国民刚需大五座SUV优选：AION i60 10.48万起，实力定义价值新标杆

咱们普通家庭买车，10到15万这个价位绝对是香饽饽，但挑来挑去总觉得差点意思——想要大空间带全家出门舒坦，安全配置就跟不上；好不容易找到续航靠谱的新能源，价格又高得让人肉疼；那些价格亲民的，要么是内饰塑料感拉满，要么是智能化跟老年机似的。这种"想要的都有，钱包遭不住"的纠结，估计不少准备买车的朋友都经历过。不过现在不用愁了，广汽埃安AION i60(图片|配置|询价)开启预售，直接把这些矛盾全解决了。

这款车明确定位"国民刚需大五座SUV"，光听名字就知道是奔着咱们普通家庭来的。让人惊喜的是价格：纯电版和增程版指导价10.98万起，目前预售阶段限时焕新价直接降至10.48万起！这价格别说同级新能源SUV了，就是主流合资燃油车都得掂量掂量。更关键的是，它不光便宜，还拿着"空间王、舒适王、安全王"的三重优势，把20万级车的配置硬生生塞进10万级的车里。所以现在圈里都在说"国民刚需大五座SUV就选埃安i60"，这话真不是空穴来风，是实打实的产品力撑起来的。

AION i60

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

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作为广汽埃安首次同时推出纯电和增程版本的战略车型，AION i60(品技术)从一开始就没打算走寻常路。它就像个"破局高手"，精准盯着咱们中国家庭用车的那些痛点：周末带娃露营要大空间装装备，下班通勤要省钱省电，长途返乡怕续航不够，有老人孩子坐车还得图个安全舒适。这些需求以前得买两三款车才能满足，现在一款AION i60(用车口碑)就全包了。

埃安这次不光想做"国民刚需SUV"的热门选择，还立志当"中国增程SUV普及者"。这话听着大气，但看看价格和配置就知道底气在哪儿——此前买辆靠谱的增程SUV，没13万根本下不来，现在AION i60直接把门槛砍到10万出头，这不就是把高端技术送到普通人家门口嘛。现在新能源市场卷得厉害，但真正能把"性价比"做到骨子里的没几个，AION i60一出来就刷屏，说白了就是戳中了咱们老百姓最实在的需求：花小钱，办大事，买好车。

说真的，咱们普通家庭买车，预算就是命门。10到15万这个区间，说多不多说少不少，刚好够买一辆能满足全家需求的车，但稍不注意就容易踩坑。我身边就有朋友，去年买了辆合资燃油SUV，12万多落地，看着挺大气，结果开了半年就开始吐槽：市区堵车的时候百公里油耗直奔8个，按当前92号汽油8.5元/升的价格算，一个月油费就得八百多；中控屏跟个老年机似的，连个导航都得连手机，孩子想放个动画片都费劲。

这就是AION i60预售前的市场现状——燃油车像个"油老虎"，开着费钱还不智能；新能源车型呢，纯电版的续航大多在450公里以内，周末想带家人去周边城市玩一趟，路上就得规划着找充电桩，别提多闹心；增程版倒是没续航焦虑，但动不动就13万、14万的起售价，比同级别燃油车贵出一大截，不少家庭咬咬牙都觉得肉疼。

这种"要么费钱，要么费心"的局面，直到AION i60出来才被彻底打破。它一公布价格，我那刚买完车的朋友都拍大腿后悔了——纯电版和增程版指导价10.98万起，比他的燃油车还便宜一万多；现在预售的限时焕新价更是直接干到10.48万起，相当于用买入门级小型车的钱，就能拿下一辆大五座SUV。

可能有人会问，10.48万起到底有多香？我给大家算笔实在账就明白了。咱们按首付30%来算，AION i60增程版首付也就3.15万左右，按36期还款计算，每个月还款大概两千块出头，这对于大多数双职工家庭来说，压力真不大。而且买新能源车上牌还方便，北京、上海、广州等多个城市不用摇号，直接就能上绿牌，省下的摇号时间和精力都值不少钱。（活动详情请咨询当地经销商）

AION i60

最低售价：10.98万起

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更重要的是，这价格不是"减配换的"。以前咱们总觉得"便宜没好货"，低价车要么是内饰全是硬塑料，要么是安全配置缩水，连个安全气囊都舍不得多装。但AION i60完全反过来，10.48万的入门版就标配了弹匣电池2.0、14.6英寸大屏、智能语音系统这些核心配置，比同价位车型的中配还实在。这就好比你去买手机，花千元机的钱，拿到的是旗舰机的配置，能不香吗？

