奔驰S级卖不动了，宝马保时捷抢风头，豪华车也得看年轻人脸色

上个月奔驰S级(图片|配置|询价)在中国卖出719台车,连一千台都不到,这个情况有点奇怪,以前人们买S级是为了面子,现在大家更愿意选宝马7系或保时捷帕拉梅拉,不是S级不好,而是宝马把车机做得更顺手,保时捷的车看起来像跑车,开起来也带劲,年轻人觉得更有意思。

奔驰S级

最低售价：77.88万起最高降价：34.86万

图片参数配置询底价

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这代S级在2020年上市，到现在已经快五年了，通常豪华车型四年左右就会更新换代，它却一直拖延着没有推出新款，买家看到这种情况，等不到新版本，就转去购买刚刚改款的宝马7系，或者等待奥迪A8的换代车型，这不是消费者挑剔，而是奔驰自己把产品更新的节奏放慢了。

新S级的渲染图已经发布，车头还是那个大标，不过镀铬条增加到四根，车灯里面放了一个奔驰标志，看起来挺有气势，侧面把门把手藏起来，后视镜做成黑色，听起来高级，但实际用起来是否方便还不好说，车尾部分基本没变化，被网友批评没有亮点，和蔚来ET9、理想L9相比，那两款车的内饰屏幕一亮起来，科技感就特别足，而奔驰还在坚持低调奢华的风格。

内饰做了改动，换成曲面大屏并偏向驾驶员这边，操作起来更集中了，不过奔驰没有全部取消按键，还是留了一部分实体键，估计是担心老客户用不习惯，但这么一来两边都没顾好，宝马i7和智己L7早就全面使用触控加语音控制了，奔驰却还卡在中间，想兼顾传统设计和智能操作，结果两边都没做到位。

动力系统这边没有变化，还是用着2.5T和3.0T发动机加上48V轻混系统，加速表现挺快，油耗也不算高。但现在新势力品牌都在推纯电平台，配套800V高压快充，续航里程也做得更长。奔驰的电动车型EQS销量一般，而燃油版S级又不敢彻底转向电动路线，这个局面让奔驰有点进退两难。

宝马在开发智能座舱，保时捷把轿车改成跨界风格，奔驰依然保留真皮、木纹和V8发动机这些传统元素，这不是谁对谁错的问题，而是豪华车到底要吸引哪些客户，过去豪华车主要面向老板阶层，现在年轻人也有消费能力，他们更看重使用体验而不是形式上的仪式感，如果奔驰不做出调整，可能连象征身份的市场地位都难以维持。