从"国民家轿"到"全能选手"！大空间+低油耗，朗逸Pro焕新上市

作为常年跑车展、测新车的汽车博主，我见过不少车企喊 “颠覆市场”的口号，听得多了难免审美疲劳，但真正把“诚意”砸在消费者心坎上的车型，其实一上手就能感觉到。 11 月 17 日上市的上汽大众朗逸(图片|配置|询价) Pro，限时价 8.88-11.29 万元，搭 1.5T EVO Ⅱ 发动机，最大功率 118kW，峰值扭矩 250N・m，百公里综合油耗 5.54L，加 92 号油就能跑。更关键的是，这台车背着 650 万家庭的口碑背书 ——11 月 3 日朗逸(看资讯)家族第 650 万台下线，能成为中国市场累计销量靠前的乘用车，靠的不少运气。

朗逸

最低售价：7.10万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

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这次试驾朗逸(用车口碑) Pro 一周，从城市通勤到高速自驾，再到周末带家人短途出游，我算是把它的新变化摸透了。全是真实体验：它不是简单换壳，而是从底盘到智能、从空间到内饰的全面焕新，尤其适合追求 “既要又要还要” 的中国家庭 —— 既要大空间，又要舒适性，还要智能不落后，关键是价格和用车成本不能高。

家用车选动力，怕的是两个极端：要么肉得超车费劲，要么费油得心疼钱包。朗逸 Pro 的 1.5T EVO Ⅱ 发动机 + 7 速双离合组合，刚好踩在这个平衡点上。

先看数据：最大功率 118kW，峰值扭矩 250N・m，从 1750 转就能爆发最大扭矩，一直持续到 4000 转。实际开起来，起步不肉，油门响应很线性，没有涡轮增压常见的突兀感。市区通勤跟车，轻踩油门就能平稳起步，堵车时反复启停也不会有顿挫感；高速上想超车，深踩油门，动力储备很足，超车动作干净利落，不用提前预留太长距离。

最让我满意的，是油耗和油品要求。百公里综合油耗 5.54L，我实际开下来，市区拥堵路况大概 6.3L 左右，高速匀速行驶能降到 5.2L，加 92 号汽油就行。按现在的油价算，每公里成本不到 5 毛钱，一个月通勤 1000 公里，油费也就 500 块上下，长期用下来很省心。

值得一提的是，这台发动机藏了不少黑科技：保时捷同款的 VTG 可变截面涡轮增压技术，能让动力输出更平顺；350bar 超雾化燃油喷射系统，让燃油燃烧更充分，既提升动力又降低油耗。作为家用车，这种 “不花哨但实用” 的技术升级，远比堆参数更实在。

这次朗逸 Pro 让我惊喜的升级，是 1.5T 车型全系标配的前麦弗逊 + 后多摆臂式独立悬挂。之前老款朗逸的后悬挂是扭力梁，这次换成独立悬挂，驾乘体验的提升是肉眼可见的。

先说舒适性：周末带家人去郊区，走了一段坑洼路，独立悬挂的优势立刻显现。左右后轮能独立运动，一侧车轮压过坑洼时，另一侧几乎不受影响，车身没有多余的颠簸，后排的老人孩子不会觉得晃。过减速带时，悬挂能快速过滤震动，没有生硬的撞击感，只听到轻微的闷响，车身姿态保持得很稳。

再谈操控性：跑山路时，这套悬挂的支撑性很到位。转弯时车身侧倾不大，方向盘指向精准，没有虚位，低速时方向盘很轻，女生开也不费劲；高速行驶时，方向盘会变得沉稳，给人很强的安全感。能感觉到，上汽大众的调校团队花了不少心思，近百种调校方案不是白做的，既保留了德系车的稳当，又兼顾了各种路况的舒适性，不管是日常通勤还是长途自驾，都能轻松应对。

朗逸 Pro 的外观设计，用 “老少通吃” 来形容再合适不过。它采用了 Pro 家族最新的设计语言，核心是 “以简驭繁”，没有多余的复杂线条，整体看起来干净利落，却又不失质感。

让我感到贴心的是双前脸设计：经典版的横贯式镀铬箭阵格栅，沉稳大气，很符合长辈的审美；星空版的星钻式能量黑曜格栅，搭配贯穿式 LED 灯带和发光 Logo，科技感拉满，年轻人也会喜欢。我试驾的是星空版，晚上开车时，贯穿式灯带和发光 Logo 点亮后辨识度很高，不会和其他车型混淆。

车身侧面的线条很舒展，流线型低风阻车顶搭配灵动的腰线，既提升了颜值，又能降低风阻，对油耗也有帮助。车身尺寸比现款朗逸增加了 42mm，长宽高达到 4720/1806/1482mm，轴距 2688mm，已经达到了 A + 级水准，从侧面看气场很足。

