10.48 万买大五座 SUV，空间大、续航扎实，家用选 AION i60

最近一直在帮家里选台家用 SUV，预算卡在 10-15 万区间，核心需求就是空间够大、续航扎实，最好还能兼顾舒适性。刷懂车帝的时候看到 AION i60(图片|配置|询价) 实车陆续到店的消息，之前对埃安的印象还停留在小区周边常见的网约车款，总觉得它在个人家用市场没太突出的表现，但这次抱着 “看看也无妨” 的心态，预约了家附近 4S 店的试驾，没想到一进店就被价格和实车表现惊到了。

AION i60

一、到店先算价格账：10.48 万起的定价，家用真的 “香”

刚进 4S 店大门，就看到展厅中央的 AION i60(看资讯) 纯电版挂着价格牌 —— 纯电版 / 增程版指导价 10.98 万元起，限时焕新价 10.48 万元起。这个价格比我之前关注的同级别纯电 SUV 低了小一万，瞬间提起了兴趣。跟销售聊的时候才知道，这个限时焕新价会持续到月底，而且现在订车还有额外的福利。

我特意算了笔家用账：如果选纯电版中配车型，官方指导价 12.38 万，叠加现在的置换补贴（老车主能拿到 7000 元，新用户也有 5000 元补贴），再减去新能源购置税减免，算下来落地也就 12 万出头。要是家里有条件装充电桩，销售说还能赠送一台壁挂式充电桩，后期充电成本基本可以忽略不计 —— 按我家每天通勤 50 公里算，每度电 0.56 元，一个月电费也就 40 多块，比坐地铁还便宜。

不过有个细节得跟大家提一嘴：纯电版分了不同电池容量版本，对应的续航也不一样，最低配是 510KM 续航，中高配能到 650KM。销售建议我根据日常用车范围选，像我家主要在市区通勤，周末偶尔去周边县城，510KM 版本其实就够，但要是经常跑跨省高速，650KM 版本会更省心，不用频繁找充电桩。

增程版的价格也很有吸引力，限时 10.48 万起，综合续航能到 1240KM。我旁边有个看车的大哥，说自己老家在外地，每年要跑两三次长途，增程版刚好解决他的续航焦虑 —— 平时市区用电，长途用油，不用纠结充电问题。他跟销售算完账，中配增程版落地 13 万不到，还能享受终身免费基础流量，这性价比确实超出预期。

AION i60

二、空间实测：“5 人 8 箱大衣柜” 不是噱头，3 米有效长度太能装

买家用 SUV，空间绝对是硬指标。AION i60(用车口碑) 定位 “国民刚需大五座 SUV”，宣传里说 “5 人 8 箱大衣柜，舱内有效使用长度超 3 米”，我当场就跟销售要了卷尺，还找了四个同事一起模拟 “5 人出行” 场景，实际体验下来确实没让人失望。

先测前排：我身高 178cm，体重 150 斤，调整好驾驶位（座椅高度调到中间，靠背角度稍微后倾），头部距离车顶还有一拳两指的空间，腿部能完全伸直，不会觉得憋屈。方向盘支持上下前后调节，我这种胳膊不算长的人，也能找到舒服的握姿。中控台下的储物格很深，能放下一个 13 寸笔记本电脑加一个手包，旁边的无线充电板还能同时放两部手机，充电速度也挺快，试了 10 分钟，手机从 30% 充到了 45%。

后排空间更让人惊喜：同事身高 182cm，坐在后排，腿部距离前排座椅靠背还有两拳多的距离，头部也有一拳空间，就算跷二郎腿也不会碰到前排。中间地板几乎是平的，没有凸起，我跟另外两个同事坐在后排，三个人并排坐，肩膀之间还有空隙，不会觉得挤。有个细节很贴心，后排座椅靠背能调节角度，从 95 度到 115 度之间可以无级调节，累的时候往后仰一点，跟家里的沙发差不多舒服。

最关键的 “装货能力”：我们找了 8 个不同尺寸的箱子（2 个 28 寸行李箱、3 个 24 寸行李箱、3 个 20 寸登机箱），先把 28 寸和 24 寸的箱子放进后备箱，基础容积 420L 的后备箱居然能轻松装下 5 个大箱子，剩下的 3 个 20 寸箱子，两个放进了后排座椅中间的地板（因为地板平，不会影响乘客），一个塞进了前排副驾的储物格里。销售说如果把后排座椅放倒，后备箱容积能拓展到 980L，之前有客户用它装过一张小尺寸的婴儿床，还能再塞两个露营帐篷，确实对得起 “大衣柜” 的说法。

