近日有朋友向我抱怨,选车绝对不是一件简单的事,并且经过他的“深思熟虑”目前已经锁定零跑C10(图片|配置|询价)和长安启源Q07,目前来到了决赛圈更是犹豫不决,不知道到底该选哪款车。那么本期我们就以这两款车型来进行对比,看一看如果是你的话,这两台车你会如何选择。

1 销量是基础
对于这一点,我个人还是非常的坚信,选车买车要看销量。简单来说销量的高低对于车辆的保值率、维修成本等方面都这较大的影响,因此销量绝不是简单的一笔带过。
首先零跑C10(读测评)这款车在上市以来,其整体的销量和关注度都较为不错,作为零跑汽车旗下的主力车型之一,该车在8月至10月份的销量均维持在月均销量1.2万辆以上,整体销量表现稳定且亮眼。并且零跑汽车在10月份拿下月交付7.02w台的成绩,可见对于品牌的整体发展态势是呈现向好趋势,无需担心车企经营不善甚至关门的情况。
而长安启源Q07这款车的销量表现也不差,该车的销量整体起伏稍微要一些,在8月份至10月份,该车分别取得了9237辆、10192辆、8536辆的销量成绩,同时作为长安汽车旗下的子品牌车型,也无需担心企业运营情况。

2 价格及优惠是关键
零跑C10(用车口碑)的2026款车型共计5款,其价格区间为12.28-14.28万元,提供了增程和纯电动力车型以供不同用车需求,目前该车不仅有5000元的补贴,还送5000元选装基金、家充桩以及整车终身质保等权益。

而长安启源Q07目前在售的2025款车型共九款,其指导价为12.98-17.68万,该车均采用了插电混合动力,目前该车给到了价值29200元好礼以及首次购买客户享3000元的补贴等权益。

可见两车在价格上有着一定的重叠,在这里还需提醒大家的是具体活动详情还请咨询当地经销商为准。
3 对比车型
为了更好的进行对比,我们此次选择了价格接近的两款车型来进行对比分析,具体为:
指导价为14.28万元的零跑C10 2026款 纯电版 605激光雷达版

指导价14.58万的长安启源Q07 2025款 215 尊贵型

4 外观设计
先声明一下,由于大家的审美不同,在这里我们仅简单的介绍两车的外观,至于到底哪款车更好看,则需要根据自身的审美来进行判断了。
零跑C10这款车的外观延续了零跑家族式的科技自然美学设计,平衡式的前脸设计也很有辨识度,同时下方两侧C字形的导流槽也让该车看起来更显时尚大气。而车身侧面的悬浮式车顶设计一眼看去也很显时尚感和层次感,至于车尾部分的机翼式后扰流板以及熏黑的贯穿式尾灯也让车尾更具运动气息。

而长安启源Q07则是采用了扶光美学设计,前脸部分的数智飞翼2.0大灯组为贯穿式设计,同时大灯组也内置在了下方两侧导流槽内。而车侧面也设计了悬浮式的车顶,配合车尾部分的超红光LED的环抱式尾灯组,整个外观设计也有着不错的时尚气息。

5 车内空间
要说车内空间表现如何,自然要先看一看车身的尺寸大小。
零跑C10的车身尺寸长宽高为:4739x1900x1680mm,轴距2825mm。

长安启源Q07的车身尺寸长宽高为:4837x1920x1690mm,轴距2905mm。

对比来看,长安启源Q07的车身尺寸上要更具竞争力,而反映到车内空间如何呢?我们均以身高180cm的体验者为例来进行乘坐体验。
零跑C10的车内前排纵向空间为937mm,后排的纵向空间则为951mm,同时该车的后排头部空间为1015mm,腿部空间为1050mm,当体验者坐进车内的后排时,腿部有着两拳的空间表现,并能够轻松翘起二郎腿,并且在左侧移动到右侧时,腿部也能轻松跨过。

而长安启源Q07的车内得房率为86%,同样乘坐起来腿部空间也有着两拳两指的腿部空间,腿部也能够轻松活动,头顶也不会觉得压抑。

可以说两车的空间表现还是较为接近的,没有过大的差异。不管是个人用车还是家庭用车,两车均可适用。
6 用车舒适度
①乘坐舒适度,座椅表现很重要
车内的座椅表现对于乘坐舒适起到了直观影响。
零跑C10的车内座椅采用了仿皮材质,材质细腻且触摸起来较为舒适,并且3D人体工学设计对身体有着不错的承托性,同时座椅的坐垫和靠垫填充也均采用了环保的生物基发泡等材质,乘坐起来舒适度表现不错,但需要提升的是该车的前排座椅加热以及通风功能是选装,并不是标配,这一点还是很打“折扣”的。

反观长安启源Q07,该车的座椅也采用了仿皮材质,座椅的包裹性也不错,但该车座椅均支持了电动调节功能,同时前排座椅也配置了加热、通风、记忆功能,在舒适性功能表现上要更具竞争力,毕竟不用选装就配置,这一点给人的好感度还是挺直接的。

②用车舒适,内饰以及车机系统很加分
精致的内饰设计和好用的车机系统对于用车舒适也起到了很大的影响。
零跑C10的内饰设计则延续了其品牌的调性,车内采用了双拼色设计,层次感很强的中控台面下方位置则是设计了隐藏式的空调出风口,一眼看去车内很显简洁时尚。同时在用料方面,该车采了大面积的软质材质以及精致的银色镀铬条,更为直观呈现了内饰的精致感。