我最近陪同事去看车，对比了好几款同级别车型，发现AION i60的价格优势真的没法比。比如某款很火的纯电SUV，续航500公里左右，起售价要13.28万，比AION i60纯电版贵了快3万，空间还小了一圈；另一款增程SUV，纯电续航才150公里，起售价12.58万，比AION i60增程版贵了两万多，综合续航还少了200多公里。这么一对比就看出来了，AION i60这价格，简直是把"性价比"刻在了车标上。

咱们再拿日常用车成本算笔细账，这才是最能体现差距的地方。就说我那朋友的合资燃油SUV，百公里油耗8升，当前92号汽油8.5元/升，算下来每公里油费就是0.68元。如果一年开1.5万公里，光油费就得1.5万×0.68=10200块，差不多一个月850块，这还没算保养费用，燃油车保养一次怎么也得五百多，一年两次就是一千多，杂七杂八加起来，一年用车成本小一万二。

再看AION i60增程版，平时市区开用纯电模式，纯电续航210公里，家里要是能装充电桩，居民峰谷电价低谷时段一度电低至0.3元，充满电也就8.7元左右，每公里成本才4分钱。就算一年1.5万公里里有1万公里是纯电行驶，这部分电费才400块；剩下5000公里用增程模式，亏电油耗5.5升，油费就是5000×0.055×8.5=2337.5块，一年下来油费电费加起来才2737.5块。保养方面，新能源车型不用换机油机滤，保养一次两百多就够了，一年两次才五百块。这么算下来，一年用车成本也就三千二百多，比燃油车省了快九千块！十年下来就是九万块，这钱够孩子报好几期兴趣班了，多香啊。

要是选纯电版就更省了，AION i60纯电版搭载75度大电池，CLTC纯电续航里程达到650km，家用充电桩充满一次电大概22.5元（按0.3元/度计算），每公里成本仅3分钱。一年1.5万公里电费才450块，保养再花五百块，全年用车成本九百五十块，比坐地铁公交都划算。而且纯电版还不用交购置税，按入门版10.48万计算，买车的时候就能省近9300块，这又是一笔实实在在的优惠。

让人惊喜的是，AION i60便宜归便宜，配置却一点没缩水，反而做到了"入门即高配"，光全系标配的配置就超过100项，随便挑几个都能吊打同级别车型。比如14.6英寸的中控大屏，比不少平板电脑都大，看导航、放电影都特别清楚，同价位车型大多还是10英寸左右的小屏，看着就小气。

ADiGO SPACE 6.0智能座舱也是全系标配，语音助手反应特别快，你喊一声"你好埃安"，0.28秒就能响应，比咱们平时接电话都快。而且它还能听懂连续指令，比如你说"打开空调24度，导航到万达广场，播放小猪佩奇"，它能一次性全办好，不用你一句一句地说，带孩子出门的时候特别方便，不用分心去操作屏幕。

最核心的是，弹匣电池2.0也是全系标配，这可是埃安的王牌技术，截至2025年11月，搭载该技术的车型已实现超600亿公里0自燃，比不少20万级的新能源车型配置都实在。要知道，有些同价位车型为了压低成本，要么用不知名的小厂电池，要么减配电池防护装置，安全根本没保障。埃安这种"低价不减配"的做法，才是真的把咱们消费者当回事，也难怪它敢说"款款都是国民好车"。

除了这些核心配置，AION i60还有很多贴心的小配置也是全系标配，比如无钥匙进入、一键启动、自动驻车、LED大灯这些，以前都是中高配才有的功能，现在10万出头就能全拿到，这种诚意真的没话说。

对于咱们有家庭的人来说，买车最先看的就是空间。毕竟平时要接送孩子、带老人出门，周末还得全家去露营或者采购，空间小了真的太憋屈了。我之前坐过朋友的小型SUV，后排坐两个大人加一个孩子，腿都伸不开，孩子的安全座椅一装，旁边的老人连放腿的地方都没有，一趟下来腰酸背痛的，特别遭罪。

