续航与快充：极狐T1如何在MG4、星愿、缤果S中脱颖而出

2025年的新能源车市场竞争愈发激烈，尤其是10万元以内的纯电车型，更是成为消费者关注的焦点。最近我在选车时，对比了极狐T1、MG4(图片|配置|询价)、吉利星愿和五菱缤果S这几款热门车型，原本以为这个价位的车大同小异，但深入了解后却发现，极狐T1的性价比实在让人难以忽视。特别是其6.28万元的入门版价格，不仅门槛低，配置却一点也不“入门”，甚至在空间、智能化和电池安全等方面全面领先。今天就来聊聊，为什么我最终决定选择极狐T1。

极狐T1

最低售价：6.28万起

图片参数配置询底价

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先看价格，极狐T1入门版6.28万起，顶配不到10万，而MG4和星愿的入门版价格接近，但配置上T1明显更厚道。比如T1全系标配三电终身质保（不限首任车主），电池衰减超限值还能免费换新，甚至承诺“烧一赔一”。反观MG4和星愿，虽然也有终身质保，但限首任车主，二手保值率直接打折扣。而其他几款车要么权益少，要么得加钱选装，比如缤果S的某些配色和配置就得额外付费。

作为年轻人，我对空间要求不高，但也不能太憋屈。T1的轴距达到2770mm，比MG4（2750mm）、星愿（2650mm）和缤果S（2610mm）都长，后排坐进去腿能伸直，头部也不顶。最夸张的是，后备箱容积459L，后排座椅放倒后能扩展到1352L，露营装备、行李箱随便塞。对比下来，星愿和缤果S的后备箱明显小一圈，MG4虽然车身更长，但空间利用率不如T1。 还有个小细节，T1的前排座椅能一键放平，和后排放倒连成一张“大床”，午休或者露营直接躺平。这个功能在MG4和缤果S上都没有，星愿顶配才有，但价格已经接近9万了。

极狐T1

最低售价：6.28万起

图片参数配置询底价

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作为驾照刚到手的新司机，我对智能配置特别关注。T1全系标配360°全景影像+透明底盘，窄路会车、倒车入库都能看得一清二楚。MG4的中低配只有倒车影像，星愿和缤果S得加钱选装全景影像。 更牛的是T1的“随心转”黑科技，窄路掉头一把过，还有50米循迹倒车，误入死胡同也能原路退回。这些功能在其他三款车上完全找不到，对新手来说简直是救命神器。

电车最怕电池不安全，T1的极光电池直接刷新了我的认知。它提前一年通过新国标测试，而且标准比国标严苛几十倍，比如底部撞击是国标的2倍、浸水测试是国标的12倍。官方还承诺“烧一赔一”，这底气其他品牌真比不了。 续航方面，T1的425km版本实测达成率96%，快充16分钟能从30%充到80%。MG4标称续航437km，但充电速度慢一截；星愿和缤果S的入门版续航只有300km左右，周末跑个远门都得焦虑。

其实看车时，MG4的运动造型挺吸引我，星愿的内饰也不错，缤果S价格最低。但对比完发现，T1在空间、智能化和电池安全上优势太明显了。尤其是想到以后要带朋友出去玩，或者偶尔跑个长途，T1的大空间和真续航更靠谱。 最近去店里试驾，还发现T1的座椅特别舒服，百万级豪车同款面料，长时间开车不累。中控屏15.6英寸，比MG4和缤果S的屏幕大一圈，语音控制还能方言识别，对我这种“塑料普通话”用户太友好了。

综上所述，极狐T1在性价比、空间、智能化以及电池安全方面都表现出色，让我最终决定选择它。无论是宽敞的内部空间、实用的智能配置，还是可靠的电池技术，T1都给了我足够的信心。试驾过程中，舒适的座椅和流畅的语音控制更是锦上添花。如果你也在考虑10万以内的纯电车，不妨亲自去店里体验一下T1，相信你会和我一样被它的综合实力所吸引。毕竟，买车不是小事，选一辆既实用又安心的车才是最重要的。