油车智能化真的落后新能源一大截吗？试驾换代威兰达，颠覆认知

作为一名普通消费者，最近换车时我一直仰赖实用主义和理性选择。城市SUV市场向来是大兵团作战，本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏，抬眼望去，一水的“国际大品牌+高级感”选项。可市面新势力蔚来、小鹏、理想这些看着智能化很强，身边不少朋友更倾向于传统合资油车：稳定、省心、保值，尤其是家用为主的场景。而刚上市的换代威兰达(图片|配置|询价)出现在我的购车候选名单里时，直接让我重新思考了“智能油车”这个定位，看完实车并实际体验后，确实能够感受到它在智能化和机械素质上的全面进化，对比以前的威兰达(逛导购)和竞品车型，颇有“划时代”的改变感。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

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挑车第一步肯定是价格和配置。我个人预算在20万上下，本来预期买合资品牌混动SUV，很难在这个区间里选到有诚意的高配。威兰达(用车口碑)这次入门版就是豪华版，把丰田以往中高配的配置下放到全系标配，起售价15.98万并且混动入门就是2.0L豪华混动，混动四驱两款都进入了20万以内，且易选易用。对比下同级别HONDA CR-V、日产奇骏，相似配置都得往上加钱甚至到22万以上。而威兰达不仅标配大屏、高级皮质座椅、全场景驾驶辅助，连安全、智能、座舱体验都一并拉满。对于像我一样预算有限、但又希望一步到位不折腾的家庭用户而言，真的省心了许多。如果你想用更合适价格置换老车，上线后全系还可以享受1万元置换权益，进一步降低换车门槛，既有诚意也接地气。

实际体验下来，智能部分是威兰达这次换代革新的重头。以前传统油车给人的感觉都是“够稳但不智能”，就像一台功能手机，可靠但是功能有限。这代威兰达直接颠覆了我的固有认知。整个车的电子架构迈进了域控制时代，意思是它内部数据和算力集成，不再像以前功能点点分散，而是像新能源车那样能够持续升级。配备了高通骁龙8155P智能芯片，车机流畅得像旗舰手机一样，系统界面丝滑，响应速度随叫随到。OTA升级能力把固件和应用都拉进了升级周期，日常用车过程中就像家里智能家电一样每年迭代，后期体验不会滞后。

车机系统是Harmony OS生态，这点很惊喜——虽然不是鸿蒙座舱，但车载屏幕和手机、智能设备都能互联互动，随时流转音乐、导航、文件，家里的华为设备都能同步用。配合15.6英寸的中控和26.4英寸HUD抬头显示，全屏幕联动很有科技感，操作感受类比新能源车甚至超越不少同级竞品。不只是好看，实际用起来导航、娱乐、空调调节等触控反应极快，新增了智能语音，直接支持多音区免唤醒语音交互。比如车上四个人同时发指令，系统都能并行反馈，不用重复唤醒。用中文、英文、本地方言都能识别，比以前单一语音助手方便太多。像我爸爸不太会用智能设备，坐进来只要说一句话就能调空调、听音乐，简直“傻瓜式智能汽车菜单”，体验感友好到老人和孩子都没有学习门槛。

更加让我惊喜的是原厂搭载了OMS感知系统。它支持手势控制，坐在车内只要比几个手势就能开窗、天窗、切屏等操作，有时候开车手上拿东西、湿漉漉不方便碰屏幕，隔空挥手就能完成。车内摄像头还能主动感知乘员，比如情绪不好、疲劳就推荐舒心音乐或调节氛围灯。这个功能以前只在豪华新能源、高价豪车见过，在威兰达能同步用上，家用非常实用。还可以记录精彩瞬间、监测心率和呼吸这些身体状况，对于有老有小的家庭是很贴心的设计。