车尾的设计同样简洁大气，展翼式 LED 贯穿尾灯和车头的灯带遥相呼应，夜间点亮后效果很漂亮。隐藏式排气设计让车尾更整洁，整体看起来很协调，没有突兀感。不管是停在小区里，还是停在商场停车场，都不会显得掉价。

对于家庭用户来说，空间永远是核心需求之一。朗逸 Pro 的空间表现，用 “高得房率” 来形容再贴切不过 —— 虽然轴距不是同级最*长的，但内部空间利用得非常好。

先看后排空间：我身高 180cm，调整好前排驾驶位后，坐进后排，腿部还有两拳多的距离，头部也有一拳左右的余量，不会觉得压抑。后排横向空间也很出色，坐三个成年人完全不拥挤，中间乘客的腿部空间不会太局促，长途乘坐也不会太累。

储物空间方面，朗逸 Pro 做得相当人性化，全车有 33 处储物空间。前排扶手箱能放下两瓶矿泉水，门板储物格能容纳手机、雨伞等物品，中控台下方还有一个隐藏式储物格，适合放钱包、钥匙等贵重物品。最实用的是后排中央扶手，不仅有杯架，还有一个小储物盒，能放孩子的零食、玩具，非常方便。

后备箱510 升的超大容积，开口设计得很大，能轻松放进两个 30 寸的拉杆箱，再加上几个背包、婴儿车，完全能满足家庭长途旅行的储物需求。周末带家人去露营，帐篷、折叠桌椅、烧烤架等装备，一次性就能装下。

打开车门，朗逸 Pro 的内饰会让人眼前一亮 —— 它没有采用传统汽车内饰的硬朗风格，而是融入了北欧家居风，温馨又有质感。皮质双拼折面仪表台，和空调出风口一体化设计，横向视觉很宽阔，搭配分层包覆工艺，摸起来手感细腻，完全不像这个价位该有的水准。内饰的配色也很柔和，浅色系为主，营造出一种居家的温馨氛围，坐进车里很放松。

10.25 英寸数字液晶仪表和 12.9 英寸悬浮中控大屏的组合，科技感十足。仪表盘的分辨率很高，显示效果清晰细腻，能显示车速、转速、导航等多种信息，和人体视野比例一致，看起来很舒服。中控大屏的分辨率达到了 1920*1080，触摸反应很灵敏，操作起来像手机一样流畅，没有卡顿感。

数字怀挡的设计是个亮点，位于方向盘后方，换挡时不用把手离开方向盘，操作很便捷，还节省了中控台的空间。中央通道区域变得更宽敞，设计了一个很大的储物盒，能放下平板电脑、背包等物品，实用性大大提升。

座椅的舒适性也值得称赞，采用了居家风格设计，配色和内饰氛围很搭。座椅的包裹性很好，肩部、腰部、腿部都有很好的支撑，长途乘坐不会觉得累。前排座椅还带有电动调节和加热功能，冬天开车时，打开座椅加热，很快就能感受到温暖。

侧门内饰的设计也很有新意，全新上拉式内拉手，操作起来很直观，不用移动手部就能完成车窗、后视镜、开门等动作，符合人体工程学，使用起来很方便。整体来看，朗逸 Pro 的内饰没有堆砌豪华材质，却通过设计和细节，营造出了远超同级的质感和温馨感，非常符合家庭用户的审美。

现在的消费者买家用车，对智能配置的要求越来越高，但很多车型的智能配置只在顶配车型上才有，普通消费者想体验就得花更多钱。朗逸 Pro 的 “智能平权” 理念，让不同配置车型的用户都能享受到智能带来的便利。

先看智能座舱：朗逸 Pro 基于 MQB-EVO 智能架构打造，搭载了高通 8155 车规级芯片，这款芯片的算力很强，能保证车机系统的流畅运行。不管是切换导航、打开应用，还是语音交互，都没有卡顿感，使用体验和最新款手机差不多。

腾讯生态的加入，让车机的实用性大大提升。车载微信是个刚需功能，通过方向盘按键就能唤醒，能语音播报、回复消息，接听语音通话，全程不用动手，保证了驾驶安全。腾讯地图的表现也很出色，实时路况更新很快，能动态规划最优路线，商家、景点、停车场等信息更新及时，不用手动更新地图版本，联网就能获取最新道路信息。

车机还支持 19 个小场景应用，包括帆书、宝宝巴士儿歌、澎湃新闻等，满足了不同家庭成员的需求。孩子可以听儿歌、讲故事，大人可以听播客、看新闻，长途旅行再也不会觉得无聊了。