车机系统上,该车的14.6英寸中控屏搭载的Leapmotor OS人机交互系统,并且配置了高通骁龙8295P芯片,在硬件上属于当下的主流表现,并且车机系统功能也很全面,支持了卫星导航、Carlink及HAUWEI HiCar手机互联、4G网络、OTA升级、面部识别功能等,同时语音识别控制系统识别准确,并且操作起来也很流畅,可省去在屏幕上点来点去,调用语音助手后直接说出想要开启的功能,非常方便。

反观长安启源Q07,其内饰设计中加入了更多的曲线设计,当然车内的用料方面也很扎实,同样为大面积的软质来提升车内质感。并且该车采用了一块15.4英寸的LCD材质中控屏,该屏幕分辨率为2.5K,并且屏幕还可旋转。车机采用了天域OS车载智能系统,匹配高通骁龙8155芯片,语音交互系统在使用时也有着不错的表现,但是相比之下该车的硬件基础还有提升空间。

7 智能化体验
零跑C10这款车的智能化体验上,该车的硬件配置表现相比同级别车型则有着不错的看点,其车身配置了11个车外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达,1个激光雷达,并且还配置了高通骁龙8650辅助驾驶芯片以及Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统,可支持高速路段和城市路段的导航辅助驾驶,在高速路段时车辆可自根据车流情况自动开启变道,上下匝道,很好的降低长时间高速驾驶车辆的疲劳感。而在城市路段开启导航辅助驾驶, 该车整体的驾驶风格以沉稳为主,同时还配置了自动泊车入位功能、记忆泊车功能,配合七项主动安全预警系统,进而有效避免车辆与前方行人和障碍物发生碰撞。同时该车配置了倒车影像、360°全景影像、车侧盲区影像、透明影像功能,用车更为安全。

反观长安启源Q07,该车硬件上采用了5个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达,配合天枢驾驶辅助视觉版辅助驾驶操作系统,支持了自适应巡航、全速自适应巡航功能,同时自动泊车入位功能、循迹倒车功能也进行了配置。整体来说该车的配置表现中规中矩,像是高速路段和城区路段的导航辅助驾驶功能则没有配置,有着一定的提升空间。不仅如此该车也给到了前后驻车雷达、前车驶离提醒及窄路辅助功能,配合倒车影像、车侧盲区影像、360°全景影像以及透明影像功能,其配置的7项主动安全预警系统等,整体的安全配置以及用车体验也都较为不错。

整体来说,两车对于日常用车和长途出行都足够使用,但是想要体验更为智能化的用车,那么零跑C10的整体表现还是要更具吸引力。
8 动力及续航
零跑C10这款车搭载了一台后置电动机,该电机的总功率为220kW,总马力为299Ps、总扭矩360N·m,最高车速可到190km/h,百公里加速时间5.9秒。同时底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂,配合LMC一体化运动融合控制底盘技术,进而让车辆驾驶过程中更具稳定性,同时过滤震感颠簸也很到位。


续航方面,该车采用了一块74.9kWh的磷酸铁锂电池,该电池在CLTC工况下提供了605公里的纯电续航里程,并且该车采用800V的高压平台打造,整体的充电补能速度很快,在快充0.27小时便可以完成30%至80%的续航补能。

而长安启源Q07采用的则是长安的智慧新蓝鲸插电式混合动力,其搭载的1.5T涡轮增压发动机+前置单电机组成,系统最大功率237kW、最大扭矩455N·m,匹配E-CVT无级变速箱,最高车速可到180km/h,百公里加速也仅为7.58秒。而底盘也采用了前麦弗逊式独立悬挂及后多连杆式独立悬挂,并且该车为了更为贴合家庭用车需求,还加入了软硬可调的悬挂功能,从而让该车在实际驾驶时有着更为舒适的驾乘体验。

而续航方面,长安启源Q07搭载宁德时代或者中创新航的容量为31.73kWh磷酸铁锂电池,该电池CLTC工况下纯电续航里程为215公里,并且支持了3C充电倍率以及最大97kw的快充功率,快充0.25小时可完成30-80%的补能。同时该车在亏电时WLTC工况下的百公里油耗为4.98升每百公里,配合上51升容积的油箱,进而可使该车的综合续航里程达到1400公里。

由于两车采用的动力形式不同,进而我们就不再进行过多的评价,但是以实际用车角度来看,两车的纯电续航里程还是综合续航里程都能够很好的满足日常用车需求,而至于如何选择还是需要根据自身的用车需求来决定。
总结
一、买零跑C10还是长安启源Q07,或许猛的一看会比较纠结,但是细细想来两车的整体实力表现差距并不大,仅在某些部分上存在一定的差异。
二、至于两款车到底选哪款,不妨可以根据自身的用车需求进行考虑,如果是喜欢更大的车身尺寸以及更多偏向于家用车的舒适性,那么可以考虑一下长安启源Q07。而如果对于智能化用车体验更为关注,同时用车场景也需要兼顾到个人用车以及家庭用车,那么则可以关注零跑C10。当然在这里也建议,多去试乘试驾几次,亲自感受一下哪款车更适合自己。


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