41天狂卖万台！蔚来全新ES8凭啥成了大三排新热门？

我觉得，当“奶爸车”不单单是妥协，而是一种享受；还记得几年前吗？但凡家里添了娃，或者父母年纪大了需要经常接送，选车就成了一道难题；要么牺牲点驾驶乐趣，去选一台笨重的MPV；要么咬咬牙上一台七座SUV，结果发现第三排是“小板凳”，后备箱塞俩婴儿车就满了，每次出门都像搬家。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

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那时候，“奶爸车”这三个字，多少带着点无奈和将就的味道。可现在不一样了，尤其是当我坐进这台蔚来全新ES8(图片|配置|询价)的时候，我脑子里蹦出来的第一个念头就是：原来带全家老小出门，可以这么从容、这么舒服，甚至……这么酷！这台车不只是解决了“能坐下”的问题，而是把每一次家庭出行，都变成了一场移动的头等舱体验。今天，我就带你从里到外，仔仔细细地盘一盘这台被很多人称为“大三排”的纯电SUV。

我知道，很多朋友看到ES8的第一反应可能是：“哇，这车真不错！但是……会不会很难等？” 毕竟，好东西总是抢手的。蔚来自己也承认，订单火爆，产能正在全力爬坡，12月的目标是月产超15000台。但蔚来这次是真的把“用户企业”这四个字刻在了骨子里。他们知道大家等车不容易，所以直接甩出了一个堪称行业良心的“安心锁单方案”。

首先，购置税差额，蔚来给你兜底！ 这事儿得解释一下。国家对新能源车的购置税减免政策是有期限的。如果你今年下订，但因为排队要等到明年才能提车，那明年开票时可能就要交购置税了；这笔多出来的钱，蔚来承诺全给你补上！举个例子，比如一台44万多的签名版，跨年提车可能要多交一万三四的税，这笔钱你一分不用掏，蔚来全包了。这在汽车行业里也算是有担当了。

其次，等车还有“工资”拿！ 如果因为蔚来的原因，你等车超过了8周，从第57天开始，每天给你500积分。这积分可不是什么虚拟货币，在蔚来的生态圈里就是硬通货，能换电、能保养、能买衣服、能订酒店，甚至能换手机！这感觉，是不是像公司给你发待岗补贴一样？心里踏实多了吧。

最后还有个小彩蛋：每天一次盲盒抽奖，说不定哪天就抽中了NIO Phone呢？再加上提车还能领400块的加电补贴……这么一套组合拳下来，别说等几个月，就算等半年，感觉都值回票价了。所以，如果你真心喜欢这台车，今年下订，真的是“等得值”！

好了，说完了市场和权益，咱们来看看这台车到底长啥样。毕竟，买车也是买个心情，第一眼的感觉很重要。站在这台蔚来全新ES8面前，你会立刻感受到一种扑面而来的气势；它不像某些车型那样刻意营造凶狠感，而是用一种沉稳、大气的姿态告诉你：“我很有实力，但我很克制。”

走近看，你就会发现ES8的身材比例拿捏得恰到好处。作为一台车长超过5米2（5280mm）、轴距接近3米多（3130mm）的大家伙，它并没有显得臃肿；相反，一条从前翼子板一直延伸到尾灯的高腰线，让整个车身显得非常修长、动感。隐藏式门把手不仅降低了风阻，也让侧面看起来更加简洁。

D柱的位置做了熏黑处理，营造出一种悬浮车顶的视觉效果，这在当下很流行，但蔚来全新ES8做得尤其自然。21英寸的大轮毂（高配甚至给了22英寸）填满了轮拱，配合宽大的车身，给人一种四平八稳的安全感。另外，后视镜下方还有一个小细节：摄像头。这是为了实现更全面的环视功能，同时也暗示了它强大的感知能力。

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车尾的设计走的是简约路线。贯穿式的尾灯是现在的主流，但ES8的尾灯内部结构很有层次感，点亮后的效果非常精致，辨识度极高；下方的后包围造型与前脸相呼应，同样简洁有力。整个车尾没有多余的线条和装饰，但却给人一种敦实、可靠的感觉。高位刹车灯集成在后窗上方，位置很高，能有效提升行车安全。

