鸿蒙座舱能拯救日产天籁吗？

关注日产天籁(图片|配置|询价)的中国消费者肯定对广州车展上的改款日产天籁不陌生，毕竟日产天籁的生命周期已经接近尾声。同为日系的本田雅阁和丰田凯美瑞一直都有换代车型出现，并且车辆保持不多的市场呼声。相反，日产天籁只能依靠之前积攒的口碑以及中国中老年消费者认为日产发动机省油的特点维持生命力。

天籁

最低售价：10.98万起最高降价：7.00万

图片参数配置询底价

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目前中国的消费者购买日产天籁的途径是已经从4S店转变为做资源车的经销商，而且当合资同级别的主力车型如大众迈腾、丰田凯美瑞在持续降价时，日产天籁价格低的优势也已经不再突出。丰田双擎技术的节油效果也好过天籁，国产自主品牌的奇瑞汽车也已经在广州车展亮相了可变压缩比的内燃机技术，那么天籁没有换代的情况下到了不得不改款的局面。

相比于天籁在外型上的改变，厂家宣传的亮点在于车辆的鸿蒙座舱。

我认为本次天籁的变化就是将2.0T的天籁车型作为以后的走量车型，毕竟目前的走量车型是2.0L自然吸气式发动机车型。这款发动机在动力性和燃油的经济性方面已经没有优势，尤其是面对中国的新能源车型。

而且，搭载2.0T发动机的车型仅仅只有一款车型，其经销商的指导价也已经来到了15.79万元。作为天籁鸿蒙版的旗舰车型比2.0L智能超舒适版车型的配置强很多，毕竟厂家的指导差价仅仅为1万元。增加一万元的预算，消费者能够到什么？

首先是，动力更强的发动机，2.0T功率提升到179千瓦，扭矩也提升至371牛米。天籁动力弱的问题得到了解决，但是这次改款，起码在动力的变化并不彻底。即使是2.0T的车型，匹配的变速箱依然是CVT的变速箱，换挡速度肯定不及德系的双离合变速箱积极，自然百公里加速没有优势。天籁使用CVT变速箱有车辆油耗方面的考虑，毕竟日产已经给中大型SUV的探陆使用了2.0T匹配9AT变速箱。CVT在承受大扭矩方面值得考虑。

另外，官方给出的车辆百公里油耗是7.12升，相信真实的车辆油耗能控制在百公里9L。大众已经开始普及第五代EA888发动机了，同时奇瑞在2.0T匹配自家孚祯8AT变速箱方面开始挑战合资车。日产现在开始推广这套动力，肯定是有些晚了。

其次，天籁仅仅是在鸿蒙座舱上有进步，但是在智能驾驶方面没有提升，换句话说，日产天籁的改变就是借助鸿蒙的名义打广告进行卖车而已。天籁的前悬挂依然是麦弗逊式独立悬挂，同价位的奇瑞风云A9L和长安启源A06都使用上了前双叉臂式独立悬挂，从悬挂结构上，天籁自然是落后了。

天籁

最低售价：10.98万起最高降价：7.00万

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天籁的鸿蒙座舱相对于其他合资车的显著变化就是拥有17个华为之声的音响，但是作为一款传统的燃油车，这显然不是卖点。

最后，为何说，鸿蒙旗舰版将成为最值得购买的天籁呢？相对于次顶配车型，相差一万元的价格，不仅在发动机和变速箱上，而且轮毂也使用了19寸的。

如果将车辆的音响数量减少到8个，而售价下调1万元，天籁的市场反馈更好。另外，改款的天籁车联网还是使用的是4G的车联网技术，难免落后。

总之，鸿蒙版的天籁意义并不大。

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