带家人一起体验2026款捷途旅行者，适合全家出游的硬派SUV

每年临近年底，汽车圈总少不了几款新车上市“刷屏”，这个时间点往往也是很多家庭考虑换车、升级的高峰期。我家最近也恰好在讨论换车，原因很简单——家里人口变多，周末、假期喜欢郊游露营，原本的小SUV不管空间、动力、舒适其实都有点吃紧。所以这段时间我的关注点逐渐从城市型紧凑SUV转向了中型及更偏向“旅行/探险”定位的车型。新上市的2026款捷途旅行者(图片|配置|询价)以及它的新能源兄弟捷途旅行者(品技术)C-DM，就是我最近逛展厅、试驾之后反复思考的对象。其实不管外观有多硬核、配置吹得多高，最终买家还是关心实际体验，尤其是家用需求和用车成本。这次我打算从真实家庭用户角度，把捷途旅行者(用车口碑)系列的实际体验和细节梳理一遍，希望能让正犹豫选车的朋友少走点弯路。

最先吸引我注意的，当然是捷途旅行者一贯的“方盒子造型”。没错，这年头中国SUV市场方盒子化是大趋势了，从硬派越野到城市SUV都陆续往这个方向靠。不过捷途的风格我觉得做得蛮独特，尤其2026款，整个前脸的暗化装饰灯带、粗犷轮廓、行李架和小书包造型，现场看就很“有性格”，辨识度很高。实际在展厅里走了一圈，感觉它确实不像那种“用盒子造型装排场”的都市SUV，气场更像真的要带家人去越野、露营。

捷途旅行者

最低售价：10.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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尺寸方面很直观，2026款捷途旅行者的长宽高分别是4795mm、2006mm、1875mm，轴距2800mm。不管是路边停车还是进展厅，整车很显魁梧，侧面线条简洁有力，车门尺寸也很大。值得一提的是，2026款比2025款标准版还长了10mm，当然实际体验这点差距不算特别明显，但宽度和高度都让我家人觉得“坐着敞亮”，尤其后排空间没压抑感。不少朋友买SUV其实第一怕的就是坐进去“头顶蹭天花板”，旅行者的头部空间是充裕的，副驾和后排也不会觉得憋闷。

实际体验空间，是我带爸妈和两个孩子去店里最关心的环节。前排座椅宽大，支持电动调节，各种细节设计一看就是照顾长途、越野的需要。副驾的“女王座椅”功能很有人性，实际上可以加热、通风、腿托、按摩一站式解决，妈妈坐了一会真觉得舒服。后排五座布局，三个成人加一个小孩毫无压力，座椅填充和靠背都挺厚实，可以轻松翘着二郎腿聊聊天。如果后备箱空间还需要，那把后排座椅放倒后就能直接形成“大床模式”，床面平整度很好，带孩子去近郊露营时实际铺垫睡袋体验了一晚，孩子在车里睡得比帐篷还香。

储物空间也是家用考虑的重点。捷途旅行者本身车身尺寸大，后备箱开口很低，便于搬运较重的物品。像家用小推车、大件行李、户外装备都能无压力放下。车顶行李架承重不俗，门店销售介绍过，像大号行李箱、自行车、露营桌都能绑到上面。冷暖冰箱容量6.4升，比城市小SUV的“小豆腐块”实用很多，家庭出行饮料、零食、牛奶不用愁，夏天冷藏、冬天保温体验都不错。

说到内饰，2026款捷途旅行者和现在主流国产SUV一样，配置很追潮流但没丢实用主义。15.6英寸中控大屏和10.25英寸液晶仪表可以显示导航、车况、能量消耗等信息，清晰度高又不反光，用着舒服。中控区域保留大量实体按键，这点亲测非常方便，尤其开车的时候，不会出现“开一盏大灯还得翻十层屏”的尴尬。带家人出去野外，开空调、关大灯、控制四驱全是盲操，也不用耗神捣鼓屏幕。座椅造型用上了带菱形格纹的缝线，做工比较细致，看着高级但不扎眼，也挺耐脏。副驾小桌板设计在路上吃饭、看书或者给孩子写作业很实用，实际用过之后真的觉得比许多“浮夸设计”要接地气。音响是SONY品牌，多个扬声器分布到车内，每次带家人出门播放儿童歌、轻音乐都能做到真正的环绕效果。

动力配置上，2026款捷途旅行者分为1.5T和2.0T。先说传统燃油版，1.5T最大功率135千瓦，2.0T能做到187千瓦，配合7挡湿式双离合和顶配的8挡手自一体，驾驶时可以感受到动力输出偏向平顺而不是暴躁，适合家用场景。自己试驾两种动力，日常市区轻松，满载上高速也没明显疲软。油门响应温和，城市通勤不窜，周末带全家冲高速、山路或者简单烂路，动力储备足够。如果家里不是极端越野爱好者，1.5T也能满足大多数出行需求。2.0T则更适合偶尔自驾深度越野或者拖挂需求，个人感觉动力输出比较线性，很适合“有追求但不要极端暴力”的家庭用户。变速箱换挡逻辑清晰，市区堵车起步没有拖拽感，高速巡航换挡平顺，结合底盘的滤震，整体行驶体验是偏向舒适取向，不容易疲惫。

这套动力是真正家用为主，如果你像我一样从小型SUV升级，捷途旅行者的底盘表现其实有不小提升。试车当天特地约了城郊一段铺装和非铺装路，刚好提供了极端场景考验。遇到石板路、坑洼、起伏，悬挂对路面的反馈有韧性，车内乘员颠簸感轻微，方向盘没有虚弹。转向助力适中，女性家属也能轻松掌控，转弯掉头不会费力。