舱内有效使用长度我也测了下：从前排座椅最前端到后排座椅最末端，直线距离有 3020mm，比我之前看的某款同价位 SUV 多了 150mm。这种长度带来的好处就是，后排乘客的腿部活动空间更大，而且后备箱和座舱之间没有明显的隔断，装长一点的东西（比如钓鱼竿、折叠自行车）也没问题。

AION i60

三、舒适性体验：豪车级五连杆 + 8 项配置，长途开着不费劲

之前试驾过不少同价位 SUV，总觉得悬架太硬，过减速带的时候颠簸感明显，而且座椅支撑性不够，开久了腰会酸。但 AION i60 的舒适性配置，让我在试驾 30 公里后，居然没觉得累。

先说说悬架：AION i60 用的是豪车级五连杆后悬架，销售说这种悬架在 20 万以上的车型里更常见，能更好地过滤路面颠簸。我特意让销售找了一段有连续减速带的小路，车速 30km/h 过减速带，车身没有明显的弹跳，坐在后排的同事说 “比他家里的车稳多了，不会觉得颠得慌”。后来又走了一段坑洼路面，悬架能快速吸收震动，方向盘也没有多余的晃动，操控起来很稳。

座椅是 8 项超舒适配置的核心：前排座椅用的是仿皮材质，摸起来很细腻，不像有些车型的硬塑料感。座椅的包裹性很好，腰部有专门的支撑垫，我开了 20 公里高速，腰没有出现酸痛的情况。中高配车型还带座椅通风和加热功能，试驾当天天气有点热，打开通风功能，不到 5 分钟座椅就凉了，夏天开车应该会很舒服。后排座椅的填充物也很足，坐上去不会觉得硬，而且后排有独立的空调出风口，还能调节风量，后排乘客的体验感不错。

隔音效果也值得一提：怠速的时候，车内几乎听不到电机的噪音，只有贴近车窗才能听到一点风噪。高速行驶到 110km/h，风噪和路噪控制得也很好，跟同事聊天不用刻意提高嗓门，正常音量就能听清。销售说车身用了大量的隔音材料，而且车门的密封性能也很好，所以隔音效果比同级别车型好一些。

内饰用料也很实在：中控台、门板这些经常碰到的地方，都用了软性材质包裹，摸起来很舒服，不会有廉价感。车内的配色以浅灰色为主，搭配深色的饰条，看起来很温馨，有家的感觉。中控屏是 12.3 英寸的，显示清晰，操作也流畅，切换音乐、导航的时候没有卡顿，而且支持语音控制，说 “打开空调”“导航到 XX 地方”，系统能快速识别，不用手动操作，开车的时候更安全。

AION i60

四、安全与续航：弹匣电池 + 650KM 续航，家用放心又省心

对于家用车来说，安全和续航是两大核心顾虑。AION i60 在这两方面的表现，让我和一起看车的几个朋友都挺满意。

先说说安全：AION i60 用的是埃安的弹匣电池，销售介绍说这款电池累计搭载里程已经超过 500 亿公里，至今没有出现过自燃案例，而且品牌还承诺 “烧一赔三”。我特意查了下中汽研的测试报告，弹匣电池在针刺、挤压、高温等测试中，都没有出现起火、爆炸的情况，安全性确实有保障。车身方面，AION i60 用了高强度钢占比 78% 的车身结构，在关键部位（比如 A 柱、B 柱）还用了热成型钢，抗撞性应该不错。此外，车上还配备了主副驾安全气囊、侧气囊、侧气帘，还有胎压监测、车身稳定控制系统等安全配置，家用足够了。

续航表现也很扎实：我试驾的是 650KM 续航版本，当天的路况以市区和高速为主，市区大概跑了 25 公里，高速跑了 35 公里，全程开着空调和音乐，表显掉电 72 公里，续航达成率大概 83%。销售说如果是匀速行驶，续航达成率能到 90% 左右，按这个算，650KM 的续航在高速上跑 580 公里没问题，就算是冬天，续航衰减也不会太严重，大概能保持在 70% 以上，满足日常通勤和短途旅行应该没问题。

