风扇在背后轻轻吸走热气。我特意开了半小时空调，下车时后背居然没闷出痱子，这比某些“吹风机式”通风实在太多。风琴式油门踏板更是宝藏设计，踩下去线性得像巧克力一样丝滑，我试了段拥堵路，踩半小时脚踝居然没酸，这设计要是放电动车上，续航能多跑20公里！

后排体验美美哒，半苯胺真皮座椅摸起来比我家沙发还软。扶手箱更是神来之笔，主副驾都能打开，中间还能拆下来当托盘用。我同事当场把外卖放上去，说“再也不怕汤洒了”。全景天窗比老款大21%，我特意把车开到郊区，后排抬头就是蓝天白云，空间感比某些“伪全景”强太多。无线充电和有线充电口齐备，我手机放上去直接满电，比到处找充电宝方便多了。

智能辅助系统彻底颠覆我对油车的认知。TSS 4.0系统用域控制器把24个传感器串成“神经网络”，跟车功能在堵车时简直是“懒人福音”前车走就走，停就停，我脚都不用踩油门，看着旁边车主“脚踩钢琴”式开车，心里直呼“真香”。高速上车道保持稳得一批，我故意试了段模糊车道线，车子居然聪明修正方向，比某些“画龙”的新能源车靠谱多了。更绝的是红绿灯提示，我低头调音乐时，车机突然来句“可以前行”，这功能对分心司机简直是“保命符”。

泊车功能更是新手救星。垂直车位聪明泊入时，我故意站在车外看，车子像装了雷达似的，方向盘自己打，倒得比老司机还准。遥控泊车更绝，遇到个窄车位，我用手机一按，车子就“自己”倒进去，旁边取车的阿姨掏出手机拍了段视频，说“这车比我还聪明”。盲区监测连自行车都能识别，我变道时再也不用“伸脖子”看后视镜了。

动力系统彻底打破“油车肉”的刻板印象。2.5L混动版起步比电动车还轻快，深踩油门时推背感“唰”地就来了，高速超车完全没出现“光吼不走”的情况。第五代电混双擎的升级太实在，电池轻了22.7kg，体积还小了，我打开后备箱发现完全没挤占空间。PCU控制单元集成度提升17%，重量减轻，动力响应比老款快多了。四驱版一箱油跑1300km的数据不是吹的，我算了笔账，按我每月300公里通勤算，加一次油能跑四个月，这续航比某些电动车还省心。

四驱性能在郊外试驾时彻底征服我。E-FOUR电子四驱扭矩分配比老款更灵活，前后20:80、左右0:100的调节让我在爬坡时完全没出现“挠地”情况。湿滑路面表现更绝，ECB制动系统监测到轮胎空转时，刹车力度“唰”地就上来了，完全没出现打滑。更惊喜的是四驱和两驱油耗差只有0.32L，我这种“又爱越野又怕费油”的人终于不用做选择题了。

试驾结束我就一个念头：“这哪儿是普通油车？分明是穿商务装的越野好手。”说真的，全新威兰达把燃油车的潜力挖得很透——论智能，有域控制器撑着；论续航，一千五百公里的表现很省心；论通过性，电子四驱够用；论贴心，吸风座椅特别实用。最难得的是，这些配置都不是摆样子的，每一样用起来都顺手。

这下总算明白丰田为啥能累计卖出一千五百万辆了！这代威兰达是真的拿出了诚意，把燃油车的智能体验提了一个档次。大家别再死磕油车电车怎么选，也别被“新能源”的概念绕晕，十五万就能拿下带L2级辅助驾驶、智能泊车和四驱的燃油车，这笔账很划算。

我觉得燃油车不会被电车直接取代，反而会以这种“有电车质感的油车”新形态，陪我们走下去。毕竟啊，当一台油车能跑一千五百公里不用补能，智能到能听懂你的家乡话，开着四驱越野还比两驱省油，谁还会特意纠结它烧的是油还是电呢？