月销1.2万辆！进口新奔驰E级45.92万起，2.0T+9AT，标配全速巡航

前几天，有位车友问念寒，有没有关注2026款奔驰E级进口标轴运动版这车，想让我聊聊，看来这位车友是看中了。

说实话，我确实没有关注到，但既然提到了，我就去看了一下，有点儿小惊讶啊！主要是价格，45.92万到57万的指导价，奔驰这回是既想守住身价，又不得不向市场低头。

先说外观，这车跟老款基本没差。前脸还是那个EQ家族的味道，大标配满天星，确实挺吸睛抢眼的。

不过那个“花生灯”造型，我是真得吐槽两句，有人说复古，我怎么看怎么觉得有点像没睡醒的眯眯眼啊。当然，审美这东西见仁见智，也许有人就好这一口呢，你们说对不对？

侧面和车尾倒是没啥毛病，隐藏式门把手、贯穿式尾灯，该有的都有。

特别是那个尾灯，比S级还大点，晚上点亮了确实辨识度挺高，一看就知道是尊贵的梅赛德斯车主。

内饰的话，还是那套MBUX超级屏，三块大屏往那一杵，科技感拉满。

其实我觉得吧，这次改款最大的诚意是在配置上。

以前那些得加钱或者上高配才有的360全景影像、全速域自适应巡航、高速领航辅助，这次全系标配了！

还有感应后备厢也是标配。我就想问问奔驰，你们早干嘛去了？非得等国产新势力把配置卷上天了，才舍得把这些基础功能放出来？

动力这块，还是老样子的2.0T加48V轻混。低功率版204马力（150千瓦），高功率版258马力（190千瓦）。

说真的，都快50万的车了，入门版还给个204马力，零百加速7.5秒，这在现在的电车面前，真有点不够看。

而且那个9AT变速箱，低速顿挫的老毛病，不知道在新款上有没有优化，这可是不少老车主心里的痛啊。

再来看看市场行情。咱们国内大家都喜欢加长，长轴E级卖得那是相当火。

我看了一下数据，10月份长轴E级卖了12824辆，稳坐钓鱼台。奥迪A6L也不差，卖了12277辆，咬得很紧。

最惨的是宝马5系，虽然10月回暖到了9240辆，但前几个月（8月、9月）销量跌得厉害，看来新5系的设计还是让不少人犹豫了。

相比之下，进口标轴E级注定是小众的选择，没有之一。

那么谁买它？谁会买它？我觉得吧，是那些真正懂车、在意操控，且后排不怎么坐人的消费者。

毕竟标轴版的车身更短，开起来更灵活，那种原汁原味的德系底盘质感，确实是长轴版比不了的。

如果有车哟真看上了这车，念寒我给你们一个非常中肯的建议吧。

尽量别买入门的E 260！动力偏弱不说，配置虽然升级了，但跟E 300比起来，驾驶体验差得不是一星半点。

既然都花这个钱了，咬咬牙上E 300时尚型运动版，动力强不少，开着才像个豪华轿车该有的样子。

最后给厂家提个建议，你们爱看不看，反正也不会看。

就动力这个！低功率发动机真的可以淘汰了，或者把价格再往下压一压。现在这世道，光靠标也是不行的，产品力得跟上啊！

车友们，你们觉得这新款标轴E级香不香？如果是你，你会选国产长轴还是进口标轴？

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