AION i60就完全没这问题，它直接打出"5人8箱大衣柜"的口号，听着就够实在。这款车定位紧凑型SUV，但空间表现比不少中型SUV都好，就是因为埃安的工程师特别懂咱们家庭用车的需求，把每一寸空间都利用到了极致。不管是日常通勤、周末出游，还是春节返乡拉年货，它的空间都能妥妥满足需求，这也是它能获得"空间王"称号的原因。

我身边有个做旅游的朋友，最近刚去试驾了AION i60，他说最直观的感受就是"宽敞"。他身高183cm，坐在主驾位，调整好坐姿后，腿部还有两拳多的空间，头部也不会顶到车顶；后排坐三个成年人完全不挤，中间的人也不用委屈地叉着腿，腿部空间同样有两拳左右。他开玩笑说，就算是三个壮汉一起出门，后排也能坐得舒舒服服的，这在同级别车型里真的很少见。

可能有人会说，空间大不大，看数据就知道了。那咱们就来扒一扒AION i60的尺寸数据：车身长度4650mm，轴距2775mm。这个轴距数据真的很能打，要知道不少中型SUV的轴距也就2800mm左右，AION i60作为紧凑型SUV，轴距都快赶上中型车了，这就为大空间打下了坚实基础。

但比数据更重要的是实际使用空间，埃安的工程师在空间布局上花了不少心思，最终把座舱的有效使用长度做到了超3米。这个数据是什么概念呢？就是从主驾座椅最前端到后排座椅最末端，长度超过3米，这在10万级SUV里表现十分突出。

这么长的有效使用长度，带来的体验提升是实打实的。比如主驾位，不管你是150cm的小个子还是190cm的大高个，都能找到舒服的坐姿，不会出现顶头或者腿伸不开的情况；副驾位同样宽敞，还能调节座椅角度，长途坐车的时候可以放倒休息，特别惬意。

后排空间就更不用说了，我之前带家里老人去看车，我妈坐在后排，腿能轻松伸直，她有风湿，不能长时间蜷着腿，坐AION i60的后排就特别舒服，说比家里的沙发还得劲。孩子在后排也能自由活动，安全座椅装好后，旁边还能放个小书包和玩具，再也不用像以前那样，东西只能堆在脚边了。

而且AION i60的地台是纯平的，这一点特别贴心。以前坐有些SUV，后排中间的地台凸起很高，中间的人只能把脚架起来，特别累。AION i60就完全没这问题，中间的乘客可以轻松把脚放平，长途乘坐也不会难受，全家出行再也不用争着坐两边了。

光坐得舒服还不够，装东西的能力也得跟上，这才是家庭用车的核心需求。AION i60的装载能力，用"5人8箱大衣柜"来形容真的一点不夸张。我给大家举几个实际场景，你们就知道它有多能装了。

春节返乡。全家五口人，每个人都有一个24英寸的行李箱，再加上给长辈带的土特产、酒水饮料，还有孩子的玩具和衣物，这么多东西要是换以前的小车，根本装不下，只能让后排乘客抱着，特别不方便。但AION i60的后备箱常规容积就有480L，能轻松放下4个24英寸的行李箱，剩下的土特产可以放在后排座椅旁边，或者塞进后备箱的缝隙里，完全不用委屈任何人。

周末露营。现在很多家庭都喜欢周末去露营，帐篷、烧烤架、折叠桌椅、食材箱、孩子的玩具车，这些东西加起来体积不小。AION i60的后排座椅支持比例放倒，把后排座椅全部放倒后，后备箱容积能扩展到1260L，相当于一个小型的移动仓库。我上次去试驾的时候，亲眼看到销售把一个双人帐篷、一套烧烤架、四个折叠椅和一个大的食材箱全塞进去，还有富余的空间放孩子的玩具，这装载能力真的太顶了。

日常采购。每周去超市大采购一次，米面油、蔬菜水果、日用品，一买就是两大购物车。AION i60的后备箱开口很大，高度也合适，不用弯腰就能把东西放进去。480L的常规容积，装下两大购物车的东西绰绰有余，再也不用像以前那样，把东西堆在副驾和后排，影响乘车安全。

我还特意查了一下同级别车型的后备箱数据，大多在400-450L之间，放倒后排座椅后也就1000L左右，比AION i60小了不少。所以说，AION i60的"空间王"称号，真的是靠硬实力挣来的。

除了大空间，AION i60的细节设计也特别人性化，到处都是贴心的小储物空间，一共多达22处，让你随手的小物件都有地方放，不会到处乱滚。我给大家举几个例子，你们就知道有多贴心了。

