试驾零跑T03：续航310km，价格不到5万，年轻人的第一辆车？

作为一名刚工作两年的年轻人，最近想入手一辆纯电小车用于日常通勤。预算卡在 5 万左右，这段时间跑了不少门店，也试驾了几款热门车型，发现这个价位的纯电小车各有特点，但要找到一款真正贴合日常需求的并不容易。有的车续航够了但空间太小，有的空间勉强够用却缺少基础智能配置。后来试驾了零跑T03(图片|配置|询价)，经过一段时间的体验，对这款车有了更直观的感受。今天就从日常使用的角度，结合选车时关注的几个重点，和大家聊聊零跑T03(看资讯) 的实际表现，也给有类似需求的朋友做个参考。

零跑T03

最低售价：5.04万起最高降价：0.95万

图片参数配置询底价

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它的外观设计还是比较有个性的，而且辨识度也非常高，家族化的设计理念依旧得到延续，方头方脑的元素也充斥着全车。比如熊猫眼的LED日行灯+卤素远近光大灯组，封闭式中网，以及LOGO隐藏盖板内部配有快慢充接口，让前脸看起来还是挺有味道的。

车侧看起来短小精干，车身长宽高尺寸为3620*1652*1605(1592)mm，轴距为2400mm，比较标准的微型车尺寸。好处就是开起来灵活，也比较好停车。车窗面积比较大，采用熏黑处理，看起来沉稳又带点神秘感，车内采光也不错。车顶设计成悬浮式造型，这种设计不仅提升了整车的时尚度，也让视觉观感更轻盈。作为一辆两厢车，这样的设计让它在拥挤的城市环境中既不显得笨重，也保留了足够的实用性。

再说到车尾，整体风格和前脸保持了统一的简洁和圆润。尾部线条柔和，没有多余的装饰，透露出一种低调而扎实的感觉。后保险杠用的是黑色塑料材质，耐磨且实用，平时停车时刮擦的风险也能稍微降低一些。车尾灯组造型与头灯呼应，整体尾部也更显敦实，不会看起来特别单薄，而且T03的标识也非常醒目，确实整体的造型设计还是比较令人满意的。

坐进去：哎呦，有点小惊喜拉开车门坐进驾驶座，第一感觉是视野挺好，坐姿也挺舒服，内饰设计是简洁风。不同于一些同级别车型在内饰方面的“成本控制”，零跑T03(用车口碑)将外观的曲面科技美学融入内饰之中，视觉上提升了精致感。同时，全系标配10.1英寸中控显示屏+8英寸全液晶显示屏，对于提升车内的科技感十分有效。方向盘为三辐式设计，大小和粗细适中，做工中规中矩，不过手感并不差。

方向盘两侧还设置有多功能按键，定速巡航、多媒体控制、语音唤醒等功能可以通过方向盘按键直接调用。可能是出于节省空间的考虑，车辆采用怀挡设计，换挡机构也特斯拉Model 3类似，拨杆位于方向盘右侧，使用起来其实比旋钮式更加方便。

屏幕操作流畅度超出预期，滑动切换界面几乎没有卡顿，这比有些同价位车型 "大屏配卡顿" 的尴尬体验强不少。最惊喜的是语音控制，说 "打开空调23度"，系统不到1秒就有反应，就算带着点方言口音，识别准确率也能保持在90% 以上。后来了解到，这是因为它用了独立的语音处理芯片，不用依赖车机主芯片算力，反应速度自然快，这种 "小投入大体验" 的设计很聪明。

零跑T03

最低售价：5.04万起最高降价：0.95万

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舒适性方面，第一感觉是这车的皮质座椅比我预想的要舒服。手指按下去能明显感觉到71mm的填充厚度，坐上去不会像有些经济型车那样硬邦邦的硌腰。虽然知道这个价位大概率用的是仿皮，但触感柔软且没有廉价塑料感，夏天应该也不会特别闷热。主驾座椅只有6向手动调节，不过对我来说够用了——毕竟平时就我一个人开，能调前后和高低就基本满足需求。实用的是那个开放式中央通道设计，副驾伸手就能拿到中控台下的充电线和零钱盒，不用像某些车那样非得车主挪开座椅才能拿东西。坐进副驾位置时，朋友正研究那个黑色钢琴烤漆面板："这'星璨黑'内饰比你们官网图片有质感多了。"确实，在阳光下银色饰条会反着细碎的光，但不会像某些仿金属拉丝面板那样显得山寨。中控台上的8英寸屏幕不算大，但胜在分辨率够清晰，科大讯飞3.0语音系统挺让我意外的——我说"打开空调26度"时，它居然没等我完整说完指令就自动执行了，比某些需要特定唤醒词的车机方便多了。

说到储物空间，这车简直像装了"收纳强迫症"设计。门板上的大格子放下两瓶500ml矿泉水后还有余量，中控台下方的开放式槽位刚好能塞进我的折叠钱包。逗的是副驾前面的前置物台，朋友把孩子的奶瓶放上去晃了晃："这稳定性比我想象的好，急刹车应该不会倒。"不过要说缺点也有，手机无线充电板位置有点靠后，开车时拿起来不太顺手。绕着中控台转了一圈，发现设计师确实考虑到了日常使用的细节。空调出风口旁边有专门放票据的卡槽，换挡杆前方还有两个带盖子的杯架。朋友的老婆坐在副驾试了试："连口红都有地方插，这车简直是为宝妈量身定做的。"虽然这话有点夸张，但不得不说，这些藏在细节里的储物设计确实很实用。

2025款零跑T03提供两种动力版本，兼顾经济性与性能需求：310舒享版：搭载55kW永磁同步电机，最大扭矩114N·m，0-50km/h加速5秒，CLTC续航310km，电池容量31.9kWh，慢充6小时，快充0.6小时（30%-80%）。403舒享版：升级为80kW电机，最大扭矩158N·m，0-50km/h加速仅4.1秒，CLTC续航403km，电池容量41.3kWh，慢充3.5小时，快充0.6小时。两种版本均支持家用220V慢充，兼容公共快充桩，30%-80%快充仅需36分钟，满足城市通勤与周末短途出游需求。

短途出游方面，零跑T03的403km续航能力打破了微型电动车"只能城市代步"的局限。实际测试表明，在综合路况下，T03可实现350km+的实际续航，足够支持城市到周边景点的往返。快充功能（36分钟30%-80%）使游客可以在景点休息时快速补充电量，而遍布各地的充电设施则进一步消除了里程焦虑。

零跑T03车辆采用高强度笼式车身结构，关键部位使用热成型钢，在C-NCAP测试中取得同出色的安全评级。电池组通过IP67防水防尘认证，即使涉水30分钟仍能正常运作，为雨季行车提供安全保障。冬季用车时，电池温控系统可保障-30℃环境下的稳定输出，而远程APP控制功能则允许用户提前开启空调，上车即享温暖座舱。

零跑T03采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，底盘调校偏向舒适，能有效过滤路面颠簸。转向手感轻盈自然，虚位控制得当，适合城市穿梭。经济和标准模式下，加速踏板反馈线性，避免了电动车常见的“窜车”现象；松油门时能量回收力度适中，拖拽感不明显。

总结：正常的配置，也没有夸张的设计，但每一个功能、每一处设计，都贴合日常使用场景。续航够日常通勤，不用频繁充电；空间够装、够坐，应对日常需求没问题；配置够用、好操作，新手也能轻松上手；动力和操控贴合城市道路，开着省心。