辅助驾驶这一块，威兰达也是突破了油车的固有上限。丰田TSS4.0系统是自研，不仅L2级别驾驶辅助功能全面，硬件水平也很高。传感器数量增加到24个、摄像头像素提升、前雷达探测距离拉到280米，这对高速、城市复杂路段辅助驾驶有极大提升。实际测试常用功能200多项，对比上一代多了20项，比如高速自动变道、智能泊车、多种主动安全辅助等，覆盖了日常驾驶的各种复杂场景。我自己试着体验自适应巡航、车道保持、主动刹车等项目，在高峰堵车和高速行车时系统逻辑清晰，不会有误判误刹，一般上下班代步、带家人出去远游都非常省心。以前油车辅助驾驶被新能源领导，现在丰田直接让油车驾驶辅助追到头部位置。还有车道居中保持、弯道加速辅助这一类细节功能，对新手司机和老年人都特别友好。用下来，安全感和技术感同步到位。

机械素质是油车买家一直最关心的传统强项。威兰达继承和升级了丰田混动系统，这一代直接用上了第五代双擎技术。以前我家用老版RAV4自吸发动机，开着稳定但动力偏肉，油耗也不算极低。这次试驾新威兰达，2.0L HEV混动版本油耗实测基本在5升左右，市区通勤和高速长途都很省油。动力输出提升明显，油门响应灵敏，超车心里无压力，而且不需要充电，理论上上千公里不用加油，行动半径极大。对于我这种频繁城市通勤加周末远途自驾的用车场景，轻混系统省心又实用。

2.0L混动比上一代燃油机油耗降低28%，动力提升14.3%；而2.5L混动动力直接拉到174kW。尤其是亏电油耗（电池快没电时油耗）仍然压到同级较低，不用担心像某些插混车型电池电量用完后变“喝油怪”，省油是真的日常体验中的省。而且，混动系统冬天冷启动、夏天高温也都表现稳定，不挑温度和速度，开下来无论城市拥堵还是高速巡航都很平顺。

四驱系统值得专业一点说说。这回威兰达全新E-FOUR电子四驱，能前后轴智能分配动力，实现100:0到20:80的动态调节。极限过弯能快速分配扭矩，不像传统机械四驱只靠被动打滑。悬架和制动也做了升级，过弯姿态明显更稳，连续高速切弯支撑性很强。基于丰田TNGA增强平台，底盘刚性猛增近10%，遇上非铺装烂路也能抗得住。这些技术变化，高速路段多车变线、城市暴雨打滑、小区非铺装路段，都显得有底气。实际试驾时，我专门开到郊区湿滑泥路和山坡，四驱系统和控制感很有信心，家里人坐着安稳，自己开着也能体会到机械质感的乐趣。制动脚感也更线性，不会有老款油车那种轻踩不灵、重踩突兀的体验，开着很跟脚。

舒适配置全面覆盖。全车噪音比上一代进一步降低，隔音做得很扎实。座椅包裹性、空间感都优秀，身高180cm坐在前排、后排均有充裕空间，家人出行毫无压力。空调、大屏、360全景影像、座舱空气净化、CarLife等主流便利性配置全都一应俱全。日常用车，早晚通勤、周末带娃、三五好友出游都轻松应对。

说到保养和用车成本，丰田车这点依旧有优势。混动系统稳定性好，维修成本相对较低，市面二手保值率高。官方质保和售后网络全国覆盖，保养周期长，后期省事。我身边不少丰田威兰达/荣放老车主至今都对售后服务满意，买车后基本不用操心维修和售后困扰。

最后从个人体验和家庭实际使用来看，威兰达并不是简单的油车升级，准确说更像是让合资传统SUV一次性迈进了智能化、舒适性、机械性能与用车经济性全面均衡的新阶段。有了OTA、域控升级、智能座舱和语音/手势控制，传统油车也过上了“可进化生活”；混动、智能四驱和扎实机械调校让越城区、远郊、野外全场景兼容。购置门槛降低，保养与长期消费更有保障。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈25万车友热议二手车8.60万起 | 468辆

如果你和我一样，不想被新能源续航焦虑困扰，又想一步到位买到智能体验和机械素质都靠谱、不用折腾的家庭SUV，换代威兰达是真正值得认真体验和考虑的选择。建议亲自到店实际试驾一圈，感受车机、动力、油耗和座舱舒适度，多和销售、车主、技术人员聊聊各种长短期用车感受，对照自己的真实需求做出理性选购。现在的“智能油车”从威兰达开始，有了真正落地的选择权，让家用、城市、多场景SUV体验进入了新纪元。