总的来说，ES8的外观设计没有一味追求激进，而是在大气、豪华和科技感之间找到了一个不错的平衡点。它既能让你在商务场合撑得起场面，又能让你在周末带家人出游时，成为停车场里更靓的仔。

坐进ES8的座舱，你才会真正明白什么叫“移动的家”。打开车门，扑面而来的是一种高级感。这种高级感不是靠堆砌亮闪闪的镀铬件，而是源于材质和细节；中控台大量使用了可再生藤木饰板，纹理细腻，触感温润，阳光照进来的时候，会泛出柔和的光泽，特别有质感。座椅、门板、仪表台顶部都包裹了Nappa真皮，手感细腻柔软，还带有一股淡淡的、很好闻的皮革味。

整个座舱的设计遵循着“少即是多”的原则。除了那块巨大的中控屏和前方的仪表盘，几乎看不到任何物理按键。所有功能都集成在屏幕里，但得益于优秀的UI设计，操作起来并不复杂；空调出风口采用了隐藏式设计，只有在需要时才会自动开启，平时完全融入内饰，让整个中控台看起来浑然一体。

说到屏幕，ES8这次真的玩大了。中控是一块15.6英寸的AMOLED横屏，分辨率达到3K级别，色彩鲜艳，对比度高，阳光下也能看得清清楚楚。但更震撼的，是后排的那块21.4 英寸的mini-LED“天空屏”！它不仅也能显示导航、娱乐信息，还能播放杜比视界的电影。想象一下，堵车的时候，你躺在零重力座椅上，抬头看着高清大片，旁边还有23个扬声器组成的天琴音响系统为你营造出身临其境的环绕声……这哪是堵车，这简直是私人影院！

这套车机系统的底层，是蔚来自研的“SkyOS·天枢”操作系统，加上高通8295P芯片，运行起来很顺滑，也没有任何卡顿。语音助手NOMI也进化到了Mate 3.0版本，你可以用非常自然的语言跟它对话，比如“我有点冷，把二排空调调高两度，再给我放首歌”，它都能准确理解并执行。据说它能控制全车超过3000项功能，虽然我也没挨个去试，但日常能想到的，基本都能用语音搞定，开车时再也不用低头看屏幕了。

蔚来全新ES8更让我惊叹的地方，就是它的座椅。它配备了“三把零重力座椅”（6座车，7座车只有副驾）！没错，你没听错，是三把！不仅主驾和副驾能享受，连第二排的两个独立座椅也是零重力的。所谓零重力座椅，简单说，就是通过特殊的姿态调整，让你的身体处于一种类似漂浮的状态，尽可能去放松你的脊椎和肌肉，长途乘坐也不会累。

第二排座椅的功能多到让人眼花缭乱：电动调节、腰撑、腿托、加热、通风、按摩，一应俱全；坐在这里，真的有种坐商务舱的感觉。你以为这就完了？不，第三排才是惊喜。很多七座SUV的第三排都是应急用的，但ES8的第三排完全可以当作日常座位。得益于超长的轴距和巧妙的空间布局，第三排乘客的腿部和头部空间都非常充裕；座椅本身的填充物也很厚实，支撑性很好，坐垫长度足够，大腿不会悬空。而且，第三排也有独立的空调出风口、USB充电口，甚至还有隐私玻璃，照顾到了每一位乘客的尊严和舒适。

起亚EV6

最低售价：28.28万起

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蔚来提到过“6人12箱”这个概念，我当时还不太信，直到亲眼所见。我们此次试驾一行共六个人，每人一个28寸大行李箱，外加两个登机箱、几个背包，全部轻松塞进了后备箱！这还没完，因为ES8的前备箱也相当可观，放几个小包或者充电线完全没问题。这个装载能力的秘密，就在于它的“全域900V高压架构”。这套架构让电池、电机、电控的集成度更高，占用车内空间更少，从而释放出了更多的乘坐和储物空间。无论是纵向、横向还是垂向，ES8的车内空间都能在同级里排上号。对于经常需要全家出动，或者有商务接待需求的人来说，这个空间表现简直就是刚需。

