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有不少人买车格外注重驾驶体验，就比如选择20多万的纯电 SUV：理想i6、特斯拉Model Y(图片|配置|询价)、乐道L60时，操控质感、舒适性、驾驶乐趣往往会直接影响购车决策。前不久有媒体对这三台热门车型进行了动态体验实测，测试路线以高速和山路为主，三台车均保持250公斤左右载重，模拟日常满载出行场景。到底谁能兼顾高速舒适与山路激情呢？实测结果颠覆不少人的认知！
高速路段：乐道L60舒适+智能双在线，Model Y噪音拉胯
跑高速最看重啥？无非是省心、舒适、噪音小。媒体对三台车在高速路段的实测后，它们的表现差异明显：
先看理想i6：主打一个“佛系舒适”，避震调到软模式后，开起来忽忽悠悠的，像“坐大船”一样，虽然路感不算清晰，但高速巡航确实放松。NVH表现值得肯定，100km/h时速下，车内分贝仪显示约64分贝，不过体感还是能听到一些风噪。最省心的是高速导航辅助驾驶，开启后能自动跟车、保持车道，大大减轻长途驾驶压力。
特斯拉Model Y：常规ACC+车道保持功能够用，但没有高速导航辅助驾驶，遇到匝道或车辆密集路段，还得手动接管，长途下来不如另外两台省心。避震一如既往偏硬，路面细小颠簸都会传递到车内，舒适度打了折扣。NVH表现更是让人意外，100km/h情况下，分贝仪显示车内67分贝左右，体感有些吵，长时间开容易疲劳。
乐道L60：完美平衡了舒适与智能。激活高速导航辅助驾驶后，对车距把控到位，变道动作平缓不突兀，全程让人踏实，解放双脚的同时不用时刻紧绷神经。避震调校很聪明，路感清晰但不颠簸，高速路面的起伏和颠簸大多能被吸收，能看到听到颠簸信息，但很难传递到座椅上。NVH表现更是优秀，100 km/h时速下车内分贝仪仅63分贝左右，车内交谈、听音乐完全不受影响，安静度堪比豪华车。
山路路段：乐道L60 逆袭封神，理想i6 马力被封印
如果说高速看舒适，那山路就是检验操控的 “试金石”。媒体对三台车在山路实测后，它们的表现可以说是“冰火两重天”：
先看理想i6：山路表现差强人意。轴距长、电池大、车身重的先天劣势，让它很难激进驾驶。即便标配双枪魔毯空气悬架，且调到最低最硬模式，依然以舒适取向为主，山道上的点头、抬头及侧倾问题明显。虽然它的马力是三台车中最大的340匹，但几乎全被封印，动力输出偏平缓，完全没办法发挥出来，舒适依然是它的唯一主旋律。
特斯拉Model Y：山路曾是它的强项。车头响应在SUV里算佼佼者，过弯时避震支撑性到位，车身侧倾小，能开得很激进。不过转弯半径一直没优化，遇到急转弯时得提前减速，不然容易 “推头”，乐趣打了点折扣。
乐道L60：没想到竟是“隐藏的山路王者”！一到山麓，避震支撑性瞬间提升，和高速时的舒适取向完全不同，驾驶乐趣直接拉满。虽然车头响应略逊于Model Y，但转弯半径更小，马力也更占优势，在山路急加速、急转弯、急减速场景下，动力输出迅猛且平顺，过弯姿态稳定，开起来比Model Y还爽，完全不像一台家用SUV。
结尾
经过媒体的实测结果不难发现，三台20多万的纯电SUV各有侧重：理想i6主打高速舒适和智能辅助，适合追求佛系出行的家庭用户；特斯拉Model Y山路操控有传统优势，但高速噪音和舒适性有待提升；而乐道L60则是“全能选手”，高速上舒适安静、智能省心，山路上支撑到位、乐趣十足，既能满足日常通勤的舒适需求，又能兼顾周末出游的驾驶激情。如果你既想要高速的省心舒适，又不想放弃山路的驾驶乐趣，乐道L60或许是更合适的选择！
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