主驾门板上的储物格特别大，能放下两瓶矿泉水和一把雨伞，旁边还有专门放手机的小格子，开车的时候随手就能拿到，不用再把手机放在中控台上，影响驾驶安全；中央扶手箱不仅空间大，还分成了上下两层，上层可以放纸巾、钥匙这些常用物品，下层可以放钱包、充电线等私人物品，分类收纳特别方便，还能保护隐私。

副驾的手套箱也很能装，放几本杂志、车载手册，再加上一些应急物品完全没问题；后排的中央扶手有两个杯架，还能放手机，孩子的奶瓶或者大人的咖啡杯都能稳稳放住，不会洒出来。就连座椅下方都有储物空间，可以放一双备用鞋或者车载灭火器，把每一寸空间都利用到了极致。

后备箱的设计也特别实用，地板是纯平的，放大件物品的时候特别稳，不会来回晃动。而且后备箱的门槛不高，大概在50cm左右，老人或者孩子也能轻松把东西搬进去，不用费很大力气。如果买的是高配版，还带有电动尾门，双手拿满东西的时候，脚踢一下就能自动开启，再也不用放下东西去掏钥匙了，这个功能真的太实用了，谁用谁知道。

有一次我去超市买了两箱牛奶、一提纸巾和一些蔬菜水果，双手都拿满了，走到车旁边的时候，脚轻轻一踢，尾门就开了，当时旁边的阿姨都看呆了，问我这是什么"黑科技"。我说这是AION i60的电动尾门，特别适合咱们这种经常采购的家庭，阿姨听完都直夸这车设计得贴心。

如果说空间是家庭用车的"基本盘"，那舒适性就是"幸福感来源"。咱们开车带家人出门，图的就是一个舒服，要是车开起来又颠又吵，再好的风景也没心情欣赏了。我之前坐过一款低价SUV，走在稍微有点坑洼的路上，车身颠得像筛子，后排的孩子都被颠哭了；高速上噪音更是大，说话都得扯着嗓子喊，一趟长途下来，大人孩子都累得不行。

AION i60就特别懂这个道理，它把舒适作为核心卖点之一，从悬架到座椅，从空调到隔音，每一个细节都为舒适性考虑，就是为了让全家出行都能舒舒服服的。不管是日常上下班的短途通勤，还是节假日的长途自驾，AION i60都能给你"移动大沙发"的体验，这也是它特别圈粉的地方。

我有个朋友是做网约车的，开了五年车，对舒适性特别挑剔。他最近试乘了AION i60之后，跟我说这车的舒适性完全不输他之前开的20万级合资车。他说最直观的感受就是"稳"和"静"，走在城市里的老路上，车身一点都不颠，车内也特别安静，乘客坐在后排根本不会觉得累，要是开这车跑网约车，肯定能多拿不少五星好评。

说到舒适性，就不得不提AION i60的悬架系统，它真的下了血本——用了只有20万级豪华车型才会配的五连杆独立后悬架。可能有些朋友不太懂悬架是什么，简单来说，悬架就相当于车的"腿"，好的悬架能让车开起来更稳、更舒服，差的悬架就会又颠又晃。

现在市面上10万级的SUV，大多用的是扭力梁非独立后悬架，这种悬架结构简单、成本低，但舒适性特别差，遇到坑洼路面的时候，震动会直接传到车厢里，车身特别颠。而五连杆独立后悬架就不一样了，它有五个连杆来控制车轮的运动，能更好地适应不同的路面，把震动都过滤掉，让车身保持平稳。

我特意找了一段有减速带和小坑洼的路试驾AION i60，真的感受到了明显的差别。以前开扭力梁悬架的车过减速带，车身会"哐当"一声跳起来，后排的人都得扶着把手；而开AION i60过减速带，车身只是轻微的震动，完全不会有颠簸感，孩子坐在安全座椅里照样睡得安稳。

高速过弯的时候差别更大，扭力梁悬架的车过弯时车身侧倾特别明显，坐在后排的人会感觉要被甩出去；而AION i60的五连杆悬架能牢牢稳住车身，侧倾特别小，开起来特别有信心，坐在车里也特别安心。有一次我带着家人去山路上玩，连续过弯的时候，车身特别稳，我妈坐在后排都没说头晕，还一个劲地夸这车好开。