当然，一台车光坐着舒服还不够，开起来的感觉才是灵魂。那么，这台整备质量2630kg的大家伙，开起来笨重吗？答案是：完全不会！

蔚来全新ES8只提供双电机四驱版本，520kW的总功率+700Nm的总扭矩，一脚电门下去，那种瞬间爆发的推背感会让你忘了它庞大的身躯。官方说零百加速只要3.97秒，实际体验也差不多，动力储备非常充足。无论是高速超车，还是城市里穿梭，都游刃有余。更难得的是，它的动力输出非常线性、平顺；不会有那种突如其来的窜动感，让你和乘客感到不适。特别是在开启“后排尊享模式”后，电门的响应会变得更加柔和，专门为了照顾后排乘客的舒适性，尤其是有老人小孩的时候，这个模式非常贴心。

很多人关心电车的续航和能耗。ES8标配102度的大电池，CLTC续航有635公里；但数字只是参考，实际能跑多远，还得看能耗。ES8的百公里电耗做到了16.6度！这意味着在同样的电池容量下，它能跑得更远。我们在城市和郊区混合路况下跑了大概200公里，表显掉了220公里左右，这个打折率已经相当优秀了。而且，它全系都支持4C快充，用第三方充电桩实测，从0充到99%只要55分钟。当然，对于蔚来用户来说，更爽的还是换电，毕竟三分钟就能“满血复活”，彻底告别等待。

蔚来全新ES8的底盘硬件堪称豪华：前后五连杆独立悬架，加上双腔空气弹簧。这套组合在同价位里几乎是“另类”般的存在。空气弹簧可以根据路况和驾驶模式自动调节软硬和高低；在标准模式下，它能很好地过滤掉路面的细碎颠簸，坐在车里几乎感觉不到震动。遇到减速带或者坑洼，悬挂的处理也非常干脆利落，不会有那种多余的弹跳。更神奇的是它的“4D舒适领航”功能。简单理解，就是车辆可以通过前方的感知硬件，提前“预知”到前方的颠簸，并主动调整悬挂的阻尼；过沟过坎的时候，车身异常平稳，真的有种“魔毯”般的感觉。对于容易晕车的人来说更为友好。

虽然是台大车，但ES8开起来一点都不飘。四驱系统提供了强大的抓地力，即使在湿滑路面上也能保持稳定。转向手感轻盈但不虚，指向性很精准。你给多少方向，它就走多少，完全没有那种开船的感觉。车身跟随性很好，变道、过弯都很有信心。可以说，它完美地兼顾了SUV的高通过性和轿车般的驾驶乐趣。

蔚来一直把汽车安全放在前面，ES8也不例外。全新ES8的车身采用了高强度铝合金和超高强度钢打造的笼式车身结构，关键部位的钢材强度高达2000兆帕，这在行业内是非常高的水平。

全车配备了多达31个高性能感知硬件，包括3个激光雷达的Aquila超感辅助驾驶系统，不仅能提供丰富的驾辅功能，还可以360度无死角地感知周围环境，为你的每一次出行保驾护航。除了被动安全，还有很多主动安全的巧思。比如针对环氧地坪（地下车库常见的那种光滑地面）特别开发的“智能控速”功能，能防止车辆在上面打滑失控；还有“高速湿地模式”，在雨天高速行驶时能提供更稳定的车身动态。这些细节，都体现了工程师对真实用车场景的深刻理解。

聊了这么多，我想你应该对这台蔚来全新ES8有了一个比较全面的了解。它的价格或许不是很低，但它却能让你和家人感到幸福和满足感；它把一辆车所能提供的空间、舒适、豪华、科技、安全和便利，都做到了一个新的高度；它让你明白，家庭出行不必再是将就和妥协，而可以是一种享受和期待。