语音交互系统采用了科大讯飞技术，识别率很高，支持各地方言口音的普通话识别，不管是说 “打开空调”“导航到火车站”，还是更复杂的指令，它都能快速响应，准确执行。强降噪功能也很实用，就算在高速行驶、车窗打开的情况下，也能清晰识别语音指令。

车载全知大语言模型，融合了百度文心大模型和 DeepSeek，就像一个 “超级大脑”。开车时想了解用车知识、查询百科信息，或者想闲聊、创作文案，都能通过语音唤醒它，快速得到精准答复。有一次开车时想给孩子讲个成语故事，直接语音提问，它就流畅地讲了出来。

数字钥匙的功能也很实用，通过手机就能远程控制车辆，启动 / 熄火、开关空调、预设温度、开合车窗等操作都能实现。还能把数字钥匙分享给家人、朋友，设定分享时间并随时收回，不用担心钥匙丢失的问题。通过手机 APP，还能实时查看车辆里程、剩余油量、车门车窗状态等信息，不用出门就能掌握车况。

全旅程驾驶辅助系统很实用，一键就能激活车道居中和 ACC 自适应巡航功能。在 0-210km/h 时速范围内，能实现车辆加速、减速和车道居中控制，跟车行驶、自动排队都能轻松应对，跑高速时能解放双脚，缓解长途驾驶的疲劳。方向盘离手监测功能很贴心，一旦发现驾驶员双手离开方向盘，会及时发出警告音和警示提示，确保驾驶安全。

停车方面，朗逸 Pro 配备了 IQ.360 全景和 IPA 泊车辅助功能。360 全景摄像头能捕捉车身周围的情况，还原四周环境，提供 7 种不同的视图模式，不管是侧方停车还是倒车入库，都能清晰看到车身周围的障碍物，避免刮蹭。IPA 泊车辅助能自动扫描识别合适的停车位，驾驶员选择目标车位后，车辆就能自动完成泊车，支持水平车位、垂直车位的泊入和水平车位的泊出，操作很简单。

对于窄车位来说，RPA 遥控泊车功能太实用了。在自动泊入或泊出过程中，驾驶员可以在车外通过手机遥控操作，随时暂停、启动，方便调整车辆位置。遇到狭窄的停车位，不用费劲挤上车，在车外就能完成泊车，上下车更方便。

家庭用车，安全永远是第一位的。朗逸 Pro 在安全方面延续了德系车的严谨和硬核。车身采用了高刚性设计，全车高强度及以上钢材的使用比例达到 81%，其中热成型钢使用率达到 27.5%，车身结构很坚固，能在碰撞时有效保护乘员舱的完整性。

安全气囊的配置也很全面，配备 7 个安全气囊，包括新增的中央气囊，能全方位保护前后排乘员，减轻或避免二次伤害。在发生碰撞时，安全气囊能及时弹出，为家人的安全保驾护航。

除了被动安全，主动安全配置也很到位。车身电子稳定系统、胎压监测、倒车雷达等配置一应俱全，能在行驶过程中及时预警风险，帮助驾驶员规避危险。不管是日常通勤还是长途旅行，都能让人安心驾驶。

最后聊聊大家关心的购车政策，朗逸 Pro 这次的权益很有诚意，还能解决用车后顾之忧。首先是价格，限时价 8.88-11.29 万元，作为一款 A + 级家轿，这个价格区间很有竞争力，普通家庭都能承受。置换补贴方面，提供 4000 元以旧换新补贴，家里有旧车的话，置换起来更划算，能降低购车成本。金融政策也很给力，2 年 0 利率，不用承担利息支出，月供压力小。让人放心的是整车终身质保限时赠送，这在同级别车型中很少见。终身质保意味着后续用车过程中，不用担心大的维修费用，能大大降低用车成本。全系数字钥匙限时免费赠送，不用额外花钱就能享受到智能钥匙的便利，性价比更高。

朗逸

最低售价：7.10万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈106万车友热议二手车0.88万起 | 1835辆

试驾完朗逸 Pro，我终于明白为什么它能成为近 650 万家庭的信赖之选 —— 从 2008 年上市至今，朗逸家族不断升级迭代。这次朗逸 Pro 的全面焕新，没有盲目追求参数和噱头，而是聚焦于家庭用户的核心需求：大空间、舒适性、低油耗、高智能、强安全，再加上亲民的价格和实在的购车权益，堪称 A + 级家轿市场的 “全能选手”。

如果你想选一款空间大、舒适省心、智能不落后，而且价格和用车成本都不高的家用车，那么朗逸 Pro 值得考虑。感兴趣的朋友可以去 4S 店试驾体验一下，相信它不会让你失望。