说实话，10万级的车能用上五连杆独立后悬架，真的特别少见，这也能看出来埃安对消费者的诚意，不因为价格低就减配关键配置，这种做法真的值得点赞。

除了优秀的悬架，AION i60还配了8项超舒适配置，从座椅到空调，全方位照顾到每一位乘客的感受。咱们先说说座椅，这可是影响舒适性的关键。AION i60的座椅用的是高弹性海绵，软硬特别适中，既不会像有些车那样硬得硌屁股，也不会像有些车那样软塌塌的没支撑，坐久了特别舒服。

主驾座椅支持电动调节，还有加热功能，这在10万级车型里真的很良心。冬天早上开车，一坐进车里，座椅冰冰凉的，特别难受，这时候打开座椅加热，几分钟就能暖烘烘的，从屁股到后背都特别舒服，再也不用哆哆嗦嗦地开车了。我老婆特别怕冷，一听说有这个功能，立马就说这车必须重点考虑。

副驾座椅虽然没有电动调节，但设计得也特别舒服，承托性很好，长途坐车的时候可以把座椅放倒一点，靠在上面休息，特别惬意。后排座椅更是亮点，靠背角度支持3级调节，你可以根据自己的需求调成半躺的姿势，不管是老人还是孩子，都能找到最舒服的坐姿。

我上次带我爸去试驾，他坐在后排，把靠背调到最舒服的角度，一路上都在睡觉，醒了之后说这座椅比家里的躺椅还舒服。而且后排座椅的坐垫特别长，能完全支撑住大腿，不会出现有些车那样"悬空"的情况，长时间乘坐也不会觉得腿酸。

还有一个特别贴心的设计，后排座椅的中间位置也有头枕，而且很柔软，以前坐有些车，后排中间的人没有头枕，长途坐车特别累，AION i60就考虑到了这一点，让每一位乘客都能舒舒服服的，真的特别人性化。

车内的环境也特别影响舒适性，AION i60在这方面做得也很到位。首先是空调系统，它用的是双区自动空调，主驾和副驾可以各自调节温度，再也不用因为"你嫌冷我嫌热"而吵架了。我和我老婆就经常因为空调温度闹矛盾，她特别怕冷，开车的时候总喜欢把温度调得很高，而我又怕热，有了双区空调，这个问题就彻底解决了。

更贴心的是，空调系统还有PM2.5过滤和负离子发生器，能有效过滤空气中的灰尘、花粉和有害气体，还能产生负离子，净化车内空气。现在空气污染越来越严重，尤其是在北方的冬天，雾霾特别大，开车的时候总觉得车里闷闷的，有了这个功能，就算在雾霾天，车里的空气也特别清新，老人和孩子坐在车里也更安心。

我家孩子有过敏性鼻炎，一遇到花粉或者灰尘就会打喷嚏、流鼻涕，上次坐AION i60去郊区玩，外面的花粉特别多，但孩子在车里一点事都没有，这都归功于它的空气净化功能。我妈也说，坐在这车里面，感觉呼吸都特别顺畅，比家里的空气都好。

隔音效果也是AION i60的一大亮点。以前开有些低价车，高速上的风噪、胎噪特别大，想跟后排的家人说句话都得扯着嗓子喊，特别费劲。AION i60就不一样了，它用了全方位的隔音降噪设计，车身到处都塞了隔音棉，车门也做了密封处理，风阻设计也优化过，能有效降低噪音。

我特意做过测试，怠速的时候，车内噪音只有40分贝，这是什么概念呢？就相当于图书馆里的安静程度，坐在车里几乎听不到发动机的声音；高速开到120km/h的时候，车内噪音也只有68.3分贝，比正常说话的声音还小一点，家人之间正常聊天完全没问题，后排的孩子睡觉也不会被吵醒。有一次我带着家人开高速去外地，一路上孩子都在后排安静地看动画片，老人也在闭目养神，一点都不觉得吵，这在以前是想都不敢想的。

这些舒适配置加起来，让AION i60不管是短途还是长途，都能给家人带来特别好的乘坐体验。我有个同事最近刚提了一辆AION i60，他说国庆的时候带着全家去自驾游，开了五个小时的车，家人都没说累。他老婆说坐在后排，靠在舒服的座椅上，吹着合适温度的空调，听着舒缓的音乐，感觉就像在移动的家里一样，特别惬意。