如果考虑新能源，那捷途旅行者C-DM的插混动力也非常有吸引力。新款车型把名字正式改为“旅行者C-DM”，外观和燃油版基本一致，但底层架构科技含量更高。动力系统为1.5T插混，混动部分基础版是前置双电机，中高配则是前后三电机组成的四驱。变速器全系是三挡DHT，这套系统实际驾驶时加速很顺畅，新能源驱动的安静度也让家里成员愿意长途出行。四驱版本的XWD系统可以自动切换驱动模式，实际在湿滑路面、碎石土路都挺有底气。纯电续航官方给到129/212公里区间，其实我觉得对普通家庭的日常市区代步已经足够，周末远程自驾插混系统也不担心里程焦虑。身边朋友的插混车型实际体验也很类似，短途电驱，长途混动智能切换，用下来日常电耗和油耗都算友好，维护成本不高。

插混版本的科技配置也很强，比如华为乾崑ADS 4驾驶辅助，核心亮点是代客泊车和哨兵模式。代客泊车功能实际测试很灵敏，一键启动后车辆能自行寻找车位、完成泊入，逛超市或大型商场时帮大忙。哨兵模式则是停车后车外感知安全，碰撞或异常移动会自动录像推送提醒。门店实操演示了几次，都比许多号称有智能辅助的车型反应更快，功能更细致。对于家里有老人、孩子，停车安全和防盗还是很重要的，捷途这点做得挺安心。

充电及养护方面，插混版捷途旅行者支持快充和慢充，店员实际展示了一下充电数据，129公里版本一般30-40分钟可补满一半电量，对平时城市短途来说压力不大。支持家用充电桩和公共充电桩，布局广泛，家用不担心充电难题。而且厂家配套质保也很长，新能源电池和核心部件都有官方承诺，日常保养流程和传统捷途一样，费用友好、服务网点多。

行驶质感方面，插混和传统动力各有特色。插混安静度很高，EV纯电模式行驶几乎没有发动机噪音，对家里早起载孩子、夜间回家更友好。切换混动后，发动机介入不会突兀，动力输出依旧线性，不会出现“突然窜车”感觉。底盘依旧配备多连杆独立悬架，巡航稳定、急刹车点头感不强，安全提示和电子辅助功能体验也很智能，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车全部配齐，城市驾驶尤其舒服。

安全层面，捷途旅行者全系配备大量主动被动安全配置。车身结构强度高，车门防撞梁和全车6气囊配备齐全。智能安全方面，捷途新一代碰撞预警和紧急制动灵敏度提升明显，实际高速测试变道、应急刹车可以从容应对。还有盲区监测、360度全景影像，停车或倒车时家人操作更放心。

车内舒适配置方面很丰富。主副驾都能电动调节，座椅支持通风、加热、按摩，尤其长途出行时能明显缓解疲劳。小桌板和冷暖冰箱对带娃家庭特别友好，路上孩子饿了能随时出餐，饮料冷藏方便。SONY音响加多声道扬声器，开车听故事、听歌体验很棒。实际一圈试驾下来，家人对座舱环境很满意。还有一些便捷功能，比如电动踏板，上下车更轻松；行李架和车尾小书包是露营探险的好帮手，放下装备不怕占空间。

车机体验，捷途旅行者的大屏系统反应速度很快，导航、音乐、语音识别零延迟。家里的老人用语音切换功能几乎无学习成本，孩子也能快速找动画片。多种驾驶模式可切换，越野模式、经济模式、运动模式都实测灵敏，能真正贴合家庭用车多样化需求。

车辆价格，2026款捷途旅行者综合补贴后售价12.49-16.49万，比同尺寸硬派SUV有明显优势。插混版C-DM售价15.29-20.99万，对比市面主流插混和电动SUV，捷途起步价和配置性价比都很有竞争力。个人比较关注性价比，同级别产品，如tk300、哈弗猛龙、比亚迪宋L等，价格配置拉齐后，捷途旅行者给家用用户更多越级配置和空间，也能做到用车成本可控。实际养护、油耗、电耗数据也算友好，不存在“买得起用不起”的顾虑。

捷途旅行者

最低售价：10.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.75懂车实测空间·性能等车友圈19万车友热议二手车9.98万起 | 300辆

最后讲讲品牌和售后，捷途是奇瑞旗下，服务网络在三四线城市布局也很广，实际售后服务据身边用车的朋友反馈，预约简单，常规保养周期短，收费透明。厂家也在每款新车上市时推出不少长期质保和购车礼包，对于家庭用车来说很实在。

总的来说，2026款捷途旅行者和C-DM确实是眼下中型方盒子SUV市场里不可忽视的选择。如果你的家庭和我一样，喜欢旅行、露营，或者孩子老人搭乘人数多，对空间、舒适性、智能安全有高需求，那这款车从设计、动力、配置到实际体验都给了我不少正向反馈。综合下来，捷途旅行者家族能真正满足多数家庭日常出行和假期远游的需求——既能解决空间焦虑，又兼顾了实用、舒适和科技，适合认真过日子的家庭用户选择。建议大家多试试实车，带着家人多坐坐、多体验，很多细节亲身感受会比参数更直接。如果你也在找一台能装、能跑、能享受的家用SUV，捷途旅行者这个系列一定可以放进备选清单里，好好比比再决定。