充电速度也挺快：用快充桩充电，从 30% 充到 80% 大概需要 35 分钟，喝杯咖啡的时间就能充不少电。如果用家用充电桩，从 0 充到满大概需要 8 小时，晚上睡前插上电，早上起来就能满电出发，很方便。销售还说，埃安在全国有很多充电网点，就算在外地，也能很方便地找到充电桩，不用担心充电难的问题。

AION i60

五、芯片与辅助驾驶：广汽 GSD 系统，日常用着够方便

AION i60 搭载了超强芯片解决方案，还有广汽 GSD 智能驾驶辅助系统。虽然不能说 “智能” 有多顶尖，但日常用车能带来不少便利。

芯片的处理速度不错：中控屏操作流畅，同时打开导航、音乐、空调，系统也不会卡顿。语音控制的反应速度也很快，说 “调低空调温度”“切换到 FM103.9”，系统能在 1 秒内做出反应，不用等太久。此外，芯片还支持车联网功能，能实时更新导航地图、在线音乐库，还能远程控制车辆（比如远程启动空调、解锁车门），夏天提前打开空调，上车就能享受凉爽，很实用。

智能驾驶辅助系统的功能虽然不算多，但很实用：车上配备了 ACC 自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、倒车影像等功能。我在高速上试了 ACC 自适应巡航，设置好车速和跟车距离后，车辆能自动跟车，前车减速的时候，自己的车也会跟着减速，前车加速的时候，也会跟着加速，不用一直踩油门和刹车，长途开车能减轻不少疲劳。车道保持辅助功能也很好用，如果车辆偏离车道，方向盘会轻微震动提醒，还能自动把车拉回车道内，避免发生危险。自动紧急制动功能我没机会实测，但销售说在遇到障碍物的时候，车辆会自动刹车，能有效避免碰撞事故。

AION i60

六、行业视角：中国增程 SUV 普及者，埃安这次选对了方向

跟销售聊天的时候，他提到 AION i60 的定位是 “中国增程 SUV 普及者”。其实之前我也疑惑，埃安之前主要做纯电，为什么现在要推出增程版？但体验完实车，我大概明白了 —— 增程版能解决纯电车的续航焦虑，适合那些没有充电条件，或者经常跑长途的用户，而纯电版则适合充电方便、日常通勤距离短的用户。这种 “两条腿走路” 的方式，能覆盖更多家用用户的需求，也能推动增程 SUV 的普及。

从市场趋势来看，10-15 万价位的家用 SUV 市场竞争很激烈，但很多车型要么只有纯电版本，要么只有燃油版本，像 AION i60 这样同时提供纯电和增程版本的车型并不多。而且 AION i60 的价格比同级别车型低，配置还更丰富，性价比很高。我在 4S 店待了一下午，看到有不少家庭用户来咨询，其中有一半以上都对增程版感兴趣，毕竟 1240KM 的综合续航，能满足大多数家庭的长途需求，而且用油成本也不高 —— 销售说增程版亏电油耗大概 5.2L/100km，按现在 92 号汽油 8 元 / 升算，每公里油费才 4 毛多，比燃油车便宜不少。

AION i60

七、选车建议：多体验才知道是否适合自己

综合来看，AION i60 纯电版确实是一款很适合家用的 SUV——10.48 万起的价格很有吸引力，空间大、舒适性好、安全有保障、续航扎实，还有实用的辅助驾驶功能。如果你跟我一样，预算在 10-15 万，需要一台大五座 SUV，那么 AION i60 值得去 4S 店实地体验一下。

不过选车不能只看参数和价格，还是要亲自试乘试驾：比如坐进后排感受一下空间是否真的够用，开起来试试悬架的舒适性，体验一下辅助驾驶功能是否好用，再问问销售保养费用、售后服务网点等情况。毕竟车子要开好几年，这些细节都很重要。

我在试驾的时候，还遇到了一位已经订车的大哥，他说自己对比了好几款车型，最终选了 AION i60 增程版，就是因为空间大、续航长，而且价格合适。他还说，现在 4S 店有实车，感兴趣的朋友可以去近距离感受一下，坐进车里体验空间，开起来试试动力和舒适性，才能知道这款车是否真的适合自己。

最后想问大家，你们觉得 AION i60 能成为国民刚需大五座 SUV 的热门选择吗？如果是你，会选纯电版还是增程版？欢迎在评论区聊聊你的看法～