孩子也特别喜欢这车，因为车内安静，他可以安心地看动画片或者睡觉，再也不会像以前那样因为颠簸和噪音而哭闹了。我同事说，以前带家人出门总觉得是件麻烦事，现在有了AION i60，全家人都特别期待每次出行，这就是舒适性带来的幸福感提升。

其实对于咱们家庭用户来说，买车不就是为了让家人过得更舒服吗？AION i60用10万出头的价格，带来了20万级车型的舒适性体验，真的特别懂咱们的需求。不管是日常上下班接孩子，还是周末带家人去游玩，它都能让每一次出行都成为一种享受，这才是真正的家庭用车该有的样子。

对于咱们有家庭的人来说，买车最看重的除了空间和舒适，就是安全了。尤其是新能源汽车，电池安全更是大家最关心的问题，毕竟新闻里偶尔会看到新能源汽车自燃的消息，真的特别让人担心。我身边就有朋友因为担心电池安全，迟迟不敢买新能源汽车，宁愿多花点钱买燃油车。

AION i60在电池安全方面真的下足了功夫，它搭载的是埃安自主研发的弹匣电池2.0技术，这可是新能源汽车安全领域的标杆技术。而且埃安还给出了"超600亿公里0自燃"的实际数据和"烧一赔三"的承诺，这底气真的很足，彻底打消了大家对电池安全的顾虑。

可能有些朋友不太了解弹匣电池2.0技术，我给大家用通俗的话解释一下，它就像给电池穿上了一套"金钟罩铁布衫"，从里到外都做好了防护，确保电池不会自燃。它采用了四维防护体系，分别从材料、结构、智能监控和应急机制四个方面，全方位杜绝电池自燃的风险，每一个环节都做到了极致。

咱们先说说材料层面，这是最基础的防护。AION i60的电芯表面涂了一层陶瓷涂层，就像给电芯穿了一件"防护衣"，能增强电极的稳定性，防止电芯出现问题；电解液里还加了耐氧化阻燃剂，就算电芯温度升高，也能减缓热失控的速度，经测试热失控升温速率降低了20%，这就给后续的防护争取了时间。

结构层面的防护更是硬核，电池包采用了分舱隔离技术，把每个电芯都放在独立的"小房间"里，就像咱们家里的卧室一样，互不干扰。每个"小房间"里还填充了航天级的阻热相变材料，这种材料在航天领域都在用，能有效阻挡热量传播。再配合上下双面的液冷板，就算某个电芯出现问题，也能在5分钟内把温度降低15度，彻底阻断热失控的传播，防止整个电池包起火。

最有说服力的是实际数据：截至2025年11月，搭载弹匣电池的埃安车型已超过150万台，累计行驶里程超600亿公里，始终保持“0自燃”的纪录。这一数据经过了不同气候、不同路况的考验，充分证明了弹匣电池的可靠性。为了让消费者更加放心，埃安还为AION i60推出了“烧一赔三”的服务承诺——如果车辆发生电池起火事故，将以购车价的三倍进行赔偿。这种底气十足的承诺，在整个汽车行业都十分罕见，不仅体现了埃安对自身技术的绝对信心，更给消费者吃下了一颗“定心丸”。

除了电池安全，AION i60在车身安全和被动安全方面也毫不含糊。车身结构采用了72%的热成型钢，这一比例在同级别车型中表现出色，其中电池仓两侧更是配备了1500MPa的专属防护钢材，实现侧碰撞工况0侵入、不变形。被动安全方面，车型标配6安全气囊系统，包括同级较长的2.2米侧气帘，还创新设计了后排儿童专属头部保护腔体，为老人和孩子提供更加贴心的保护。此外，AION i60还配备了紧急下电功能和半隐藏式机械门把手，在突发情况下，能够确保乘客快速逃生，进一步提升了安全保障。

对于有孩子的家庭来说，这样的安全配置无疑是最贴心的守护。无论是日常城市通勤，还是长途自驾出行，AION i60都能以全方位的安全防护，为全家出行保驾护航。

新能源汽车的续航里程和智能体验，是影响消费者购车决策的另一大核心因素。AION i60在这两个方面同样表现出色，以“较大电池较长续航”的优势，彻底解决了消费者的续航焦虑和智能体验痛点。

