23.98万买揽胜？实测发现，这台中型SUV有料又有面儿

“23.98万买揽胜”——当这个消息传开时，不少人都带着惊讶和好奇。对多数人来说，路虎揽胜是百万级豪华SUV的代名词，而新款揽胜极光(图片|配置|询价)却把这个门槛大幅降低，还兼顾家用属性。在中型SUV市场竞争白热化的当下，这台挂着“揽胜”标的车型，去掉品牌滤镜后，真实实力到底如何？是否值得入手？我们结合实测好好分析。对不少看重实力与体面的车主而言，一台能撑门面又兼顾家用的豪华SUV是理想之选。也正因如此，中型SUV市场成了豪华品牌的必争之地。路虎作为豪华SUV领域的代表性品牌，旗下车型在国内一直人气不低，百万级揽胜更是家喻户晓。而今年推出的揽胜极光(看资讯)，直接将“揽胜”的入门门槛拉至23.98万。这台带着“揽胜”标识的车型，剥离品牌光环后，真的值得入手吗？我们结合实测细细说道。

揽胜极光

最低售价：22.88万起最高降价：20.60万

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懂车分3.90懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车4.60万起 | 741辆

把拿捏得很到位拉满豪华身份一眼就能认出微微障看，这种拔尖，仅媲美，与作为一款要兼顾家用的中型SUV，空间表现是绕不开的核心。揽胜极光(用车口碑)的车身尺寸4531x1904x1650mm，在中型SUV里确实不算大，甚至只比部分国产紧凑型SUV略宽，但2841mm的轴距发挥了关键作用，让内部空间达到了同级主流水平。实际体验中，180cm的成年人坐进前排，调整好坐姿后，头部和腿部都有充足余量，座椅的包裹性和支撑性很出色，靠背填充物软硬适中，连续开三小时长途也不会觉得累。后排空间不算奢侈，但也绝不局促，腿部有一拳两指、头部近两拳的空间，日常坐三人也能接受，只是燃油车常见的后排地台凸起，对中间乘客不太友好。后备箱常规容积492升，放倒座椅后能扩到1256升，装下家庭出行的行李完全没问题，新车异味还小，自带空气净化系统，对敏感人群很友好。

定位与出色驾驶疲惫格外充放倒座椅后可至轻用户外观设计上，揽胜极光把家族基因拿捏得很稳，一眼就能认出是“揽胜家”的车。前脸的标志性格栅搭配纤细LED大灯，机盖上的路虎Logo格外醒目，豪华感直接拉满。侧面的悬浮式车顶、隐藏式门把手，再加上微微溜背的线条，让车身显得动感又不臃肿——有车主说尾部偏短，但这种设计反而让整车更干练，还不影响实用。整体造型没有太多复杂装饰，却靠着简约的线条和经典元素，撑起了豪华SUV的气场，辨识度很高，完全符合“撑门面”的需求。

且显颇具实用性。若通过或加装尤为音乐爱好者青睐略小于了些吝啬内饰走的是简约大气的路线，环抱式座舱设计让车内氛围很舒服。机械档把虽然不是当下流行的电子档，但握感扎实，质感在线。12.3英寸全液晶仪表盘和11.4英寸中控屏的组合，在燃油车里算很有诚意的配置，操作流畅度不错，内置软件也够用，不习惯车机的话，连接手机互联或者装个支架也很方便。最加分的是英国之宝音响，低音沉稳有质感，音乐爱好者大概率会被圈粉。美中不足的是中控屏比仪表盘略小，视觉上少了点冲击力，但对比很多合资车型“抠门”的屏幕配置，这已经算良心了。

旗下与亮点+驾驶中无底气无论等搭配晰状安身为不及应路虎的核心优势从来离不开动力和越野，揽胜极光也没让人失望。全系搭载2.0T+48V轻混系统，能输出249马力，开起来起步轻快，换挡平顺没有顿挫感，中段加速很有底气，高速超车时一脚油门下去，动力响应很及时。更值得一提的是全地形反馈适应系统，五种驾驶模式覆盖了沼泽、沙地等复杂路况，再加上偏高的底盘和底盘透视功能，在特殊路段行驶时，能清楚掌握底盘下方情况，安全感十足。作为燃油车，它的科技感确实比不上新势力，但机械素质的扎实程度，对得起豪华品牌的身份。

与量涵盖时格外偏略显一应俱全驾驶辅助驾驶和安全配置也没含糊。标配疲劳驾驶提示、倒车影像、自适应远近光灯，L2级辅助驾驶系统包含自适应巡航、车道保持、紧急制动等功能，日常开车能省不少力。其中360全景影像和盲点监测特别实用，窄路会车、停车时帮大忙；不过倒车雷达灵敏度偏高，距离障碍物半米就报警，虽然有点啰嗦，但这种保守的预警方式，能更好地避免刮擦。安全方面，前排双气囊、侧气帘、全景气帘一应俱全，依托越野基因，厂商在安全防护上很下功夫，就算是女性车主开这台豪华SUV，也能很放心。

Suburban

最低售价：暂无报价

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈5503车友热议二手车81.80万起 | 7辆

揽胜极光

最低售价：22.88万起最高降价：20.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.90懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车4.60万起 | 741辆

揽胜极光当然有不足：科技感不如新势力车型，车身尺寸在中型SUV里不算突出。但它的亮点也很鲜明：扎实的用料带来浓厚的豪华氛围。如果你不执着于极致科技感和超大空间，更看重机械素质和品牌调性，这台车值得去试驾。对多数人来说，20多万能开上“揽胜”，性价比已经很有吸引力了，最终要不要选，还是得看你的具体需求和预算。揽胜极光并非没有短板：科技感与新势力车型相比有差距，车身尺寸在中型SUV里也不算突出。但它的优势同样鲜明：扎实用料营造出浓厚豪华氛围，独特的全地形越野能力是普通城市SUV无法比拟的，能适配更多使用场景。若你不执着于极致科技感和超大空间，更看重机械素质与品牌调性，这台车很值得试驾体验。对多数人而言，20多万就能开上“揽胜”，性价比已相当可观，最终是否合适，还要结合个人需求与预算判断。