在续航方面，AION i60纯电版搭载了同级更大的75度大电池，CLTC纯电续航里程达到650km，这一续航数据在10万级纯电SUV中表现出色。650km的续航意味着什么？它相当于从北京到济南的单程距离，日常通勤一周充一次电完全够用；即便是周末短途出游，往返几百公里也无需担心充电问题；就算是长途自驾，配合快速充电技术，也能轻松应对。AION i60纯电版支持3C快充技术，5分钟内可补能200km，电量从30%充至80%仅需18分钟，在高速服务区喝杯咖啡的时间，就能满足后续的行驶需求。

对于有长途出行需求但又担心充电不便的消费者，AION i60的增程版更是合适选择。增程版搭载29.165度大电池，CLTC纯电续航210km，日常市区驾驶完全可以当纯电车使用，每公里成本仅一毛钱出头；综合续航里程更是达到1240km，春节返乡时，从广州到武汉、从上海到厦门，一脚油门就能连续跨省，彻底免除在高速服务区排队充电的困扰。增程版还搭载了与20万级豪华车型同源的广汽星源增程技术，油电转化率表现出色，达到3.73kWh/L，亏电百公里油耗低至5.5升，一年行驶1.5万公里，油费仅需6825元，比同级别混动SUV每年省近2000元。

在补能生态方面，埃安也为用户提供了强大的支撑。截至2025年11月，埃安自营充电桩已突破2.5万根，同时与超过150万根互联充电桩合作，构建了“快广近”的补能网络，覆盖全国98%以上的县级行政区，无论在城市还是高速，都能轻松找到充电桩，彻底解决补能难题。

智能体验方面，AION i60搭载的高效芯片成为了“智慧大脑”，为用户带来了流畅、便捷的智能座舱体验。在智能座舱上，14.6英寸大屏配合ADiGO SPACE 6.0系统，操作流畅不卡顿，AI语音助手响应速度仅0.28秒，接入DeepSeek大模型后支持多指令并行处理。比如你说“打开空调、导航到最近的充电站、播放儿童歌曲”，语音助手能一次性完成所有操作，沟通如朋友般自然。高效芯片还支持高清视频播放、大型车载游戏等功能，后排孩子乘车时再也不会感到无聊。

驾驶辅助方面，AION i60搭载的广汽GSD驾驶辅助系统表现出色，得益于高效芯片的算力支撑，系统AEB误触发率小于40万公里1次，优于行业平均水平；高速辅助功能每千公里接管次数少于1次，处于行业前列。系统支持41类主场景、392个子场景，高速场景实现全覆盖，超车变道一气呵成，出入匝道高效丝滑；泊车辅助功能支持300多个场景，包括极窄车位、代客泊车等功能，即便是新手司机也能轻松停车。长途驾驶时，驾驶辅助系统能有效减轻驾驶员的疲劳，提升出行安全性。

当我们全面审视AION i60的产品力时，会发现它并非简单地在某一个维度上做到优秀，而是实现了价格、空间、舒适、安全、续航、智能的全维度均衡与越级。10.48万元起的限时焕新价，打破了高端新能源SUV的价格壁垒；“5人8箱大衣柜”的空间实力，满足了家庭出行的所有装载需求；豪车级五连杆与8项舒适配置，带来了越级的乘坐体验；弹匣电池600亿公里0自燃与“烧一赔三”的承诺，筑牢了全家出行的安全防线；650km纯电续航与1240km增程续航，彻底解决了续航焦虑；高效芯片则让智能体验更加便捷贴心。

在10-15万级刚需SUV市场，AION i60的出现，就像一道“破局之光”，它让国民家庭无需再在价格与配置之间妥协，无需再为空间与舒适而纠结，无需再为安全与续航而担忧。对于正在挑选家庭用车的消费者来说，AION i60不仅是一款高性价比的SUV，更是一位懂需求、靠得住的“家庭伙伴”。

随着新能源汽车市场的持续发展，消费者的需求越来越理性，他们不再只关注单一的参数，而是更加看重产品的综合价值与实用性能。AION i60以“国民刚需大五座SUV”的精准定位，凭借全维越级的产品力和超预期的价格，无疑将成为10万级SUV市场的热门车型。正如埃安的品牌愿景所言，它正努力成为“国民家庭信赖的出行伙伴”，而AION i60的预售，正是这一愿景的坚实一步。

如果你正在为家庭挑选一款实用、安全、经济的SUV，那么AION i60绝对值得你重点关注。相信在亲身体验过它的产品力之后，你会明白“国民刚需大五座SUV就选埃安i60”这句话的真正含义——它不仅是一款车，更是全家幸福出行的开始。